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試駕奧迪無人駕駛汽車:有點(diǎn)無聊 十分安全

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試駕奧迪無人駕駛汽車:有點(diǎn)無聊 十分安全

   奧迪無人車具有超車功能,駕駛員可隨時(shí)接管,十年內(nèi)不會(huì)面向消費(fèi)者。

   試駕奧迪無人駕駛汽車:有點(diǎn)無聊 十分安全

   智東西(公眾號(hào):zhidxcom)

   文|海中天

放棄汽車駕駛權(quán)原來如此簡(jiǎn)單,方向盤下有兩個(gè)藍(lán)綠色按鈕,拇指按一按就行了。優(yōu)美的鈴聲響起,一排LED燈鑲嵌在儀表板上,從紅色變成黃色再變成水藍(lán)色,方向盤緩緩收回,平靜地離開出汗的手心。

在巴伐利亞Ingolstadt奧迪研發(fā)中心,有一輛汽車正在開發(fā),它花費(fèi)了幾百萬(wàn)歐元,我駕駛汽車從研發(fā)中心開向高速公路,事實(shí)上,與“Jack”(根據(jù)奧迪A7改裝的無人駕駛汽車)接管汽車相比,之前的駕駛過程更加讓我緊張。

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汽車的名字叫Jack

當(dāng)汽車開始進(jìn)入路面測(cè)試時(shí),我先與奧迪簽署了責(zé)任豁免協(xié)議,當(dāng)我親自駕駛汽車進(jìn)入高速公路時(shí)必須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)榭赡軙?huì)造成傷亡。一旦“Jack”開始發(fā)號(hào)施令,它很快就習(xí)慣了自己的角色。汽車駛?cè)胲嚨勒醒耄^續(xù)向前行駛,整個(gè)旅程只有20分鐘,汽車平穩(wěn)行駛,與其它車輛保持安全距離。

汽車的方向盤向左移,第一次超過一輛更慢的汽車,感覺有點(diǎn)不真實(shí),幸好我隨時(shí)都可以控制車輪,踩下剎車,重新接管汽車,正是因?yàn)橹肋@些,我才會(huì)安心。操縱控制十分平穩(wěn),好像路上的汽車正在舉行優(yōu)雅的舞會(huì),奧迪汽車只是參加舞會(huì)一樣。

在出發(fā)之前,我看了一眼Jack的“大腦”,里面有幾臺(tái)電腦,控制汽車的一切,包括轉(zhuǎn)向和剎車控制、道路規(guī)劃、加速,它還控制3個(gè)攝像頭、6個(gè)激光器、許多光探測(cè)單元的運(yùn)行,這些組件安裝在汽車上。

后排座位上坐著一名高級(jí)工程師,旁邊還有一名“安全副駕駛”,整個(gè)旅程他基本上沒有說話,如果出現(xiàn)明顯的錯(cuò)誤,安全副駕駛會(huì)干預(yù)駕駛,除了坐在座位上享受整個(gè)駕駛過程,我沒有什么其它的事情需要做。

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無人駕駛應(yīng)該制止超速行為

事實(shí)上,整個(gè)駕駛過程有點(diǎn)無聊,當(dāng)然咯,也有一些新奇的地方,比如,汽車穿過巴伐利亞Altmühl山谷自然保護(hù)區(qū)的時(shí)候,我們可以飽覽一片翠綠,還可以在開車聊天的時(shí)候打開筆記本寫寫畫畫。

高速公路沒有限速,汽車連200馬力都不到,真讓人沮喪,沒有3D深度感知能力也會(huì)讓駕駛者焦慮,但是坐在奧迪汽車?yán)锝箲]會(huì)消失得無影無蹤。當(dāng)我們的汽車開始超越一輛貨車時(shí),奔馳和寶馬汽車尾隨我們的汽車前進(jìn),直到我們讓出道路。

奧迪工程師Klaus Verweyen說:“這種行為終會(huì)成為過去,因?yàn)樵跓o人駕駛世界里,每個(gè)人的速度都差不多。”他認(rèn)為汽車最終會(huì)以每小時(shí)130公里的速度行駛。對(duì)于某些人而言,它意味著索然無味,對(duì)于另一些人來說,意味著道路將會(huì)變得更安全。

Jack創(chuàng)造者認(rèn)為,對(duì)于無人駕駛汽車而言,時(shí)速130公里是理想速度,因?yàn)檫@樣的速度既可以維持車流效率,又可以給人足夠的時(shí)間做出反應(yīng),在必要的時(shí)候及時(shí)接管汽車。

Verweyen說:“當(dāng)汽車陷入車流無法前進(jìn)時(shí),司機(jī)會(huì)感到沮喪,這種沮喪派生了許多的侵略性行為,Jack試圖終結(jié)這一問題,它可以讓我們更好地利用時(shí)間,而不是盯著前方的路面。”他還認(rèn)為,自動(dòng)駕駛應(yīng)該讓“暴怒行為”(主要是指駕駛?cè)艘虿荒颓败嚮虿粷M搶道而引起的憤怒)成為過去,還應(yīng)該讓德國(guó)人所謂的“司機(jī)自我意識(shí)”成為過去――某些人將強(qiáng)大的汽車作為自我個(gè)性的延伸。

