[ 摘要 ]過(guò)去幾年，Uber通過(guò)刺探競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖人才，以及獲取對(duì)方的軟件，來(lái)加強(qiáng)自身無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

【騰訊科技編者按】《連線》雜志本周刊文稱，根據(jù)最新公布的法庭文件，過(guò)去幾年，Uber通過(guò)刺探競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖人才，以及獲取對(duì)方的軟件，來(lái)加強(qiáng)自身無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。盡管競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)活動(dòng)在大公司中很普遍，但相關(guān)細(xì)節(jié)卻很少為外界所知。

以下為騰訊科技（微信號(hào)ID：qqtech）編譯整理的文章概要：

在Waymo和Uber曠日持久的訴訟中，Uber被控竊取并使用Alphabet旗下無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)機(jī)密，加強(qiáng)自主項(xiàng)目。本周提交至美國(guó)聯(lián)邦法院的新文件聚焦于Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的活動(dòng)。這是Uber威脅運(yùn)營(yíng)部門下屬的8人小團(tuán)隊(duì)，致力于收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情報(bào)信息。威脅運(yùn)營(yíng)部門的一名前雇員指控稱，戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)經(jīng)常從事欺詐和盜竊活動(dòng)，并雇傭第三方供應(yīng)商去獲得未經(jīng)授權(quán)的數(shù)據(jù)及信息。

Uber否認(rèn)了這些指控，稱該員工只是試圖通過(guò)訴訟向該公司勒索錢財(cái)。不過(guò)12月份，在與Waymo的訴訟中，Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的員工被迫出庭作證。這些證詞詳細(xì)描述了該部門的活動(dòng)，包括對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輛進(jìn)行視頻跟蹤，與供應(yīng)商談判，通過(guò)網(wǎng)上信息挖掘來(lái)獲得無(wú)人駕駛軟件，以及前往拉斯維加斯參加美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）等等。

該部門的項(xiàng)目包括啟動(dòng)代號(hào)為“動(dòng)物園”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目的是更多地了解Uber在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而這些對(duì)手也被冠以各種動(dòng)物的名字。2016年12月，Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)員工撰寫的一份計(jì)劃文件顯示：“戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)2017年的研究將專注于‘長(zhǎng)頸鹿’、‘海龜’、‘斑馬’、‘海龜/黑猩猩’，以及亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”Waymo的律師在法庭上誦讀了這份文件。

法庭文件顯示，“長(zhǎng)頸鹿”是Uber給谷歌/Waymo的代號(hào)。“海龜/黑猩猩”可能是通用汽車，以及Lyft（該公司正試圖建設(shè)無(wú)人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)）或Cruise，后者是通用汽車2016年收購(gòu)的創(chuàng)業(yè)公司。“斑馬”可能是Zoox，一家來(lái)自硅谷的秘密創(chuàng)業(yè)公司，正從頭開始開發(fā)自動(dòng)化的汽車。文件顯示，“斑馬”的目標(biāo)是“徹底重新發(fā)明汽車”。

報(bào)告稱：“在開發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，‘長(zhǎng)頸鹿’領(lǐng)先于其他30多家公司。2017年，戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的最優(yōu)先工作將是‘長(zhǎng)頸鹿’。”法庭記錄顯示，戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)對(duì)于Waymo合作的汽車廠商，需要外部采購(gòu)的技術(shù)，以及該公司的供應(yīng)商名單尤其感興趣。此外，該部門還負(fù)責(zé)“追蹤社交媒體，例如LinkedIn、Facebook和Twitter的帳號(hào)，從而映射到Waymo的相關(guān)人員，以及關(guān)鍵人才的職業(yè)關(guān)系。”

該部門的首要目標(biāo)是Waymo汽車智能化的關(guān)鍵：保密的源代碼。該部門的另一份文件顯示：“自動(dòng)駕駛汽車競(jìng)爭(zhēng)的成功關(guān)鍵在于源代碼。取得成功所需的所有源代碼可以被壓縮至約75MB。”作為參考，Netflix平臺(tái)上下載1小時(shí)視頻的大小是200MB。

Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)最開始研究了GitHub。在這個(gè)網(wǎng)站上，軟件開發(fā)者會(huì)上傳各類開源軟件。Uber威脅運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬特·亨利（Matt Henley）在證詞中表示：“我們查看了所有內(nèi)容，希望看到工程師無(wú)意上傳的東西，但我們并沒有發(fā)現(xiàn)任何受保護(hù)的數(shù)據(jù)。”

