奧迪無人車具有超車功能，駕駛員可隨時(shí)接管，十年內(nèi)不會(huì)面向消費(fèi)者。

　　

　　 智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）

　　 文｜海中天

放棄汽車駕駛權(quán)原來如此簡(jiǎn)單，方向盤下有兩個(gè)藍(lán)綠色按鈕，拇指按一按就行了。優(yōu)美的鈴聲響起，一排LED燈鑲嵌在儀表板上，從紅色變成黃色再變成水藍(lán)色，方向盤緩緩收回，平靜地離開出汗的手心。

在巴伐利亞Ingolstadt奧迪研發(fā)中心，有一輛汽車正在開發(fā)，它花費(fèi)了幾百萬(wàn)歐元，我駕駛汽車從研發(fā)中心開向高速公路，事實(shí)上，與“Jack”（根據(jù)奧迪A7改裝的無人駕駛汽車）接管汽車相比，之前的駕駛過程更加讓我緊張。

　　

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汽車的名字叫Jack

當(dāng)汽車開始進(jìn)入路面測(cè)試時(shí)，我先與奧迪簽署了責(zé)任豁免協(xié)議，當(dāng)我親自駕駛汽車進(jìn)入高速公路時(shí)必須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榭赡軙?huì)造成傷亡。一旦“Jack”開始發(fā)號(hào)施令，它很快就習(xí)慣了自己的角色。汽車駛?cè)胲嚨勒醒耄^續(xù)向前行駛，整個(gè)旅程只有20分鐘，汽車平穩(wěn)行駛，與其它車輛保持安全距離。

汽車的方向盤向左移，第一次超過一輛更慢的汽車，感覺有點(diǎn)不真實(shí)，幸好我隨時(shí)都可以控制車輪，踩下剎車，重新接管汽車，正是因?yàn)橹肋@些，我才會(huì)安心。操縱控制十分平穩(wěn)，好像路上的汽車正在舉行優(yōu)雅的舞會(huì)，奧迪汽車只是參加舞會(huì)一樣。

在出發(fā)之前，我看了一眼Jack的“大腦”，里面有幾臺(tái)電腦，控制汽車的一切，包括轉(zhuǎn)向和剎車控制、道路規(guī)劃、加速，它還控制3個(gè)攝像頭、6個(gè)激光器、許多光探測(cè)單元的運(yùn)行，這些組件安裝在汽車上。

后排座位上坐著一名高級(jí)工程師，旁邊還有一名“安全副駕駛”，整個(gè)旅程他基本上沒有說話，如果出現(xiàn)明顯的錯(cuò)誤，安全副駕駛會(huì)干預(yù)駕駛，除了坐在座位上享受整個(gè)駕駛過程，我沒有什么其它的事情需要做。

　　

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無人駕駛應(yīng)該制止超速行為

事實(shí)上，整個(gè)駕駛過程有點(diǎn)無聊，當(dāng)然咯，也有一些新奇的地方，比如，汽車穿過巴伐利亞Altmühl山谷自然保護(hù)區(qū)的時(shí)候，我們可以飽覽一片翠綠，還可以在開車聊天的時(shí)候打開筆記本寫寫畫畫。

高速公路沒有限速，汽車連200馬力都不到，真讓人沮喪，沒有3D深度感知能力也會(huì)讓駕駛者焦慮，但是坐在奧迪汽車?yán)锝箲]會(huì)消失得無影無蹤。當(dāng)我們的汽車開始超越一輛貨車時(shí)，奔馳和寶馬汽車尾隨我們的汽車前進(jìn)，直到我們讓出道路。

奧迪工程師Klaus Verweyen說：“這種行為終會(huì)成為過去，因?yàn)樵跓o人駕駛世界里，每個(gè)人的速度都差不多。”他認(rèn)為汽車最終會(huì)以每小時(shí)130公里的速度行駛。對(duì)于某些人而言，它意味著索然無味，對(duì)于另一些人來說，意味著道路將會(huì)變得更安全。

Jack創(chuàng)造者認(rèn)為，對(duì)于無人駕駛汽車而言，時(shí)速130公里是理想速度，因?yàn)檫@樣的速度既可以維持車流效率，又可以給人足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，在必要的時(shí)候及時(shí)接管汽車。

Verweyen說：“當(dāng)汽車陷入車流無法前進(jìn)時(shí)，司機(jī)會(huì)感到沮喪，這種沮喪派生了許多的侵略性行為，Jack試圖終結(jié)這一問題，它可以讓我們更好地利用時(shí)間，而不是盯著前方的路面。”他還認(rèn)為，自動(dòng)駕駛應(yīng)該讓“暴怒行為”（主要是指駕駛?cè)艘虿荒颓败嚮虿粷M搶道而引起的憤怒）成為過去，還應(yīng)該讓德國(guó)人所謂的“司機(jī)自我意識(shí)”成為過去――某些人將強(qiáng)大的汽車作為自我個(gè)性的延伸。

　　

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群體智能讓汽車越來越安全

奧迪工程師與一個(gè)團(tuán)隊(duì)密切合作，這個(gè)團(tuán)隊(duì)由心理學(xué)家、律師組成，他們將Jack視為進(jìn)化的機(jī)器，他們想為用戶提供一種體驗(yàn)：強(qiáng)大的操縱性、巡航控制、防抱死剎車、其它我們已經(jīng)經(jīng)常使用的輔助功能。

