雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng)) 按，9月15日百度世界2020大會(huì)在線上召開(kāi)，并由央視新聞全程直播。 作為大會(huì)的首發(fā)環(huán)節(jié)，剛剛加盟《新聞聯(lián)播》的央視主持人寶曉峰化身AI體驗(yàn)官，和百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇，一起在直播中體驗(yàn)百度的全無(wú)人駕駛的Robotaxi。直播一上線，就引來(lái)了許多網(wǎng)友的圍觀

對(duì)于試圖通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，“如何讓自動(dòng)化更加安全”已經(jīng)成為他們面臨的最大難題。即使你的無(wú)人駕駛汽車在駛過(guò)街道時(shí)并沒(méi)有撞上行人，你也沒(méi)必要沾沾自喜，盲目自大地認(rèn)為你的汽車已經(jīng)是道路上最安全的了。這并不能說(shuō)明你的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)真的“認(rèn)識(shí)”攝像頭看到的東西。眾所周知，行人不會(huì)被汽車撞上，可能只是因?yàn)槟愕倪\(yùn)氣好。

圖森未來(lái)又交出了新的答卷：技術(shù)上推出適用于夜間行駛的攝像頭感知方案，商業(yè)化的腳步也不斷加快。3月19日，圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布最新的無(wú)人駕駛攝像頭感知系統(tǒng)。該感知系統(tǒng)利用索尼的汽車CMOS圖像傳感器，能讓無(wú)人車在夜間和低能見(jiàn)度下行駛，與之前的1000米感知技術(shù)結(jié)合后，可將無(wú)人駕駛卡車使用率提高到80%。該感知系統(tǒng)會(huì)在2019

今年2月， 無(wú)人駕駛 領(lǐng)域曾出現(xiàn)重大進(jìn)展。谷歌母公司Alphabet旗下 自動(dòng)駕駛 汽車先驅(qū)企業(yè) Waymo 獲得亞利桑那州交通部門許可，得以在該地區(qū)提供付費(fèi)交通服務(wù)。如今，無(wú)人駕駛領(lǐng)域或?qū)⒃龠~一步。 4月，Waymo向加州車管局（DMV）遞交申

傳統(tǒng)港口，也將向智慧港口轉(zhuǎn)型升級(jí)4月3日消息，黑智今日獲悉，去年在工博會(huì)發(fā)布了中國(guó)首臺(tái)基于人工智能的L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車的科技企業(yè)圖森未來(lái)在北京舉辦媒體開(kāi)放日，對(duì)外發(fā)布全球首個(gè)基于完全自有車輛的港區(qū)內(nèi)部集裝箱卡車車隊(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻，宣布進(jìn)入港內(nèi)集裝箱卡車無(wú)人駕駛運(yùn)輸市場(chǎng)。圖森未來(lái)COO郝佳男博士表示，得益于圖森未來(lái)

8月24日，在騰訊汽車與創(chuàng)新港舉辦的2017全球汽車AI大會(huì)上，原谷歌副總裁、Google X實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合創(chuàng)始人、谷歌無(wú)人車之父Sebastian Thrun分享了過(guò)去十幾年來(lái)他在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的經(jīng)歷。Sebastian Thrun表示，谷歌無(wú)人駕駛系統(tǒng)采取深度學(xué)習(xí)的方式，將駕駛記錄的數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)里面，通過(guò)機(jī)器人自我學(xué)

本文由王藝整理 ，發(fā)布于機(jī)器之能（微信公眾號(hào)：almosthuman2017），轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系 jqzn@jiqizhixin.com。8 月 24 日，2017 全球汽車 AI 大會(huì)在上海舉行。優(yōu)達(dá)學(xué)城（ Udacity ）聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，斯坦福大學(xué)終身教授，原 Google 副總裁、Google X 實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合創(chuàng)始人

蘋(píng)果公司正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車，但據(jù) 蘋(píng)果 首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克稱，“自動(dòng)化有點(diǎn)像所有人工智能項(xiàng)目之母”，而汽車只是“自主系統(tǒng)”的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，這不禁讓我們思考：我們還想要在什么上面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化呢？ 庫(kù)克在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)表了上述言論，他表示，蘋(píng)果正“從核心技術(shù)的角度密切聚焦于自主系統(tǒng)”，而

最近幾年，傳感器技術(shù)、深度學(xué)習(xí)以及計(jì)算機(jī)性能的演進(jìn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展。從今年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)廠商們已經(jīng)在逐步部署封閉場(chǎng)地或者特定場(chǎng)景下的智能駕駛。而在海外，Waymo、Uber、Nutonomy等一批技術(shù)公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入城市道路實(shí)際試運(yùn)營(yíng)，而在汽車廠商的時(shí)間表上，智能駕駛汽車量產(chǎn)也已經(jīng)有了明確的時(shí)間點(diǎn)。

全新奧迪 A8 發(fā)布，將量產(chǎn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛在巴塞羅那當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 11 日上午 9 點(diǎn)半，奧迪正式發(fā)布了新款 A8 轎車，也是 A8 家族的第五代車型。全新奧迪 A8 是首款專為高度自動(dòng)化駕駛而開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車型。目前的汽車大多處于 L1、L2 階段，「限定條件下自動(dòng)駕駛」的 L3 階段成為了重要的行業(yè)節(jié)點(diǎn)，此前