互聯網總是不斷催生眾多的“大詞”。O2O、On Demand、共享經濟，不一而足。這些“大詞”成為媒體爭相評論的行業噱頭，更成了資本爭寵“講故事”的根基。 那天，紅杉的曉燕發起了一個有趣的問題：“ 共享經濟 到底是要個性化，還是要效率”。我說討論之前， 先厘清O2O

加入樂視的大家庭之后， 易到用車 CEO 周航說：我們原本有情懷的氣質是需要改變，要學習樂視多開些發布會了。 這家一度滑向專車市場邊緣的公司—易到用車，被樂視投資后的 100 天里，正開始一場“觸底反彈”的重生。易到用車CEO 周航說，他將這一些列舉的行動稱之為“新百日維新”。如

針對昨日有傳言稱樂視7億美元投資易到一事，今日終于有了新的進展。易到CEO周航今日在公司內部發出公開信進行了確認，稱已于近日完成了D輪融資，其中，樂視將作為戰略投資者身份進行了投資，并取得控股地位，但并未透露具體金額。公開信中表示，易到公司會重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位，易到依然是獨

騰訊科技 雷建平 8月28日報道 ?曾經火熱的專車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪時表示，專車市場在回歸到一個正常的商業邏輯，與去年APEC期間貼錢相比，今年就風平浪靜。?最近滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達10億美元。滴滴快的與Uber中國拉出一個

曾經火熱的專車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受采訪時表示，專車市場正在回歸到一個正常的商業邏輯，與去年APEC期間貼錢相比，今年就風平浪靜。盡管滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達10億美元。但是“再多的錢也經不住這樣雙邊市場的燒錢，一個月燒兩三億美金，正常的商業邏輯是不

　　 ????? 曾經火熱的專車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受 騰訊 科技采訪時表示，專車市場在回歸到一個正常的商業邏輯，與去年APEC期間貼錢相比，今年就風平浪靜。 最近滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達10億美元。滴

周航：中國過去30多年改革中，成功經驗是“繞大彎”，以此回避存量的阻力。易到用車一直的做法是，不試圖取代出租車，先解決高端人群高品質、差異化、個性化的需求，價格和服務都高于出租車許多，遠離存量競爭。既滿足目標用戶的需求，又可以溫和地進入市場，獲得生長空間。口述者：周航(42歲，易到用車網創始人兼