近日，在第五屆世界智能大會上，宇通的現身引起了新智駕的強烈好奇。宇通的不一樣在于：它既是客車行業的領軍主機廠，又是堅持自研自動駕駛技術的出行方案提供商。在本次峰會上，宇通L4級自動駕駛巴士小宇和自動駕駛氫燃料客車共同亮相，為與會嘉賓和參展觀眾呈現了智慧交通的現實“載體”。值得注意的是，其中可實現L4級自動駕駛、支持無安

最近，中興的危機引發了關于芯片行業的大討論。有一種觀點是，中國企業似乎太沉溺于商業模式的競爭，如共享單車，但在核心的基礎技術上面則缺乏建樹。與此相映的是，正當滴滴與美團在為網約車大打補貼之戰時，Waymo正在進行 無人駕駛 出租車的最后沖刺。在無人駕駛這一嶄新賽道上，中國企業是否在眼睜睜地走向

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 新智駕按：今年的日內瓦車展絕對是車圈的盛會，如此多的超級跑車、HyperCar 以及大膽的概念車，將為我們奉上了一場盛宴。而且，這也將是歐洲汽車工業對外展示眾多電動車型的大好時機，其中就包括捷豹、奧迪、大眾和梅賽德斯奔馳這樣的大廠。 這也是歐洲汽車制造商們越來越重視電動汽車新貴特

“今天開始，當你在深圳搭乘公交時，看到駕駛位是空的，方向盤還會自己動，千萬不要驚訝……” 近日，一則 自媒體 發布的文章《別了司機！剛剛深圳打響第一槍！》引起廣泛傳播。文章稱2017年12月2日，深圳的無人駕駛公交車正式上路，并稱這是中國首次。然而，12月4日上午，深圳巴士集團對這一信息進行辟謠

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) 新智駕按：作為一家傳統車企，北汽在智能駕駛領域的布局很早，無論是和高校合作，還是與百度同框，北汽一直在求新求變。為了更清晰的認識北汽在智能駕駛領域一路走來的歷程，近日，新智駕采訪了北汽新技術研究院副院長榮輝，此前他擔任過北汽集團的總裁助理，見證過北汽在智能駕駛領域的很多重要時刻。目前

中國將在智能汽車領域立法，眾多企業紛紛加快無人駕駛汽車的戰略部署。9月9日，國家發展改革委(下稱“發改委”)產業協調司處長吳衛在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，根據智能汽車業快速發展需要，發改委正在組織起草國家智能汽車創新發展戰略，使其成為引領我國智能汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法，

閑置資源、高效供需配置、只使用而不占用—— 共享模式 無疑是一場自下而上推動著的經濟制度變革，改變了傳統商業模式，進而提升經濟運行效率。在汽車領域， 無人駕駛 與共享出行的結合將帶來巨大顛覆。 蔚來資本 合伙人張君毅認為，汽車行業的服務概念大大延伸，在無人駕駛時

騰訊科技訊 路透社報道稱，正在德國柏林舉行的2017年“博世互聯世界”(Bosch Connected World)物聯網大會上，汽車制造商與供應商對于無人駕駛汽車的推出時間表存在巨大分歧，這也表明這一技術存在不確定性，傳統老牌車企表示謹慎，而新銳勢力則是充滿信心。 芯片制造商Nvidia對于無人駕駛汽車的未來