難上加難？

9月9日消息 據(jù)美媒The Verge報道，隨著美政府加強對華為的制裁，三星和SK海力士將對華為停售零部件。多家韓媒稱，兩家公司將于9月15日暫停交易。

報道指出，這些限制措施在今年8月出臺，禁止非美國公司銷售用美國技術(shù)開發(fā)的部件，除非獲得特別批準(zhǔn)。

據(jù)悉，三星、SK海力士與華為的合作一直很活躍，華為分別占三星電子半導(dǎo)體部門（DS）和SK海力士銷售額的6%和15%。因此有韓媒評估，9月15日之后，禁令對SK海力士的影響要大過三星。

說起來9月15號臺積電那邊也要對華為斷供芯片了，不知道現(xiàn)在華為的芯片備貨量怎么樣了，會不會影響到下半年Mate40系列的銷量？

對于超越特斯拉這件事，蔚來一直激情滿滿。

近日，在汽車新商業(yè)地理節(jié)目直播中，蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車追趕特斯拉并沒有想象的那么不可逾越。

“只要設(shè)定一個目標(biāo)，并持續(xù)地去投入，是可以做到的。”李斌指出，蔚來三年就走完了特斯拉從成立到量產(chǎn)，并交付Model S九年的路，總有一天可以與它全方面競爭。

李斌還稱，蔚來現(xiàn)在的平均售價比特斯拉貴10萬，而且從來不打折扣，但還是“立住了”。當(dāng)初選擇走高端路線，是因為考慮到稅收、用戶等優(yōu)勢，還有中低端市場競爭太激烈，現(xiàn)在看走對了。

對此大家怎么看？你認(rèn)為蔚來能超過特斯拉嗎？

近日，餓了么即將推出的“5分鐘”新功能一事引起熱議。

據(jù)了解，該新功能即在結(jié)算付款時增加“愿意多等5分鐘/10分鐘”的自主小按鈕，消費者可以選擇也可以不選擇。餓了么會為按下按鈕的消費者提供紅包或吃貨豆等權(quán)益。

對此，9月9日，上海市消保委副秘書長唐健盛分析認(rèn)為：餓了么的聲明實際上在邏輯上是有問題的。

唐健盛表示，外賣騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺定。消費者在平臺下單，商業(yè)行為也是針對平臺產(chǎn)生。“因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯，他的違規(guī)，他的撞人，他的穿紅燈，讓消費者去承擔(dān)下來，這顯然是有違基本邏輯的。”

小編覺得，應(yīng)該是企業(yè)平臺給外賣小哥“松松綁”，而不是用戶。你怎么看？

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