新的一年，對于各家二手車電商平臺來說，或許是競爭極其殘酷的一年。新人入局，燒錢繼續，只是不知道這樣的狀態還能持續多久。目前，國內二手車電商的模式包括B2B、C2B、B2C和C2C等多種，對于C2C模式的前景，中國汽車流通協會副秘書長羅磊持謹慎態度。他表示，美國Beepi公司作為二手車電商平臺的鼻祖，它的倒閉是因為美國有

導讀 去不掉的B端，未來可能成為二手車電商搶奪的核心。高集群認為，二手車電商如果抓住了B端，在整合傳統二手車電商優勢和平臺優勢上達到最大化，才能形成一個降低成本、解決信息不對稱痛點的 商業 邏輯。 “現在每家都很緊張，都不主動對外說話。”8月19日，國內一家知名的二手車電商公司內

去不掉的B端，未來可能成為二手車電商搶奪的核心。高集群認為，二手車電商如果抓住了B端，在整合傳統二手車電商優勢和平臺優勢上達到最大化，才能形成一個降低成本、解決信息不對稱痛點的商業邏輯。“現在每家都很緊張，都不主動對外說話。”8月19日，國內一家知名的二手車電商公司內部人士對21世紀經濟報道記者稱。過去兩年資本大量涌入

去不掉的B端，未來可能成為二手車電商搶奪的核心。高集群認為，二手車電商如果抓住了B端，在整合傳統二手車電商優勢和平臺優勢上達到最大化，才能形成一個降低成本、解決信息不對稱痛點的商業邏輯。“現在每家都很緊張，都不主動對外說話。”8月19日，國內一家知名的二手車電商公司內部人士對21世紀經濟報道記者稱。過去兩年資本大量涌入

去不掉的B端，未來可能成為二手車電商搶奪的核心。高集群認為，二手車電商如果抓住了B端，在整合傳統二手車電商優勢和平臺優勢上達到最大化，才能形成一個降低成本、解決信息不對稱痛點的商業邏輯。“現在每家都很緊張，都不主動對外說話。”8月19日，國內一家知名的二手車電商公司內部人士對21世紀經濟報道記者稱。過去兩年資本大量涌入

　　 再也沒有哪個行業像互聯網這樣，就一個商業模式問題也能爭論得天昏地暗，相互殺伐，你死我活。電商領域尤其嚴重，從當年阿里和eBay的B2B和C2C之爭，到后來與京東的C2C與B2C之爭，直到今天也沒有爭出個所以然來。如今，二手車電商繼承了這一光榮傳統，繼續爭論不休。記得大概是在春節前后，瓜子二手車、

跨境進口零售電商從模式上分可以分為四種，即垂直平臺類、垂直自營類、綜合平臺類和綜合自營類。國內電商巨頭多采用大而全的平臺化運作，利用其自身強大流量優勢為平臺引流。綜合平臺類可以細分為B2C和C2C兩種模式，玩家有京東全球購、天貓國際、淘寶全球購、洋碼頭等。垂直類平臺電商，目前參與者有限，主要集中在服飾、美妝垂直品類，多

跨境電商分成兩塊，一塊是出口，一塊是進口，也就是習大大說的，買全球，賣全球。大家都知道，現在跨境進口B2C熱火朝天，而進口B2B卻幾近鴉雀無聲；相反的，跨境出口B2B風生水起，而跨境出口B2C卻幾乎悄無聲息。跨境進口B2B到目前為止沒有大的平臺涌現，基本都是屬于小額批發，屬于一個過度形態的商業模式。很多B2B平臺目前充

（祝各位鈦迷鈦客們新年快樂！鈦媒體祝愿大家新年更上一層樓，年度干貨奉上，歡迎訂閱【年度總結與預測】專欄）如果說2015年在汽車后市場領域有什么里程碑式的事件的話，那么哀鴻遍地的上門洗車和廣告鋪天蓋地的二手車電商這兩件事情怕是繞不過了。即使在資本的寒冬下，二手車電商燒錢的速度仍然令人咋舌。僅廣告費用方面，優信二手車一個月

隨著資本寒冬的來臨，O2O陷入資本冷卻器，也殃及了一批做汽車后市場服務項目的提前落幕。那么汽車后市場的機會如何判斷、創業者在汽車領域創業中，還能切到哪些蛋糕？11月25日，愉悅資本的創始及執行合伙人劉二海先生做客騰訊創業Angel Moment，分享了他對汽車后市場的理解。以下五點來自劉二海先生的分享的要點整理：1、洗