“上半年時候，我還以為 自行車 這個行業要被 共享單車 給拖垮了。” 洛達自行車廠的老板方毅盯著正在裝車的自行車，他撇撇嘴淡淡地說道。方毅的廠子位于天津武清區王慶坨，這里被稱為“中國自行車小鎮”。作為單車企業們的后援方，這里的供應商們見證了單車的起起落落，風口來的時候，有

據數據統計，截止到7月份全國投放的 共享單車 超過了1600萬臺，在杭州、福州、鄭州、南京、上海、廣州、深圳等城市已經相繼禁止新共享單車的投放，各地也將共享單車的監管列入交通工作計劃中去。 對于共享單車，人們既希望其可以做大做好，但又不希望因為共享單車的問題影響了市容、影響了交通。我們在

? 自2016年下半年，一場共享單車熱潮延續至今。據調研數據顯示，截至2017年第一季度，全國共享單車投放超過400萬輛，其中ofo和摩拜分別為250萬輛和100多萬輛，并且開始向國外市場拓展。其他共享單車企業的投放量也在不斷增加，二梯隊的小藍、永安行、小鳴單車等也開始了一場從南向北的“奔襲戰”。共享

　　 【環球網科技 記者王楠】 “我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。我們也沒有再去找，項目都停了，找回來干嗎，就當做公益了。”悟空單車創始人雷厚義在悟空單車退出共享單車市場時說。 首家共享單車企業黯然離場6月13日，在運營了不到半年后，來自重慶的共享單車公司悟空單車宣布“退出共享單車

共享單車的押金問題終于落地! 5月22日，交通運輸部網站公布了交通部會同多部委聯合起草的《關于鼓勵和規范互 聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》并現向社會公開征求意見，意見征求時間為兩周。該意見要求加強用戶資金安全監管，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，

共享單車的押金問題終于落地！ 5月22日，交通運輸部網站公布了交通部會同多部委聯合起草的《關于鼓勵和規范 互聯網 租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》并現向社會公開征求意見，意見征求時間為兩周。 該意見要求加強用戶資金安全監管，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用

?共享單車的押金問題終于落地！5月22日，交通運輸部網站公布了交通部會同多部委聯合起草的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》并現向社會公開征求意見，意見征求時間為兩周。該意見要求加強用戶資金安全監管，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，實施專款專用，防控

對共享單車行業而言，運維成本控制的重要性不言而喻。然而作為風口上的行業，目前卻始終沒有一款單車產品能夠在降低維護概率的情況下同時滿足良好的騎行體驗。另一方面，為了搶占市場，各家盲目的擴大規模，管生不管養的“亞健康”發展最終只會害人害己。2017年，繁榮的共享單車行業或將面臨洗牌，參賽者如繼續憑著“感覺”走，將不知不覺，