10月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體VentureBeat報(bào)道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）今天公布了提供“太陽(yáng)能屋頂”和新電池系統(tǒng)的計(jì)劃，在特斯拉以及太陽(yáng)能公司SolarCity準(zhǔn)備要進(jìn)行合并之際還給投資者描繪了圍繞雙方的一個(gè)美好愿景。

特斯拉通過(guò)上圖概括了該想法。

太陽(yáng)能屋頂?shù)乃姆N風(fēng)格選擇

在你的屋子上，有一太陽(yáng)能屋頂（有四種風(fēng)格選擇，其中包括陶瓦）。在車庫(kù)里，有全新的Powerwall 2電池系統(tǒng)和汽車充電器。該相連的系統(tǒng)會(huì)給你的整間屋子以及你的特斯拉汽車提供太陽(yáng)能。

用特斯拉的原來(lái)來(lái)說(shuō)，該愿景就是：“太陽(yáng)能屋頂+電池+電動(dòng)汽車。”

目前還不清楚該太陽(yáng)能屋頂?shù)脑靸r(jià)和推出時(shí)間。但馬斯克表示，他們的目標(biāo)是使得太陽(yáng)能屋頂變得更加便宜，更加強(qiáng)大，比普通屋頂更加好看。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于城市居民來(lái)說(shuō)，這并不容易實(shí)現(xiàn)，但仔細(xì)想想，這種結(jié)合似乎是協(xié)調(diào)的——就像蘋果由各種產(chǎn)品組成的生態(tài)系統(tǒng)那樣。

特斯拉和SolarCity的股東即將就合并交易進(jìn)行表決，馬斯克的任務(wù)就是要促成交易。對(duì)于外界有關(guān)汽車公司為什么要收購(gòu)一家太陽(yáng)能公司的疑問(wèn)，馬斯克給出的答案是：特斯拉的目的并不是打造汽車，而是“加速世界轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的進(jìn)程”。

馬斯克可以說(shuō)描繪了一個(gè)漂亮的、完美的愿景，至于投資者是否買單，答案不久后就會(huì)揭曉。

長(zhǎng)期愿景

馬斯克預(yù)計(jì)將于下周二公布合并后的公司的財(cái)報(bào)預(yù)期。

對(duì)于傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池板，光電管是裝入矩形的玻璃框，安裝在建筑屋頂上。而特斯拉和SolarCity則是開(kāi)發(fā)下玻璃屋面瓦，為其嵌入將日光轉(zhuǎn)變成電力的設(shè)備。

SolarCity是美國(guó)第一大家用太陽(yáng)能電池板安裝公司，上述產(chǎn)品的目標(biāo)受眾很可能是私房屋主。至于兩家公司具體會(huì)對(duì)該項(xiàng)目作出怎樣的貢獻(xiàn)，馬斯克還沒(méi)有提供具體的細(xì)節(jié)。

特斯拉計(jì)劃打造四種不同的玻璃屋頂瓦片：美國(guó)式肌理玻璃瓦；法式板巖頂板；光滑的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格；看似意大利陶瓦屋頂材料的托斯卡納瓦片。

SolarCity稱，它計(jì)劃明年夏天在位于紐約州布法羅的工廠開(kāi)始生產(chǎn)太陽(yáng)能產(chǎn)品。

馬斯克表示，特斯拉最新一代的家用電池Powerwall 2售價(jià)將達(dá)5500美元，可存儲(chǔ)和提供14千瓦時(shí)的電力，足夠四臥房屋使用一天。前一代產(chǎn)品的容量則要少一半左右。

特斯拉和SolarCity均處于虧損狀態(tài)，SolarCity現(xiàn)金儲(chǔ)備較少，且處于另外一個(gè)不同的行業(yè)，這引發(fā)了部分分析師和投資者對(duì)雙方合并可行性的質(zhì)疑。然而，馬斯克宣稱，該合并是“主計(jì)劃”的一部分：創(chuàng)造一家打造清潔交通和能源產(chǎn)品的公司，以幫助世界轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)。兩家公司的股東將于11月17日就合并交易進(jìn)行表決。

