5月18日消息，以后再也不用擔心押金退不回了。日前，交通運輸部、中國人民銀行、國家發展改革委、公安部、市場監管總局、銀保監會聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》（以下簡稱“管理辦法”），對用戶資金收取、開立專用存款賬戶存管，以及建立聯合工作機制強化監管等方面作出具體規定，從源頭防范用戶資金風險、加強用戶

“辜負了各位，對不起”。2017年2月7日，當時在北京投放的單車品牌及數量還比較少，摩拜、ofo算是比較多的，其他的單車品牌還在躊躇滿志要突進該市場。 共享單車 的 押金 模式，打破了傳統“一個租賃物對應一份押金”的模式，形成了“一個人對應一份押金”的模式，突破了傳統押金擔保屬性，而具有

空氣中還彌漫著雙十一戰火的硝煙余味，我癱瘓在床，看著支付寶花唄余額負1000，沉默是今晚的錢塘江大橋。恍惚之間，看見馬云腳踏流云，背靠明月，左右手慢動作，打出太極起手勢：“你吃了嗎（還有錢吃飯嗎）？”既然沒錢，就得想法子找門路。問家中父母，怕不是要被打折腿逐出家門；問周邊好友，怎能腆著老臉互相傷害；找校園裸貸，我大褲衩

　　 【環球網科技記者林迪】 11月13日，深圳市交通運輸委對外發布了《深圳市互聯網租賃自行車管理方案》(以下簡稱《方案》)，重點從企業的進入與退出、車輛投放規模、運營服務規范、考核獎懲機制四個方面，就違規停放、押金退還等提出明確管理要求和處罰規定。 隨著互聯網租賃自行車投放量的快速增長

王強告訴億歐：“如果押金退不出來，我覺得唯一可行的辦法就是用法律保護自己，去起訴，別無他法。實際上，押金不退就是欠錢不還，不管是99、199還是299，本質上沒什么區別。” 最近摩拜吹著號角進軍共享 汽車 、共享電單車，背靠滴滴的ofo也在悄然布局，這兩大巨頭的野心顯然不止于共享單車。當巨頭高歌

最近 摩拜 吹著號角進軍共享汽車、共享電單車了，背靠滴滴的 ofo 也在悄然布局，這兩大巨頭的野心顯然不止于 共享單車 ，當巨頭高歌猛進時，第二梯隊的玩家卻面臨著諸如退押金難、合并的處境，可謂是冰火兩重天。 當熱點成了火葬場，陪跑的第二梯隊在風光中褪去光環

最近 摩拜 吹著號角進軍共享汽車、共享電單車了，背靠滴滴的 ofo 也在悄然布局，這兩大巨頭的野心顯然不止于 共享單車 ，當巨頭高歌猛進時，第二梯隊的玩家卻面臨著諸如退押金難、合并的處境，可謂是冰火兩重天。 當熱點成了火葬場，陪跑的第二梯隊在風光中褪去光環

現在非常流行的共享單車，在方便大家出行的同時，也很環保。而共享單車也是一種非常復雜的商業模式，其中多數經營共享單車的公司都承諾：只要消費者交付押金，并且支付一定費用，就可以使用單車。可事實真的是這樣嗎？從工商部門近期接到的大量投訴來看，似乎并沒有這么簡單！一個月接到投訴589件 多與費用有關在北京，目前有20多個共享單