5月21日消息，因為時間自由、上手難度低，不少人涌進網約車行業，但運營車輛過多，也給網約車行業帶來了競爭危機。 據國內 媒體 報道，今年以來，全國多地發布網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。 預警信息顯示，多地網約車運力已趨于飽和，或者遠超實際需求，來自交通運輸管理部門的數據顯示：

近日，全球知名市場調查研究咨詢機構弗若斯特沙利文發布《全國網約車司機生存狀態調研報告》（以下簡稱“報告”），對滴滴、萬順叫車、T3出行、曹操出行、花小豬、享道出行、首汽約車等平臺的司機生存狀態，包括司機工作狀態及收入、網約車平臺滿意度、抽成模式、司機權益保障、歸屬感、平臺忠誠度等方面進行了深入調研。《報告》顯示，網約車

在疫情的陰影下，網約車行業正經歷著一場可能從未有過的困難。 1月23日，武漢封城，新型冠狀病毒在全國蔓延后，幾乎所有的交通樞紐都停擺，隨后，諸多城市開始封鎖城市內的道路，不允許市民出門。當下，人們出行需求緊縮，網約車的訂單量也在急劇下降。這意味著，這段時間，司機們將沒有收入或只有極低的收入。這只是困難

（原標題：疫情陰影下的網約車：司機收入銳減五分之四）圖片來源：視覺中國記者 柯曉斌在疫情的陰影下，網約車行業正經歷著一場可能從未有過的困難。1月23日，武漢封城，新型冠狀病毒在全國蔓延后，幾乎所有的交通樞紐都停擺，隨后，諸多城市開始封鎖城市內的道路，不允許市民出門。當下，人們出行需求緊縮，網約車的訂單量也在急劇下降。這

（原標題：網約車新規紅線臨近 新入局者加入混戰）■本報記者 劉斯會按照交通運輸部、公安部聯合要求，2018年12月31日前各平臺將全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。距離最后的紅線時間只剩下10天，從網約車最輝煌時候的能拿到3萬元一個月，到如今勉強到手6千元，差距不止是金錢，

Uber、Lyft在內的網約車行業，曾宣稱能帶來更多靈活而且可以養家糊口的職業，不過一個又一個的研究報告已經證明，網約車司機在全球許多國家已經成為低收入者，網約車公司被指責剝削司機廉價勞動。據外媒最新消息，美國芝加哥地區的網約車司機再次準備在本月底進行集會以及聯名請愿，要求Uber和Lyft兩大巨頭提高司機的收入水平。

[ 摘要 ]10月31日，“芝加哥網約車支持者聯盟”將利用市府舉辦預算會議的機會，在市政廳舉行抗議活動。 騰訊科技訊 Uber、Lyft在內的網約車行業，曾宣稱能帶來更多靈活而且可以養家糊口的職業，不過一個又一個的研究報告已經證明，網約車司機在全球許多國家已經成為低收入者，網約車公司被指

近日美國麻省理工學院發布的研究報告震驚了 媒體 。報告稱美國網約車司機的平均小時工資，只有3.37美元，只是美國許多地方法定最低工資的三分之一。 據外媒最新消息，優步（Uber）方面對麻省理工的報告和研究方法提出了質疑。麻省理工學院學者對包括優步、Lyft在內的司機工資進行了全面研究，尤