乘著共享 經(jīng)濟 之風，共享電單車快速 " 俘獲人心 "，以隨騎隨走的便捷性成為市民 3-5 公里出行的重要交通工具。 數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年年底，共享電單車已在全國 1000 多個城鎮(zhèn)、區(qū)縣投放運營，總投放量約 1000 萬輛，用戶規(guī)模超過 2 億人。共

共享單車 的敗局并未因關(guān)注度的減少而停滯不前，相反整個行業(yè)開始彌漫著比以往任何時候都蕭瑟的死亡氣息。 摩拜 單車即使投身美團卻依然虧損， ofo 不斷爆出資金鏈斷裂的消息，即使前段時間被奉作“逆襲樣本”的哈啰單車同樣在承受著外界審慎的目光。盡管每一家共享單車平臺面對的情

文/孟永輝共享單車的敗局并未因關(guān)注度的減少而停滯不前，相反整個行業(yè)開始彌漫著比以往任何時候都蕭瑟的死亡氣息。摩拜單車即使投身美團卻依然虧損，ofo不斷爆出資金鏈斷裂的消息，即使前段時間被奉作“逆襲樣本”的哈啰單車同樣在承受著外界審慎的目光。盡管每一家共享單車平臺面對的情況不同，但是整個資本驅(qū)動的共享單車市場進入到下沉期

歷時 3 年，共享單車完成重新洗牌。繼美團收購摩拜后，ofo 的結(jié)局成為關(guān)注焦點。在過去三周多的時間里，ofo 賣身的傳聞曝光頻率幾乎超過每周一次——從 7 月 30 日首次傳出與滴滴談判接近尾聲，到 8 月 3 日滴滴與螞蟻金服將共同出資，再到 8 月 22 日賣身滴滴。這或許是 ofo 距離命運改變最近的一次。市場

歷時3年，共享單車完成重新洗牌。繼美團收購摩拜后，ofo的結(jié)局成為關(guān)注焦點。在過去三周多的時間里，ofo賣身的傳聞曝光頻率幾乎超過每周一次——從7月30日首次傳出與滴滴談判接近尾聲，到8月3日滴滴與螞蟻金服將共同出資，再到8月22日賣身滴滴。這或許是ofo距離命運改變最近的一次。市場享譽最高的三者中，如今僅剩哈羅單車依

? 藍鯨TMT記者 任子勛歷時3年，共享單車完成重新洗牌。繼美團收購摩拜后，ofo的結(jié)局成為關(guān)注焦點。在過去三周多的時間里，ofo賣身的傳聞曝光頻率幾乎超過每周一次——從7月30日首次傳出與滴滴談判接近尾聲，到8月3日滴滴與螞蟻金服將共同出資，再到8月22日賣身滴滴。這或許是ofo距離命運改變最近的一

當所有人把焦點對準 摩拜 和 ofo 時，沒想到 共享單車 行業(yè)有一家公司跳出來搶戲。 1月22日，有媒體報道稱 哈羅單車 剛剛簽署新一輪融資協(xié)議，金額超過10億美元，螞蟻金服、復(fù)星及部分老股東參投，同時引入新的重量級投資者。

日前，極光大數(shù)據(jù)發(fā)布了《主流共享單車app運營報告》。報告顯示，共享單車行業(yè)迎來大洗牌，馬太效應(yīng)越發(fā)凸顯，行業(yè)格局愈加清晰。第一梯隊的ofo和摩拜市場集中度越來越高，優(yōu)勢明顯；第二梯隊的哈羅單車與永安行宣布合并有望動搖兩強并立局面，而其他中小平臺則因車輛被損毀、資金鏈斷裂等多種原因陸續(xù)宣布停止、倒閉或被轉(zhuǎn)讓，留下押金等