近日美國麻省理工學(xué)院發(fā)布的研究報告震驚了 媒體 。報告稱美國網(wǎng)約車司機(jī)的平均小時工資，只有3.37美元，只是美國許多地方法定最低工資的三分之一。

據(jù)外媒最新消息，優(yōu)步（Uber）方面對麻省理工的報告和研究方法提出了質(zhì)疑。

麻省理工學(xué)院學(xué)者對包括優(yōu)步、Lyft在內(nèi)的司機(jī)工資進(jìn)行了全面研究，尤其是考慮到了司機(jī)的各種運(yùn)營費(fèi)用，比如保險費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)、折舊費(fèi)等等。

這份報告指出，美國網(wǎng)約車司機(jī)的中位數(shù)小時工資，僅為3.37美元。其中四分之三的司機(jī)，根本達(dá)不到當(dāng)?shù)氐姆ǘㄗ畹凸べY（一般在10美元左右）。

據(jù)美國 科技 新聞網(wǎng)站Recode報道，優(yōu)步公司對于這個研究提出了質(zhì)疑。

在推特網(wǎng)站上，優(yōu)步首席執(zhí)行官科羅沙甚至嘲諷稱，MIT（麻省理工英文簡寫）其實(shí)就是“數(shù)學(xué)上靠不住的理論”（Mathematically Incompetent Theories）。

優(yōu)步認(rèn)為，這位學(xué)者的研究方法有問題，尤其是對司機(jī)的問卷調(diào)查等。

需要指出的是，過去也出現(xiàn)過一些網(wǎng)約車司機(jī)收入的調(diào)查，并未像麻省理工學(xué)院的報告這么低。但是此次學(xué)者考慮了司機(jī)的運(yùn)營費(fèi)用。

比如麻省理工研究者所依據(jù)的一個調(diào)查報告顯示，優(yōu)步網(wǎng)約車司機(jī)的每小時平均收入為15.68美元，但是這并未排除掉各種運(yùn)營費(fèi)用。

麻省理工學(xué)者指出，美國網(wǎng)約車司機(jī)每英里能夠掙到59美分，但是他們卻面臨了30美分的運(yùn)營費(fèi)用。

需要指出的是，這并不是外部機(jī)構(gòu)、媒體或者研究報告第一次稱網(wǎng)約車司機(jī)收入過低，優(yōu)步、Lyft等公司在美國早就陷入了剝削司機(jī)勞動的風(fēng)波當(dāng)中。

在美國總統(tǒng)大選期間，希拉里曾經(jīng)炮轟優(yōu)步公司，認(rèn)為其剝削司機(jī)勞動。希拉里表示，優(yōu)步應(yīng)該把網(wǎng)約車司機(jī)視作全職員工，給予充足的福利待遇，承擔(dān)相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用。

優(yōu)步之前在美國遭遇了司機(jī)的集體訴訟，司機(jī)要求被當(dāng)作全職員工，優(yōu)步必須報銷更多的運(yùn)營費(fèi)用。時至今日，這一官司并未有了結(jié)。之前優(yōu)步曾經(jīng)希望支付一筆費(fèi)用和解官司，但是司機(jī)仍然無法獲得全職雇員的身份。據(jù)報道，和解方案已經(jīng)被法庭駁回。

在優(yōu)步遭遇的其他官司中，網(wǎng)約車司機(jī)指控該公司在招聘之時進(jìn)行了故意誤導(dǎo)，夸大了司機(jī)收入。一些司機(jī)借債購買車輛，成為全職網(wǎng)約車司機(jī)，但是卻發(fā)現(xiàn)收入無法償還 汽車 貸款。

在卡蘭尼克掌管時期，優(yōu)步成為歷史上遭遇外界批評最多的 互聯(lián)網(wǎng) 公司，在全世界遭到了不計(jì)其數(shù)的訴訟、風(fēng)波、政府部門封殺等。卡蘭尼克被指導(dǎo)致了優(yōu)步嚴(yán)重存在問題的企業(yè)文化。

另外根據(jù)美國媒體一兩年前的報道，優(yōu)步司機(jī)每小時的毛收入在15美元左右（去掉了優(yōu)步公司的車費(fèi)提成，一般為兩成），如果再次刨除掉運(yùn)營費(fèi)用，每小時收入在10美元左右，也就是美國許多地方的法定最低工資水平。

另外，Waymo、優(yōu)步、Lyft目前正在測試無人出租車，優(yōu)步的無人車已經(jīng)完成了五萬個付費(fèi)客人的訂單。如果無人出租車大量商用，也將造成美國的網(wǎng)約車司機(jī)失去就業(yè)機(jī)會。（綜合/晨曦）

【來源： 騰訊科技】