Re/code中文站 12月25日報道對于消費者來說，無樁共享單車的好處是顯而易見的：你可以在任何地方取車或停車。對于城市來說，情況就變得有些復雜了。如果不加管理，自行車可能會被隨便停放，占據(jù)人行道。正因如此，美國很多城市對待無樁共享單車公司很謹慎。也正因如此，LimeBike公司開始嘗試開發(fā)虛擬停車區(qū)位。其背后的設計

（原標題：LimeBike rolls out dockless bike-sharing across 8 U.S. cities）網(wǎng)易科技訊 9月18日消息，據(jù)國外媒體報道，共享單車在亞洲和歐洲都廣受公眾歡迎。近期，美國創(chuàng)業(yè)公司將LimeBike無樁共享單車帶到了美國，這意味著用戶騎行后不必將自行車歸還到特定的位置

騎到哪、停到哪，來自新加坡的無樁共享單車租借服務oBike2017年落地臺灣，主打“無樁共享模式”，號稱要“打造臺灣人的環(huán)保新生活”。然而，令業(yè)者始料未及的是，運營不久就引發(fā)臺灣社會強烈反彈，新北市政府干脆對oBike下了重鍘，引來一片叫好之聲。無樁共享單車在臺灣的路該怎么走？目前還是眾說紛紜。臺北市自行車道。本報記者

共享單車擴大市場時，有樁自行車是否只能被動挨打？ 三個月之內(nèi)，杭州市八萬多輛公共自行車（俗稱“小紅車”）將安裝充電寶，使其變成電動單車，將自行車站點改為光伏電站，耗資千萬。杭州公交自行車交通服務發(fā)展有限公司董事長陶雪軍對記者說，“這是專門用來對付共享單車的”。本土自行車運營公司金通 科技 （83

這是《獵云網(wǎng)》篩選報道的第 16688 家早期創(chuàng)業(yè)公司 獵云網(wǎng)今日獲悉，共享充電“Hi電”對外宣布公司已完成數(shù)千萬元的天使輪融資，由志拙資本領投，非同凡想創(chuàng)投及4位個人投資者跟投。本輪融資資金主要用來構(gòu)建團隊和市場拓展。Hi電于2016年年底啟動，產(chǎn)品形態(tài)為桌面式充電寶，容量為20000

記者/周勤燕 ?從2015年下半年至2016年上半年起，以ofo、摩拜單車為首的一批無樁共享單車服務提供商在北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市及大學校園內(nèi)陸續(xù)推出用戶付費 共享單車 。掀起了一股共享單車大潮。 國內(nèi)最大公共自行車運營商之一“永安”也沒有按耐住，在2016年下半

3月23日-26日，博鰲亞洲論壇2017年年會在海南博鰲如期召開。在此次博鰲論壇上，26歲的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威作為博鰲史上最年輕的年輕企業(yè)家，同他的ofo小黃車一起引發(fā)了中外 媒體 關(guān)注。作為共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，ofo用了一年半的時間成長為全球規(guī)模最大的共享單車平臺。憑借其獨創(chuàng)的共

這是《獵云網(wǎng)》篩選報道的第 16035 家早期創(chuàng)業(yè)公司 好像是從“Uber”、”滴滴出行”開始，共享經(jīng)濟就進入了現(xiàn)代人的眼里，各創(chuàng)業(yè)團隊只要帶上一點共享性質(zhì)的，就開始稱呼自己為共享經(jīng)濟下的創(chuàng)業(yè)項目，不好嗎？也不是這個意思。其實共享經(jīng)濟早就存在，尤其是在交通工具方面，我們坐公交車，我們坐地