受益于創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量和提升成本效益的行動(dòng)，特斯拉第三季度意外實(shí)現(xiàn)盈利。馬斯克稱，公司本季度不需要融資，他可以在不進(jìn)行額外融資的情況下明年順利將Model 3推出市場(chǎng)，盡管他有說(shuō)可能還會(huì)審慎考慮融資選項(xiàng)。

馬斯克一直稱與SolarCity合并是其對(duì)特斯拉長(zhǎng)期愿景的一部分。他想要將該有13年歷史的豪華車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變成一家垂直整合的交通公司，幫助客戶產(chǎn)生和存儲(chǔ)太陽(yáng)能，給汽車帶來(lái)太陽(yáng)能。

除了向私房屋主銷售太陽(yáng)能電池板之外，SolarCity還面向商業(yè)地產(chǎn)業(yè)主。該公司還致力于銷售和安裝特斯拉生產(chǎn)的電池，那些電池連接太陽(yáng)能電池板，可存儲(chǔ)房屋和辦公樓的多余電能。

特斯拉也向其它的安裝公司出售固定型蓄能電池。

前景不妙？

至于特斯拉和SolarCity能夠通過(guò)太陽(yáng)能屋頂產(chǎn)品大幅增加收入，開(kāi)辟出新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，部分分析師持懷疑態(tài)度。
Consumer Edge Research分析師杰米·艾伯?。↗amie Albertine）說(shuō)道，“鑒于太陽(yáng)能電池板普及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，他們會(huì)很難取得成功。”

特斯拉和SolarCity會(huì)面臨消費(fèi)級(jí)太陽(yáng)能電池板市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，以及產(chǎn)品價(jià)格下降的境況。

清潔能源研究公司GTM Research預(yù)計(jì)，美國(guó)住宅的太陽(yáng)能電池板安裝量今年的增幅可能達(dá)23%，2017年則可能在17%至18%之間。這種增幅明顯低于2015年66%的增長(zhǎng)。GTM Research研究部副總裁Shayle Kann指出，增長(zhǎng)趨于放緩是因?yàn)樨暙I(xiàn)全美約一半安裝量的加州市場(chǎng)呈現(xiàn)飽和，安裝公司們認(rèn)為觸達(dá)下一波私房屋主的成本要更高。

“2015年前該市場(chǎng)每年的增幅通常都超過(guò)50%，而今年不再是這樣了，未來(lái)也不會(huì)再有這樣的表現(xiàn)了。”他說(shuō)道，“它正在退回一種小幅度但有望持續(xù)下去的增長(zhǎng)。”

德意志銀行分析師也指出，中國(guó)產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)太陽(yáng)能電池板的平均批發(fā)價(jià)已經(jīng)從今年早些時(shí)候的每瓦特55美分下降至每瓦特40美分以下。

缺乏資金的SolarCity稱，它正在尋求削減成本和支撐資產(chǎn)負(fù)債表。該公司去年在銷售、行政管理和研發(fā)成本上的支出為7.51億美元，比4億美元的年?duì)I收高出88%，也明顯高于前一年3.99億美元的支出。今年，該公司截至6月的支出為4.38億美元，較3.08億美元的營(yíng)收高出42%。截至6月30日，該公司持有現(xiàn)金1.46億美元，明顯少于去年同期的4.21億美元。

（文章來(lái)自網(wǎng)易科技/皓慧/《馬斯克幫你重新設(shè)計(jì)了"太陽(yáng)能屋頂"：有四種風(fēng)格》，原標(biāo)題：Elon Musk unveils a vision for Tesla and SolarCity: ‘solar roofs + batteries + electric cars’）

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