Harbinger

3月14日，The Information報道，今年1月，電動卡車初創公司Harbinger Motors籌集了1億美元的B輪融資，該公司表示將利用這筆資金完成其位于加州加登格羅夫的工廠的自動化，并履行4,690輛卡車的約束性訂單，價值約5億美元。

The Information表示，Harbinger Motors的成功殊為不易。自2022年以來，至少有六家美國電動貨車/卡車企業破產清算，第七家仍在生死線上掙扎。

Harbinger首席執行官約翰?哈里斯對電動車企為何在熱潮之后變得舉步維艱，給出了一個犀利的觀點。在2020-21的熱潮中，數十家此類企業在美國和歐洲上市。他說：“當時融資太容易了”，而且許多公司根本沒有謹慎地使用資金。

哈里斯告訴我：“現在你可以看到，所有人都被分成了兩類，一類是拿到錢并成功執行計劃的，另一類是拿到錢卻把錢‘燒’掉的。”

在一定程度上，哈里斯描述的是電動 汽車 初創企業在“死亡谷”階段的生存狀況，也就是在研發汽車和銷售汽車之間資金緊張的時期。太多電動汽車公司倒在了這個階段，包括Electric Last Mile、Lordstown Motors、Proterra、Arrival、Canoo和Nikola。去年9月，卡車和貨車制造商Mullen Automotive表示，其手頭現金僅為1000萬美元；截至周三收盤Mullen的市值僅為110萬美元。

哈里斯和一位聯合創始人于2022年創立了Harbinger。該公司的產品并不花哨：Harbinger在加登格羅夫生產卡車的底盤部分，包括電池、底盤、電機和傳動系統。然后客戶會找一家車身制造商，由他們安裝外殼，從而完成一輛配送廂式貨車、房車或中型載貨卡車的制造。

哈里斯表示，Harbinger一直專注于控制其制造供應鏈，除了電池電芯和輪胎之外，幾乎所有東西都自行生產，以降低成本。有了《通脹削減法案》的稅收抵免政策，Harbinger稱其車輛的成本與同等的柴油動力卡車相當。《通脹削減法案》為購買商用電動汽車提供稅收抵免。

目前，哈里斯正利用由摩羯座 投資 集團和大眾汽車支持的基金Leitmotif聯合領投的B輪融資資金，來完成工廠的自動化改造。他說，這將降低制造成本。此前，工廠的生產流程是在不同的機器上依次進行的；一旦一個工序完成，工人就會用手推車把未完成的部件推到下一臺機器上。

他說：“現在如果你去參觀我們的工廠，你會看到有一條完全由傳送帶輸送的電池模塊生產線。再也沒有手推車了。”

【來源： 鳳凰網 科技 】