從亨利?福特的第一條裝配線開始，汽車工業經歷了一個多世紀的發展，在人類思維與技術的不斷迭代中，創造出了輝煌的歷史。當時間線延展至2016年，科技與互聯網力量對于汽車工業的賦能正在以前所未有的量子級速度顛覆著這個行業。當人們還沉浸在由全球第三大智能操作系統的YunOS加持的「全球首款量產互聯網汽車」――榮威RX5所創造的震撼和驚喜時，YunOS Auto正在以更強勁的攻勢對傳統汽車行業發起革命。

11月18日，阿里巴巴集團在廣州車展現場攜手上汽集團發布MG ZS、榮威eRX5和榮威i6三款搭載YunOS系統的互聯網汽車，同時阿里巴巴集團YunOS總裁張春暉宣布互聯網汽車業務升級為YunOS Auto，并成為2016年國際足聯俱樂部世界杯冠名贊助商。

國際足聯俱樂部世界杯FIFAClub World Cup(簡稱世俱杯)是一項由國際足聯主辦、來自六大洲最頂級的球會參與的國際性足球錦標賽。其前身是始于1980年的豐田杯洲際足球賽，2005年改制為世俱杯，參賽球隊由歐洲、南美洲的俱樂部冠軍，擴大至各大洲冠軍加上東道主的聯賽冠軍，比賽的冠名贊助商仍然是豐田。從某種程度上來說，世俱杯（豐田杯）見證了豐田汽車從崛起到輝煌之路，也成為了豐田汽車走上世界舞臺、稱霸海外市場的契機，而此次YunOS Auto取代豐田成為世俱杯贊助商，無疑再次吹響了汽車工業革命的號角。

　　 YunOS Auto三劍之舞， 對標豐田強勢攪動汽車工業

此前阿里巴巴與上汽集團共同潛心研發的「全球首款量產互聯網汽車」――榮威RX5，自7月上市至今，以平均每2分鐘賣出1輛，3個月來訂單破10萬、超過70%為互聯網版的銷售記錄創造了傳統車企難以企及的神話。而阿里巴巴與上汽集團也憑借YunOS Auto的賦能，攪動了全球汽車制造商們過去在數字技術領域一潭死水般的狀況，并將二者雙雙推向互聯網汽車市場引領者的巔峰領地。

反觀豐田，作為老牌汽車廠商，豐田一直以來在汽車聯網方面都比較保守，而今年被互聯網汽車大勢所驅提出數字化戰略，卻遺憾的采取了封閉式的戰略。為了迎合潮流，新公司簡單粗暴地被命名為“互聯汽車公司(Connected Car Company)”，作為豐田新成立的汽車互聯公司總裁，友山茂?這樣說道：“為了確保客戶的安全，車企必須自己提供平臺”。但事實上，消費者更清楚，汽車制造商通常在車輛過了保修期后與客戶失去聯絡，豐田突然加快步伐準備在這方面彌補差距，努力要把上路行駛的億萬車輛通過網絡聯接到云端，無非瞄準了規模龐大的汽車后市場，豐田選擇自立門戶，更多原因可能還是出于利益考慮。

相比之下，上汽和阿里的強強聯合，在數字化、互聯網化道路上走的更快。此次廣州車展發布的車型包括定位于年輕人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插電式混合動力SUV榮威eRX5、以及家用轎車榮威i6。毫無疑問，YunOS for Car全新升級為YunOS Auto后，圍「萬物互聯」的核心思維進一步做好以車為中心的操作系統，將最大程度的釋放互聯網+汽車的生態合力。

　　 互聯網汽車力戰全球， 中國或成新格局中心

與傳統汽車相比較，互聯網汽車成為一個平臺，使更多硬件和服務的創新成為可能。在此次亮相的三款互聯網汽車中，最搶眼的當屬阿里YunOS和上汽名爵共同打造年輕人第一輛專屬互聯網汽車――MG ZS。YunOS Auto的技術賦能為名爵這個有著百年底蘊的品牌帶來了全新的駕乘體驗，地圖從應用升級為桌面，并支持雙盲定位，智能匹配車速改變信息呈現；語音成為車內第一交互方式，更加自然和安全；通過打通無人機、運動相機等智能硬件，可以進行車輛自拍、記錄生活瞬間，車輛周邊狀況也盡在掌握。

　　 更多元和個性的MG ZS在給年輕人帶來更多的價值同時也成為了新生代“高顏值”SUV的領軍車型，更值得期待的是，在冠名世俱杯后，YunOS Auto借助名爵這一國際品牌，以產品亮相國際舞臺勢必將獲得全球市場的矚目。而通過覆蓋更為廣泛的汽車類型，YunOS Auto將打破了時空的束縛，帶來更多想象空間。通過在線的力量，YunOS Auto為互聯網汽車帶來了第二個引擎，給年輕人賦予創造力、想象力。三劍齊舞，YunOS Auto在互聯網汽車的大潮中，正以開放合作、賦能驅動的全新姿態對傳統汽車行業發起革命。

今天，中國已經成眾多品牌的第一大汽車市場，2016年1-9月中國汽車產量1942萬輛，同比增長13.25%，在新能源汽車領域，中國更以累計產量37.78萬輛的數據躍升為全球最活躍的新能源汽車市場之一。同時國產品牌汽車增長迅速，以上汽乘用車為例，截止目前，上汽乘用車全年累計銷量突破26萬輛，同比增長超過85%，不僅遠高于市場整體增幅，也提前完成了24萬輛的全年銷量目標。在國產品牌迅速增長與互聯網化需求激增的雙重環境下，在未來互聯網汽車成為汽車工業核心力量的新格局中，中國終將成為新的世界中心。

在今天，互聯網前所未有的將汽車與我們的生活、工作乃至意識形態緊密連接，過去一個世紀，汽車讓我們走的更遠，未來的一個世紀，它將讓我們走的更精彩?；ヂ摼W化無疑是汽車工業的又一次革命，而作為全球互聯網第一大國的中國，在這次的競爭中擁有先發優勢。如果說世俱杯（豐田杯）的35年是屬于以豐臺為代表的日本車企的黃金時代，那么從YunOS Auto冠名世俱杯為始，中國車企將在汽車工業的數字化革命中濃墨重彩的登上世界舞臺。而已成為全球第三大智能操作系統YunOS，也將同谷歌、蘋果一起，站在全球化的舞臺上同場競技，為中國乃至全球汽車工業的新一輪革命，留下絢麗的墨彩。

李安嶙，互聯網觀察者，著名專欄作者，超級自媒體。他是閱讀量超過10億的專欄作者，文章見百度百家、新浪科技、網易科技、搜狐客戶端、今日頭條、一點資訊、虎嗅、鈦媒體、界面新聞、藍鯨TMT、艾瑞等國內數十家頂級專欄，文章轉載與商務合作加個人微信號：lianlin8866