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潛伏大戲:Uber如何刺探無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情報(bào)

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[ 摘要 ]過(guò)去幾年,Uber通過(guò)刺探競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖人才,以及獲取對(duì)方的軟件,來(lái)加強(qiáng)自身無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

潛伏大戲:Uber如何刺探無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情報(bào)

騰訊科技編者按】《連線》雜志本周刊文稱,根據(jù)最新公布的法庭文件,過(guò)去幾年,Uber通過(guò)刺探競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖人才,以及獲取對(duì)方的軟件,來(lái)加強(qiáng)自身無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。盡管競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)活動(dòng)在大公司中很普遍,但相關(guān)細(xì)節(jié)卻很少為外界所知。

以下為騰訊科技(微信號(hào)ID:qqtech)編譯整理的文章概要:

在Waymo和Uber曠日持久的訴訟中,Uber被控竊取并使用Alphabet旗下無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)機(jī)密,加強(qiáng)自主項(xiàng)目。本周提交至美國(guó)聯(lián)邦法院的新文件聚焦于Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的活動(dòng)。這是Uber威脅運(yùn)營(yíng)部門下屬的8人小團(tuán)隊(duì),致力于收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情報(bào)信息。威脅運(yùn)營(yíng)部門的一名前雇員指控稱,戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)經(jīng)常從事欺詐和盜竊活動(dòng),并雇傭第三方供應(yīng)商去獲得未經(jīng)授權(quán)的數(shù)據(jù)及信息。

Uber否認(rèn)了這些指控,稱該員工只是試圖通過(guò)訴訟向該公司勒索錢財(cái)。不過(guò)12月份,在與Waymo的訴訟中,Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的員工被迫出庭作證。這些證詞詳細(xì)描述了該部門的活動(dòng),包括對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輛進(jìn)行視頻跟蹤,與供應(yīng)商談判,通過(guò)網(wǎng)上信息挖掘來(lái)獲得無(wú)人駕駛軟件,以及前往拉斯維加斯參加美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)等等。

該部門的項(xiàng)目包括啟動(dòng)代號(hào)為“動(dòng)物園”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目的是更多地了解Uber在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而這些對(duì)手也被冠以各種動(dòng)物的名字。2016年12月,Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)員工撰寫的一份計(jì)劃文件顯示:“戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)2017年的研究將專注于‘長(zhǎng)頸鹿’、‘海龜’、‘斑馬’、‘海龜/黑猩猩’,以及亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”Waymo的律師在法庭上誦讀了這份文件。

法庭文件顯示,“長(zhǎng)頸鹿”是Uber給谷歌/Waymo的代號(hào)。“海龜/黑猩猩”可能是通用汽車,以及Lyft(該公司正試圖建設(shè)無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò))或Cruise,后者是通用汽車2016年收購(gòu)的創(chuàng)業(yè)公司。“斑馬”可能是Zoox,一家來(lái)自硅谷的秘密創(chuàng)業(yè)公司,正從頭開始開發(fā)自動(dòng)化的汽車。文件顯示,“斑馬”的目標(biāo)是“徹底重新發(fā)明汽車”。

報(bào)告稱:“在開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中,‘長(zhǎng)頸鹿’領(lǐng)先于其他30多家公司。2017年,戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的最優(yōu)先工作將是‘長(zhǎng)頸鹿’。”法庭記錄顯示,戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)對(duì)于Waymo合作的汽車廠商,需要外部采購(gòu)的技術(shù),以及該公司的供應(yīng)商名單尤其感興趣。此外,該部門還負(fù)責(zé)“追蹤社交媒體,例如LinkedIn、Facebook和Twitter的帳號(hào),從而映射到Waymo的相關(guān)人員,以及關(guān)鍵人才的職業(yè)關(guān)系。”

該部門的首要目標(biāo)是Waymo汽車智能化的關(guān)鍵:保密的源代碼。該部門的另一份文件顯示:“自動(dòng)駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)的成功關(guān)鍵在于源代碼。取得成功所需的所有源代碼可以被壓縮至約75MB。”作為參考,Netflix平臺(tái)上下載1小時(shí)視頻的大小是200MB。

Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)最開始研究了GitHub。在這個(gè)網(wǎng)站上,軟件開發(fā)者會(huì)上傳各類開源軟件。Uber威脅運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬特·亨利(Matt Henley)在證詞中表示:“我們查看了所有內(nèi)容,希望看到工程師無(wú)意上傳的東西,但我們并沒有發(fā)現(xiàn)任何受保護(hù)的數(shù)據(jù)。”

法庭文件顯示,Uber的下個(gè)計(jì)劃包括派遣戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)員工參加2017年1月的CES大會(huì)。在當(dāng)時(shí)的大會(huì)上,自動(dòng)駕駛是最主要的話題之一。團(tuán)隊(duì)成員參加了多場(chǎng)技術(shù)介紹會(huì),想看看是否能得到其他公司源代碼的信息,從而幫助Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)開發(fā)自主的無(wú)人駕駛汽車。意料之中地,這樣做并沒有任何效果,這或許是由于,大部分企業(yè)都會(huì)有意避免在公開分享中展示關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)。

