“車，既給人空間上的自由，又給人自由的空間。”7月21日，王興又發了一條和車相關的飯否。從他發布的飯否來看，今年以來他對汽車行業的興趣越來越濃——持續入股理想汽車，并對理想汽車創始人李想不吝贊美之詞；除了新能源汽車，電池行業以及巨頭寧德時代也進入他的研究半徑；在傳統汽車領域，長城汽車、吉利、豐田、長安等整車企業，也會出

四年前，滴滴CEO程維拿著第一版“滴滴打車”給美團點評CEO王興看的時候，王興說“這個產品的設計流程太垃圾”，并給出修改意見。如今反轉的劇情，兩人當年都未曾想到。就在昨天（2月14日），“美團打車”在南京低調上線，業內一片嘩然。程維作何感想，更是不得而知。“美團點評為什么做打車？”“為什么選擇南京試點？”“美團點評要與

關于增長、擴張、技術驅動、國際化、不確定性與內在的焦慮，一份4萬字，包含了各種性格、碰撞、樂觀與悲觀的對話。 　　 　　 錄音整理：張信宇毫無疑問，中國互聯網市場的競爭與生存格局，已經進入了它的“下半場”，就像我們這個國家的改革和發展一樣，進入到了一個更深刻、更復雜和更長遠的變化階段。