汽車行業(yè)媒體都在談?wù)摰聡?guó)、美國(guó)和亞洲汽車制造商的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，看誰(shuí)能率先推出真正的自動(dòng)駕駛汽車，Ingolstadt工程師認(rèn)為，健康的競(jìng)爭(zhēng)精神對(duì)行業(yè)發(fā)展是有利的。副駕駛員亞歷山大·弗賴爾（Alexander Freier）說：“每家企業(yè)都在關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的不同方面。我們對(duì)自己的激光傳感器深感自豪，其它人現(xiàn)在都開始抄襲我們了。”

安全是第一等大事，Jack編過程（行駛了幾萬(wàn)公里），可以應(yīng)對(duì)許多不同的情況，比如鹿跑向公路，鉆進(jìn)洞穴，卡車發(fā)生故障，冒煙了，出現(xiàn)了熱霾。根據(jù)Jack創(chuàng)作者的設(shè)計(jì)，群體智能（公路上的汽車彼此分享數(shù)據(jù)）可以讓汽車變得越來越安全，越來越智能。

支持自動(dòng)模式的汽車越多，汽車就會(huì)越智能。93%的汽車事故是人為因素引起的。Jack制作者認(rèn)為，大多的駕駛過程不需要人參與，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)讓公路更加安全。當(dāng)Jack與寶馬汽車擦肩而過時(shí)，如果對(duì)方司機(jī)突然拿出手機(jī)，不再控制汽車，Jack的激光傳感器必須知道。

汽車的一側(cè)印有“piloted driving（自動(dòng)駕駛）”標(biāo)志，一位婦女看到之后興奮得尖叫起來，汽車從車道中央與她擦身而過。2003年5月，在伊拉克南部，路人看到一位婦女駕駛陸地巡洋艦，他們指指點(diǎn)點(diǎn)，有的還笑了起來，要知道，伊拉克的公路基本上被男人統(tǒng)治著；自從那次之后，在我的駕駛經(jīng)歷中還沒有過這么轟動(dòng)的事情。

有時(shí)我會(huì)匆匆做一些筆記，或者抬起手，因?yàn)閿z影師從前面的汽車探出身子來拍照，除此之外，我的眼睛基本上沒有離開過路面，盡管奧迪工程師鼓勵(lì)我這樣做。

　　

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慢慢等吧！10年之內(nèi)消費(fèi)者用不上！

隨著Jack的不斷進(jìn)化，方向盤右側(cè)的小屏幕會(huì)變成觸摸屏，可以用來收發(fā)郵件、文本、觀看電影，最重要的是，通過同一個(gè)屏幕汽車可以持續(xù)與用戶溝通――利用音頻或者視覺警告信息溝通。Verweyen堅(jiān)持認(rèn)為：“我們不鼓勵(lì)用戶改造汽車，或者做其它一些復(fù)雜的事，這樣可能會(huì)導(dǎo)致汽車難以與用戶通信。”

開了2公里之后，高速公路之旅結(jié)束了，15秒之后汽車開始進(jìn)入手動(dòng)駕駛模式，一個(gè)美國(guó)女性聲音通知我：自動(dòng)駕駛功能關(guān)閉。LED燈再次變紅，方向盤開始由我掌控。

如果駕駛員心臟病發(fā)作，或者出現(xiàn)陣痛，無法接管汽車怎么辦？Verweyen認(rèn)為：“如果司機(jī)無法回應(yīng)，汽車程序會(huì)打開警示燈，然后自己駛?cè)胗猜芳纭！?/p>

Verweyen還說，再過10年，Jack也不會(huì)提供給大眾消費(fèi)者使用。大眾型Jack安裝的是小電腦，這樣就有更多的空間放置行旅。Jack的創(chuàng)造者還要解決一個(gè)大問題：讓社會(huì)接受。調(diào)查顯示，眼睛離開路面會(huì)讓消費(fèi)者過于緊張。現(xiàn)在消費(fèi)者還無法信任無人駕駛汽車。還有一些人討厭無人駕駛汽車，主要是因?yàn)樗麄儾幌胧テ嚨目刂茩?quán)。

奧迪內(nèi)部無人駕駛汽車顧問沃克爾·哈特曼（Volker Hartmann）認(rèn)為，要贏得用戶的支持還有許多工作要做，還有許多法律事務(wù)需要解決。

“當(dāng)?shù)谝惠v汽車開始上路時(shí)也有過相似的爭(zhēng)論。”哈特曼說，“當(dāng)電梯出現(xiàn)時(shí)，只有在電梯管理員的監(jiān)督之下才能運(yùn)行。20世紀(jì)50年代，第一個(gè)電子交通燈在德國(guó)亮相，有人跑到立憲法院起訴當(dāng)局，他們認(rèn)為電子交通燈侵犯了人權(quán)，強(qiáng)迫人向機(jī)器臣服。每當(dāng)有新技術(shù)推出時(shí)，爭(zhēng)論的基本框架大體相似。”

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