在庭審中,Waymo律師詢問(wèn)Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)成員愛德華·魯索(Edward Russo):“就首要優(yōu)先級(jí),即收集和組織來(lái)說(shuō),你的證詞是,Uber在2017年CES上沒有收集到任何信息?結(jié)果是失敗的?”魯索回答:“你可以這樣認(rèn)為。”

不過(guò)證詞顯示,Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)并沒有完全空手而歸。一家名為Jungsang的韓國(guó)公司告訴該團(tuán)隊(duì)一名成員,正在與Uber就激光測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)展開合作。

2017年2月14日,戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)在一次會(huì)議上將這個(gè)情報(bào)匯報(bào)給安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)和里奧·羅恩(Lior Ron)。他們是谷歌前工程師,以及無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人,而Uber于前一年夏天收購(gòu)了Otto。萊萬(wàn)多夫斯基被任命負(fù)責(zé)Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)成員尼克·吉辛托(Nick Gicinto)在證詞中說(shuō),萊萬(wàn)多夫斯基認(rèn)為,這些信息是“垃圾,一點(diǎn)用都沒有”。

提交至法庭的最新材料顯示,萊萬(wàn)多夫斯基和羅恩認(rèn)為,與其被動(dòng)等待信息,情報(bào)部門不如主動(dòng)出擊。羅恩指出,供應(yīng)鏈公司是“關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)劃、意圖和能力等信息的重要來(lái)源”。而2月份會(huì)議的一份報(bào)告顯示:“如果想要成功,我們的情報(bào)收集計(jì)劃必須具備廣度和深度。計(jì)劃必須足夠廣泛,報(bào)告至少6家不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息,同時(shí)又要有足夠深度,從而及時(shí)獲得有意義的技術(shù)數(shù)據(jù)。”

證詞中給出了Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的全新優(yōu)先級(jí),包括與外部供應(yīng)商一起,開發(fā)新的信源,吸引工程師離開之前的項(xiàng)目加盟谷歌,以及“圍繞Waymo的每個(gè)關(guān)鍵人才繪制人際關(guān)系圖”。

在2月份會(huì)議的不久之后,Waymo就對(duì)Uber提起訴訟,稱萊萬(wàn)多夫斯基在從谷歌離職時(shí)帶走了關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的9700MB機(jī)密技術(shù)數(shù)據(jù),利用這些數(shù)據(jù)創(chuàng)立了Otto,并將數(shù)據(jù)帶到了Uber。

根據(jù)吉辛托的說(shuō)法,4月份,魯索和Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的另一名成員杰克·諾坤(Jake Nocon)飛往鳳凰城,跟蹤Waymo的無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)。在約4天的時(shí)間里,他們跟蹤并拍攝了在公共道路上行駛的汽車。亨利肯定和他們一起。他在證詞中提到了與諾坤在車中的一場(chǎng)對(duì)話。當(dāng)時(shí)諾坤問(wèn)他,是否有關(guān)于Waymo訴訟的任何信息。亨利說(shuō):“我回答了一些問(wèn)題,我想他們正試圖給我們找麻煩。可能會(huì)與萊萬(wàn)多夫斯基有關(guān)。此外我還說(shuō),希望這段對(duì)話不要離開這輛汽車。”然而,諾坤在無(wú)意中留下了對(duì)話記錄,而Waymo在庭審的查證中找到了這段記錄。

根據(jù)Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的多個(gè)證詞,萊萬(wàn)多夫斯基和羅恩接洽供應(yīng)商,對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開日常背景調(diào)查的計(jì)劃從未能得到實(shí)施。吉辛托作證稱,他不清楚Uber曾雇傭過(guò)外部供應(yīng)商,挖掘Waymo的信息。

Uber于2017年5月解雇了萊萬(wàn)多夫斯基,而原因則是他沒有配合這起訴訟的調(diào)查。吉辛托在證詞中表示,Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍費(fèi)(Eric Meyhofer)很快就要求羅恩停止所有對(duì)Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追蹤。直到去年5月,戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)還在拍攝其他車輛的信息,包括舊金山一家未具名公司的無(wú)人駕駛汽車。

Waymo表示,去年Uber對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車表現(xiàn)出特別的興趣,這證明了Uber的險(xiǎn)惡用心。Uber的律師則表示:“收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公開信息是常見而合法的商業(yè)行為。”而Waymo“是基于毫無(wú)關(guān)聯(lián)的暗示去做出無(wú)根據(jù)的推斷”。

下次庭審將于2月5日開始,屆時(shí)陪審團(tuán)將做出判決。(編譯/陳樺)

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