騰訊科技 雷建平 8月28日報(bào)道

曾經(jīng)火熱的專車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪時表示，專車市場在回歸到一個正常的商業(yè)邏輯，與去年APEC期間貼錢相比，今年就風(fēng)平浪靜。

最近滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國也在籌備融資，傳聞達(dá)10億美元。滴滴快的與Uber中國拉出一個架勢，準(zhǔn)備展開一場燒錢大戰(zhàn)，不過，資本市場遇冷讓這場大戰(zhàn)提前冷卻了下來。

談及最近的股災(zāi)時，周航表示，這次算是全球性金融危機(jī)，會對創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)生比較大的影響，促使創(chuàng)業(yè)公司回歸商業(yè)本質(zhì)，保持合理的現(xiàn)金流，回歸理性，而不是瘋狂的燒錢。

“再多的錢也經(jīng)不住這樣雙邊市場的燒錢，一個月燒一億多美金，正常的商業(yè)邏輯不能接受。”

周航還在杭州爆料，創(chuàng)辦易到用車這么多年，最后悔的事是錯過紅杉資本的投資。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者總會在創(chuàng)業(yè)中遭遇眾多困難，而在困難面前，這些真正的VC牛人在關(guān)鍵時候能起到很大作用。

燒錢大戰(zhàn)扭曲了市場規(guī)模

今年以來滴滴快的的合并，及Uber中國的突然殺出，讓市場早先的耕耘者易到用車遭遇很大的挑戰(zhàn)，原本光明的前景因?yàn)檫@些對手的出現(xiàn)被蒙上陰影，很多人認(rèn)為易到用車可能被并掉。

當(dāng)騰訊科技追問這一問題時，周航表示，“我覺得這不是我們關(guān)心的問題，你看不看好別人，別人看不看好你，這個不重要。”

周航又是如何看待易到用車當(dāng)前的命運(yùn)？周航對騰訊科技表示，這恰恰是創(chuàng)業(yè)者需要反思的，即如果一個行業(yè)核心的變量就是資金，那的確沒有構(gòu)成門檻，只要生存下來就不容易。

周航說，一些行業(yè)核心規(guī)則還是價(jià)格、資金，一些對手一進(jìn)來以后就免費(fèi)，很粗暴的直接免費(fèi)。

周航有個感嘆，上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫時主要是花錢買流量，流量比什么都重要。到了移動互聯(lián)網(wǎng)這一波，特別是O2O生活服務(wù)領(lǐng)域，最核心的參數(shù)就是訂單，大家只關(guān)心一天有多少單。

“不管是在打車領(lǐng)域，還是外賣領(lǐng)域，訂單的泡沫都非常大。”周航說，市場上很多的東西都在價(jià)格的作用下嚴(yán)重扭曲、放大了市場規(guī)模。

易到用車2014年完成C輪融資，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為GIC（新加坡政府投資公司），融資金額超1億美金。此前，易到用車分別于2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資，總金額近億美元。

但總體而言，易到用車的融資規(guī)模仍遠(yuǎn)少于滴滴快的，也不如Uber那么財(cái)大氣粗。周航倒是心態(tài)很平靜，稱市場是公平的，滴滴快的也不是說生來就錢多，滴滴快的也是一樣從創(chuàng)業(yè)起步。

“只不過人家在各方面表現(xiàn)更能贏得資本市場的信賴，在融資方面易到用車沒什么好抱怨的。”

很后悔錯過紅杉資本投資

周航在經(jīng)營易到用車的幾年里，也經(jīng)歷了幾年特別讓其后悔的事情。

周航在與創(chuàng)業(yè)者交流時透露，易到在拿到高通融資后，花費(fèi)很多精力做營銷，而沒有考慮好市場。“你不能指望說做廣告投放就能幫你把定單打起來。如果少走這段彎路，可能我會快很多。”

讓周航更遺憾的事是，易到用車做C輪融資時，紅杉資本曾找到過易到用車。2014年的夏天，紅杉資本中國基金合伙人周逵找到周航，跟周航談了3個小時，易到用車卻拒絕了紅杉的投資。

周航說，易到用車既然已融資這么多錢，就應(yīng)該選擇在專業(yè)領(lǐng)域有深度、見解非常的深厚，團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大的人在一起，而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關(guān)鍵時候能起到很大作用。

“創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過程中會遭遇很多挑戰(zhàn)，市場形勢瞬息萬變，你這個時候真正要的是什么人？當(dāng)你遇到問題你能夠去跟他討教，能夠去商量的投資人，而不是說只是在情感上支持你的人。”

周航給創(chuàng)業(yè)者的建議是，要找一個能跟自己一起并肩戰(zhàn)斗的投資人。周航說，“如果再有類似紅杉資本這些機(jī)構(gòu)向你們提出投資時，你們應(yīng)該第一時間毫不猶豫的接納。”

某種程度上，選擇一個強(qiáng)有力的投資機(jī)構(gòu)很重要，如滴滴快的背后就站著騰訊、阿里還有中投。

滴滴打車董事長程維日前爆料，當(dāng)年Uber曾對滴滴發(fā)出威脅，要么接受Uber投資40%的股份被收編，要么就被打敗。Uber擅長打“資本戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)”，頗有狼性。這讓程維很擔(dān)心滴滴的前景。

好在滴滴快的的股東足夠強(qiáng)大，為了應(yīng)對來著Uber的競爭，程維曾分別向聯(lián)想控股創(chuàng)始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云請教。

柳傳志、馬化騰和馬云還都分別給了程維很好的建議，如柳傳志建議程維打游擊戰(zhàn)并發(fā)揮本土的優(yōu)勢，馬化騰建議正面迎戰(zhàn)，而馬云則說帝國主義是紙老虎，先拖它兩年。

易到用車的投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本和DCM等投資機(jī)構(gòu)外，還包括攜程，但多少仍由遺憾。

當(dāng)前，在滴滴快的和Uber還在價(jià)格戰(zhàn)的時候，易到用車已快接近于盈利，當(dāng)然，卻是以犧牲部分市場份額為代價(jià)。易到用車又如何去尋找到中間的平衡點(diǎn)呢？

周航說，這不太容易。作為互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，大家很多時候很浮躁，把成為獨(dú)角獸成為目標(biāo)，而沒有想到能為用戶創(chuàng)造多大的價(jià)值。“如果你沒有創(chuàng)造價(jià)值，這是在玩一個數(shù)字游戲。”