滴滴退市、Uber巨虧、Lyft暴跌，網約車沒有春天？價值研究所 · 剛剛微信掃碼595網約車市場陷入低谷，疫情絕不是唯一原因。滴滴退市、Uber巨虧、Lyft暴跌，網約車沒有春天？00:0019:00圖片來源@視覺中國文 | 價值研究所周二美股盤后，Lyft公布一季度財報和二季度業績展望。僅僅一天之后，Lyft的老

滴滴上市后首份財報出爐：半年巨虧500多億｜看財報柳大方 · 剛剛微信掃碼5843有分析人士指出，雖然三季度開始的監管和下架對滴滴的增長產生了一定的影響，但公司整體運營情況依然穩定。宣布計劃從美股退市后，12月30日，滴滴首發兩個季度財報，公布了未經審計的2021年第二季度財報和第三季度財報，并宣布阿里CEO張勇已辭

滴滴發布上市后首份財報：Q3凈虧306億元，張勇辭任董事今日，滴滴出行發布上市后首份財報。財報顯示，按照美國通用會計準則 (GAAP) 計算，滴滴第三季度總營收為 426.75 億元（約合 66.23 億美元)，較上年同期的 433.98 億元下降 2%；歸屬于滴滴普通股股東的凈虧損為 306 億元 (約合 47 億美

圖片來源@視覺中國鈦媒體注：本文來自微信公眾號燃財經（ID:rancaijing），作者：黎明，編輯：阿倫，鈦媒體經授權發布。低調了近兩年，滴滴終于帶來了新故事。過去三個月，滴滴一反常態，從戰略、業務，到人事、宣傳，動作不斷。我們不妨按時間線順序，把這些孤立的事件串聯起來。3月，確立“0188”

一、6 年巨虧 390 億，今終于盈利近日，滴滴總裁柳青在接受 CNBC 采訪時表示，滴滴的核心業務——網約車業務已經在疫情前實現盈利。" 我可以和大家分享，我們的核心業務已經盈利或者說小幅盈利。"柳青并沒有透露具體的數據和盈利指標，她表示，盈利是一種戰略選擇。這是滴滴首次對外宣稱實現盈利。創始人程

【編者按】國外的 網約車 步履蹣跚，國內的 滴滴 出行同樣激蕩。網約車的燒錢模式依舊存在隱憂。無論是美國的 Uber 、Lyft，還是中國的滴滴，都在面臨行業發展的瓶頸期。 本文轉自“鋅刻度”，作者楊宇良，原標題《網約車巨虧模式面面觀：Ub

出行 市場到底是深坑還是金山？ 滴滴 與 車企 們都用實際行動作出了回答。 前有滴滴巨虧390億的“反面案例”在前，后有車企前赴后繼，積極布局出行在后。 就在上周，小鵬汽車宣布正式入局汽車出行，其 網約車 平臺“有鵬出行”即將上線，今年年底

滴滴已經不再滿足于只做網約車了。 近日，滴滴 金融 服務上線一站式 " 網約車金融 " 服務平臺—— " 全桔 " 系統。滴滴稱，該系統通過滴滴金融服務獨有的賬戶管理及大數據風控能力，為出行生態內合作伙伴更高效地提供量身定制的金融服務。 據

據路透社4月10日報道，知情人士表示，優步公司已決定在首次公開募股中尋求出售價值約100億美元的股票，并于周四公開上市登記。 而如此規模的IPO將使優步成為自2014年阿里巴巴集團以來規模最大的IPO。彭博更稱其是美國有史以來最大的10起IPO之一。 目前，優步是全美最大的 網約車

2017 年底，滴滴定下了 2018 年 " 整體微盈利 " 的小目標。然而，2018 年，滴滴全年虧損高達 109 億元。 一個重要原因是順風車業務的下線。在 2018 年，一直雄心勃勃、高歌猛進的滴滴，幾次遭遇了順風車安全問題，幾乎是被全民討伐。道歉、整改無果后，滴滴索性將其下線