2億用于研發與開拓 3月18日天眼查顯示，蕪湖雄獅 汽車 科技 有限公司已獲得來自奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞控股集團有限公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司注資的2億元資金。 雄獅科技此次獲得的2億元資金，將主要用于研發方面和市場開拓等

（原標題：奇瑞投2億 發展車聯網與5G無人駕駛）2億用于研發與開拓 3月18日天眼查顯示，蕪湖雄獅汽車科技有限公司已獲得來自奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞控股集團有限公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司、奇瑞 新能源汽車 股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司注資的2億元資金。 雄獅科技此次獲得的2億

【編者按】正如羅馬不是一天建起來的， 無人駕駛 也不可能實現從手動換擋直接飛躍到L4級駕駛員的放飛自我。隨著數字世界的變化發展，交通和城市安全因為自動化而轉型變革，自動駕駛系統也在逐漸實現對周圍環境的感知，而這和 車聯網 的技術是重合的。由此看來，車聯網為無

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內紅火了30年后，說跌就跌了。在經歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩定期這本是市場規律，畢竟在有限的市場空間內，任何產品都存在一個天花板。 在汽車之前我們就已經見證了電腦、手機等行業的興衰起落。 可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內紅火了30年后，說跌就跌了。 在經歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩定期這本是市場規律，畢竟在有限的市場空間內，任何產品都存在一個天花板。在汽車之前我們就已經見證了電腦、手機等行業的興衰起落。可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心，就好比當

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內紅火了30年后，說跌就跌了。在經歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進入穩定期這本是市場規律，畢竟在有限的市場空間內，任何產品都存在一個天花板。在汽車之前我們就已經見證了電腦、手機等行業的興衰起落。可歷史都是驚人的相似，在紅利漸去之后，總又有人不死心，就好比當年電腦的產

當李彥宏在百度AI開發者大會宣布全球首款L4級 自動駕駛 巴士阿波龍下線時，一股摻雜著“沸騰、擔憂和尷尬”的復雜情緒在行業開始蔓延。 激進的汽車發燒友們，為百度將自動駕駛汽車帶到L4級而興奮著，他們不用等到2025年之后才能開上“高度自動駕駛”的汽車了。穩健的汽車專家們，內心卻燃起諸多擔

隨著汽車領域技術的日新月異與傳統業務成本壓力的與日俱增，全球汽車零部件企業急需在新技術研發與尋找新的盈利點等方面獲得突破。 為了提前布局并搶占領汽車零部件行業未來科技與利潤的制高點，各大巨頭紛紛拿出了詳細的“2025戰略”加以應對。本文將以德國 大陸集團 為例，重點介紹

騰訊科技訊 據外媒報道，三星周四公布了兩個重大消息，這將幫助該公司加強下一代汽車技術的儲備。三星成立了規模3億美元的三星汽車創新基金，支持汽車行業的創業公司，同時與奧迪一起，對奧地利車聯網平臺和安全軟件開發商TTTech投資7500萬歐元（接近9000萬美元）。除此之外，三星還宣布了戰略計劃，與汽車音響產品廠商哈曼一

1 新智元推薦 　　 關于邀請出席第十一屆中國智能交通年會及智能網聯汽車相關論壇的函 　　 各有關單位及專家 : 由中國智能交通協會主辦、中國汽車工程研究院股份有限公司承辦、公安部交通管理科學研究所協辦的第十一屆中國智能交通年會，將于2016年1