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群體智能讓汽車越來越安全

奧迪工程師與一個(gè)團(tuán)隊(duì)密切合作,這個(gè)團(tuán)隊(duì)由心理學(xué)家、律師組成,他們將Jack視為進(jìn)化的機(jī)器,他們想為用戶提供一種體驗(yàn):強(qiáng)大的操縱性、巡航控制、防抱死剎車、其它我們已經(jīng)經(jīng)常使用的輔助功能。

汽車行業(yè)媒體都在談?wù)摰聡?guó)、美國(guó)和亞洲汽車制造商的殘酷競(jìng)爭(zhēng),看誰(shuí)能率先推出真正的自動(dòng)駕駛汽車,Ingolstadt工程師認(rèn)為,健康的競(jìng)爭(zhēng)精神對(duì)行業(yè)發(fā)展是有利的。副駕駛員亞歷山大·弗賴爾(Alexander Freier)說:“每家企業(yè)都在關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的不同方面。我們對(duì)自己的激光傳感器深感自豪,其它人現(xiàn)在都開始抄襲我們了。”

安全是第一等大事,Jack編過程(行駛了幾萬(wàn)公里),可以應(yīng)對(duì)許多不同的情況,比如鹿跑向公路,鉆進(jìn)洞穴,卡車發(fā)生故障,冒煙了,出現(xiàn)了熱霾。根據(jù)Jack創(chuàng)作者的設(shè)計(jì),群體智能(公路上的汽車彼此分享數(shù)據(jù))可以讓汽車變得越來越安全,越來越智能。

支持自動(dòng)模式的汽車越多,汽車就會(huì)越智能。93%的汽車事故是人為因素引起的。Jack制作者認(rèn)為,大多的駕駛過程不需要人參與,自動(dòng)駕駛汽車會(huì)讓公路更加安全。當(dāng)Jack與寶馬汽車擦肩而過時(shí),如果對(duì)方司機(jī)突然拿出手機(jī),不再控制汽車,Jack的激光傳感器必須知道。

汽車的一側(cè)印有“piloted driving(自動(dòng)駕駛)”標(biāo)志,一位婦女看到之后興奮得尖叫起來,汽車從車道中央與她擦身而過。2003年5月,在伊拉克南部,路人看到一位婦女駕駛陸地巡洋艦,他們指指點(diǎn)點(diǎn),有的還笑了起來,要知道,伊拉克的公路基本上被男人統(tǒng)治著;自從那次之后,在我的駕駛經(jīng)歷中還沒有過這么轟動(dòng)的事情。

有時(shí)我會(huì)匆匆做一些筆記,或者抬起手,因?yàn)閿z影師從前面的汽車探出身子來拍照,除此之外,我的眼睛基本上沒有離開過路面,盡管奧迪工程師鼓勵(lì)我這樣做。

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慢慢等吧!10年之內(nèi)消費(fèi)者用不上!

隨著Jack的不斷進(jìn)化,方向盤右側(cè)的小屏幕會(huì)變成觸摸屏,可以用來收發(fā)郵件、文本、觀看電影,最重要的是,通過同一個(gè)屏幕汽車可以持續(xù)與用戶溝通――利用音頻或者視覺警告信息溝通。Verweyen堅(jiān)持認(rèn)為:“我們不鼓勵(lì)用戶改造汽車,或者做其它一些復(fù)雜的事,這樣可能會(huì)導(dǎo)致汽車難以與用戶通信。”

開了2公里之后,高速公路之旅結(jié)束了,15秒之后汽車開始進(jìn)入手動(dòng)駕駛模式,一個(gè)美國(guó)女性聲音通知我:自動(dòng)駕駛功能關(guān)閉。LED燈再次變紅,方向盤開始由我掌控。

如果駕駛員心臟病發(fā)作,或者出現(xiàn)陣痛,無法接管汽車怎么辦?Verweyen認(rèn)為:“如果司機(jī)無法回應(yīng),汽車程序會(huì)打開警示燈,然后自己駛?cè)胗猜芳纭!?/p>

Verweyen還說,再過10年,Jack也不會(huì)提供給大眾消費(fèi)者使用。大眾型Jack安裝的是小電腦,這樣就有更多的空間放置行旅。Jack的創(chuàng)造者還要解決一個(gè)大問題:讓社會(huì)接受。調(diào)查顯示,眼睛離開路面會(huì)讓消費(fèi)者過于緊張。現(xiàn)在消費(fèi)者還無法信任無人駕駛汽車。還有一些人討厭無人駕駛汽車,主要是因?yàn)樗麄儾幌胧テ嚨目刂茩?quán)。

奧迪內(nèi)部無人駕駛汽車顧問沃克爾·哈特曼(Volker Hartmann)認(rèn)為,要贏得用戶的支持還有許多工作要做,還有許多法律事務(wù)需要解決。

“當(dāng)?shù)谝惠v汽車開始上路時(shí)也有過相似的爭(zhēng)論。”哈特曼說,“當(dāng)電梯出現(xiàn)時(shí),只有在電梯管理員的監(jiān)督之下才能運(yùn)行。20世紀(jì)50年代,第一個(gè)電子交通燈在德國(guó)亮相,有人跑到立憲法院起訴當(dāng)局,他們認(rèn)為電子交通燈侵犯了人權(quán),強(qiáng)迫人向機(jī)器臣服。每當(dāng)有新技術(shù)推出時(shí),爭(zhēng)論的基本框架大體相似。”

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