天眼查知識產權信息顯示，近日，比亞迪股份有限公司申請的“全地形車”專利公布。摘要及說明書顯示，全地形車車架內設有用于放置動力模塊的第一放置空間，動力模塊適于與車輪相連以提供動力；頂蓋位于車架的頂部，設有進風口和出風口，進風口和出風口分別與第一放置空間連通。將進風口和出風口設置于頂蓋上，能夠提高進風口和出風口的離地高度，

“無人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有幾個成了嗎？” 如此語出驚人，來自一向低調的比亞迪掌舵人王傳福。近日，在2022年財報交流會上，王傳福對自動駕駛侃侃而談。在他看來，自動駕駛就是被資本裹挾的虛頭巴腦的東西，高級輔助駕駛才是未來的發展方向。 ?

比亞迪發布會現場今年開春，比亞迪的自動駕駛之路有了新突破。3月28日，比亞迪在其2019春季發布會上展示了為L4級別無人駕駛打造的量產車型——比亞迪秦Pro。該車型由其獨家合作方、硅谷自動駕駛公司 AutoX （查看此前鈦媒體對AutoX的報道）提供自動駕駛技術標準化銜接能力，為未來的無人駕駛出

如果你還覺得比亞迪只是個賣車的，華為只是個賣手機的，那就Out了。1月10日，這兩個民族品牌巨頭在寧夏銀川來了一場猝不及防的“秀恩愛”，聯合發布了全球首條搭載100%自主知識產權無人駕駛系統的跨座式單軌，即中國首條無人駕駛云軌。當大多的“無人駕駛”尚存在于企業口號里、PPT里時，比亞迪和華為已經豪氣宣布他們要撤掉駕駛室

騰訊《一線》作者 潘瑯1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過，標志著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識產權無人駕駛系統的跨座式單軌。當天，正是在這列無人駕駛的云軌上，比亞迪與華為聯合舉辦了一場發布會。銀川

　 【環球網科技記者 王楠】 刷臉坐車、無人駕駛……這些看似科幻的場景，如今在銀川的云軌上都已成為現實。2018年1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過，標志著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行，比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載

（原標題： 比亞迪：公司主要研發方向是智能駕駛 無人駕駛在做技術儲備）比亞迪近日在接受特定對象調研時透露，目前公司主要研發的方向是智能駕駛，例如ADAS這一塊的研發。無人駕駛方面，公司也在做一些技術儲備。公司稱，一直致力于發展新能源業務，云軌業務不僅有利于環境的保護，還能夠有效解決城市擁堵問題。公司云軌業務很多技術來