近日，由中國民航管理干部學院、迅蟻 科技 、中國民航大學、美團、順豐等單位聯合編寫的《城市場景輕小型無人駕駛航空器物流航線劃設規范》（下稱《規范》）正式掛網，該規范是中國民航局首次提出針對城市場景的無人機航線標準，標志著城市空中物流邁入標準化時代。 由于空中物流在城市場景應用的特殊性，人

[ 摘要 ]《規程》明確了需要進行風險評估和審定的無人機，包括起飛全重在25至150千克的無人機；起飛全重在7公斤至25公斤、運行風險較大的無人機；起飛全重150公斤以上、運行風險較小的無人機等三種特定種類無人機。 2月13日，民航局新聞發布會。張旭 攝中新網北京2月14日電 (張旭)無

原標題：英國民航局研究：怎樣的無人機會讓民航機嚴重受損英國民航局(CAA）在近期宣布了無人機登記制度和安全檢測規定，此外還同步發表了首個無人機空中相撞研究報告，其中部分內容已經作為CAA 無人機制度制定的依據。研究發現，無人機越重，具有越多的外部零件，就更容易對高速飛行的民航機造成嚴重的威脅。無人機CAA 的測試報告文

無人機原標題：民航局：已有4.5萬架無人機實名登記，部分用戶填虛假信息針對無人機實名制登記進展，中國民航局在新聞發布會上作了披露。6月13日，在中國民航局召開的第二次例行新聞發布會上，民航局航空器適航審定司副司長王京玲披露，截至6月12日，在民航局的無人機實名登記系統上注冊登記的民用無人機，已經達到4.5萬架，“這個數

針對無人機實名制登記進展，中國民航局在新聞發布會上作了披露。6月13日，在中國民航局召開的第二次例行新聞發布會上，民航局航空器適航審定司副司長王京玲披露，截至6月12日，在民航局的無人機實名登記系統上注冊登記的民用無人機，已經達到4.5萬架，“這個數字應該還是挺振奮人心的，還是起到一定的引領作用。”對于無人機實名登記系

2016年前，這個行業被視為資本的寵兒之一，而在2017年，業內人士卻稱目前已“基本上沒人投資”；2016年前，多家上市公司帶著期待踏入或打算涉足這個行業，而2016年結束時，卻發現這些收購標的的去年業績并不好看。這就是消費類無人機行業，本來已不復當年風光，如今又因少數“黑飛”玩家，不得不面對民航新規的影響；本來就不是

2016年11月20日，江蘇無錫一名市民在操控無人機拍攝環蠡湖國際半程馬拉松比賽6月1日起，最大起飛重量為250克（含250克）的民用無人機須實名登記注冊。中國民航局航空器適航審定司5月16日發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》（以下簡稱《規定》），明確無人機須在8月31日之前在指定網站完成實名登記。據業內人士

要聞：民航局發布無人機實名登記規定，航模排除在外 來源：第一財經5 月 17 日，中國民用航空局在其官方網站公布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》的正式版本，無人機實名登記制度邁出實質性一步。5 月 18 日，登記網站系統將上線。《規定》中對于無人機的定義為，沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統

（原標題：民航局正式發布無人機實名登記規定 航模排除在外）5月17日，中國民用航空局在其官方網站公布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》的正式版本，無人機實名登記制度邁出實質性一步。5月18日，登記網站系統將上線。《規定》中對于無人機的定義為，沒有機載駕駛員操縱、自備飛行控制系統，并從事非軍事、警察和海關飛行任務的