汽車 作為交通工具的一種,其本質上核心功能還是代步,自動駕駛與無人駕駛的出現,無疑是目前車聯網最炙手可熱的。 由于國家政策、技術共同推動,智能駕駛時代快速到來。2020年,我國11個部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》中已明確指出智能駕駛汽車是國家戰略發展方向,其包括:(一)智能汽車已成為全球汽車產業發

" 汽車 正在迎來一場百年一遇的大變革 " 早就是一句已經說膩了也聽膩了的老話。我們有幸身處變革之中，對近幾年汽車技術的飛速發展多多少少都會有一些體會。有些人對這些 科技 上的進步表示接受、認可；也有些人則是認為現在的汽車技術發展太過冒進；但是有多少人充分想

近日，現代汽車發布了基于其TIGER平臺研發的全新無人駕駛概念車TIGER X-1。TIGER平臺旨在應對各種惡劣地形，使操作人員能通過遠程操控進入惡劣的環境進行探索。與傳統汽車不同的是，TIGER X-1在外觀上更像是月球著陸器，可在車輪鎖定的情況下伸出鉸接腿行駛。另外，人類可遠程操作，在未來更可通過人工智能操作。目

愛立信即將參加由英國《 金融 時報》在倫敦舉辦的2019年未來 汽車 峰會。在那里，我們的團隊將在現場，并參與幾個演講和小組討論。我們期待著與Einride這樣的合作伙伴就推動未來汽車發展的進步進行深入的專業知識交流。 汽車行業一直走在工業4.0的前沿。像Einride這樣的創新者

圖片來源@視覺中國自動駕駛汽車會成為未來最便捷的交通工具嗎？自動駕駛汽車到底能在多大程度上為城市交通發揮積極影響？對于這些問題，有些人認為前景光明，有些人則比較消極。交通運輸建設倡導者擔心，人們對新技術投入了不切實際的希望，這份美好愿景將在何時到來也不確定，這可能會導致城市走上錯誤的道路。也有人認為，自動駕駛汽車所承諾

本文系網易智能工作室（公眾號 smartman163）出品。聚焦AI，讀懂下一個大時代！【網易智能訊 7月21日消息】這是紐約地鐵上的安靜一刻。由于交通的未來很難預測，一些技術專家認為保持選擇的開放是關鍵，鋪設軌道并把設計的決定權交給創新者。在未來，兩年、十年或者三十年后，自動駕駛汽車將會跑贏公共汽車、花費低于Uber

全球智能出行的“中國時刻”有望率先到來。12月20日，Apollo第一屆理事會在雄安新區順利召開。河北省委常委、副省長，雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛，百度集團總裁兼首席運營官陸奇，以及另9家 汽車 、 科技 領先企業的高層共同見證了Apollo理事會成立。 （首批A

圖：中國城市擁擠的交通鳳凰科技訊 據Axios北京時間7月2日報道，如果科技大佬們說的沒錯，未來我們將利用智能手機呼叫自動駕駛汽車來出行。那么，是誰將擁有這些汽車，并提供乘車服務呢？業界經常討論無人駕駛汽車將如何改變工作和交通模式，但很少有人注意到后勤方面的細節，即乘客將如何使用這些汽車。無人駕駛汽車能否成功，將取決于

感覺就像是人類在開車一樣。試乘完英特爾和德爾福合作研發的這輛基于奧迪 SQ5 車型的無人駕駛汽車后，我對工作人員說了這句話。騰訊視頻鏈接 這輛無人駕駛版的奧迪 SQ5 用上了德爾福和 Mobileye 共同開發的 CSLP（中央傳感定位與規劃）自動駕駛系統，車身配備了 6 個近程雷達、1 個前置成像雷達、