法庭文件顯示，Uber的下個(gè)計(jì)劃包括派遣戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)員工參加2017年1月的CES大會(huì)。在當(dāng)時(shí)的大會(huì)上，自動(dòng)駕駛是最主要的話題之一。團(tuán)隊(duì)成員參加了多場(chǎng)技術(shù)介紹會(huì)，想看看是否能得到其他公司源代碼的信息，從而幫助Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)開發(fā)自主的無(wú)人駕駛汽車。意料之中地，這樣做并沒有任何效果，這或許是由于，大部分企業(yè)都會(huì)有意避免在公開分享中展示關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)。

在庭審中，Waymo律師詢問(wèn)Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)成員愛德華·魯索（Edward Russo）：“就首要優(yōu)先級(jí)，即收集和組織來(lái)說(shuō)，你的證詞是，Uber在2017年CES上沒有收集到任何信息？結(jié)果是失敗的？”魯索回答：“你可以這樣認(rèn)為。”

不過(guò)證詞顯示，Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)并沒有完全空手而歸。一家名為Jungsang的韓國(guó)公司告訴該團(tuán)隊(duì)一名成員，正在與Uber就激光測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)展開合作。

2017年2月14日，戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)在一次會(huì)議上將這個(gè)情報(bào)匯報(bào)給安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）和里奧·羅恩（Lior Ron）。他們是谷歌前工程師，以及無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人，而Uber于前一年夏天收購(gòu)了Otto。萊萬(wàn)多夫斯基被任命負(fù)責(zé)Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)成員尼克·吉辛托（Nick Gicinto）在證詞中說(shuō)，萊萬(wàn)多夫斯基認(rèn)為，這些信息是“垃圾，一點(diǎn)用都沒有”。

提交至法庭的最新材料顯示，萊萬(wàn)多夫斯基和羅恩認(rèn)為，與其被動(dòng)等待信息，情報(bào)部門不如主動(dòng)出擊。羅恩指出，供應(yīng)鏈公司是“關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)劃、意圖和能力等信息的重要來(lái)源”。而2月份會(huì)議的一份報(bào)告顯示：“如果想要成功，我們的情報(bào)收集計(jì)劃必須具備廣度和深度。計(jì)劃必須足夠廣泛，報(bào)告至少6家不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息，同時(shí)又要有足夠深度，從而及時(shí)獲得有意義的技術(shù)數(shù)據(jù)。”

證詞中給出了Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的全新優(yōu)先級(jí)，包括與外部供應(yīng)商一起，開發(fā)新的信源，吸引工程師離開之前的項(xiàng)目加盟谷歌，以及“圍繞Waymo的每個(gè)關(guān)鍵人才繪制人際關(guān)系圖”。

在2月份會(huì)議的不久之后，Waymo就對(duì)Uber提起訴訟，稱萊萬(wàn)多夫斯基在從谷歌離職時(shí)帶走了關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的9700MB機(jī)密技術(shù)數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)創(chuàng)立了Otto，并將數(shù)據(jù)帶到了Uber。

根據(jù)吉辛托的說(shuō)法，4月份，魯索和Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的另一名成員杰克·諾坤（Jake Nocon）飛往鳳凰城，跟蹤Waymo的無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)。在約4天的時(shí)間里，他們跟蹤并拍攝了在公共道路上行駛的汽車。亨利肯定和他們一起。他在證詞中提到了與諾坤在車中的一場(chǎng)對(duì)話。當(dāng)時(shí)諾坤問(wèn)他，是否有關(guān)于Waymo訴訟的任何信息。亨利說(shuō)：“我回答了一些問(wèn)題，我想他們正試圖給我們找麻煩。可能會(huì)與萊萬(wàn)多夫斯基有關(guān)。此外我還說(shuō)，希望這段對(duì)話不要離開這輛汽車。”然而，諾坤在無(wú)意中留下了對(duì)話記錄，而Waymo在庭審的查證中找到了這段記錄。

根據(jù)Uber戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)的多個(gè)證詞，萊萬(wàn)多夫斯基和羅恩接洽供應(yīng)商，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開日常背景調(diào)查的計(jì)劃從未能得到實(shí)施。吉辛托作證稱，他不清楚Uber曾雇傭過(guò)外部供應(yīng)商，挖掘Waymo的信息。

Uber于2017年5月解雇了萊萬(wàn)多夫斯基，而原因則是他沒有配合這起訴訟的調(diào)查。吉辛托在證詞中表示，Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的新負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍費(fèi)（Eric Meyhofer）很快就要求羅恩停止所有對(duì)Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追蹤。直到去年5月，戰(zhàn)略服務(wù)集團(tuán)還在拍攝其他車輛的信息，包括舊金山一家未具名公司的無(wú)人駕駛汽車。

Waymo表示，去年Uber對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車表現(xiàn)出特別的興趣，這證明了Uber的險(xiǎn)惡用心。Uber的律師則表示：“收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公開信息是常見而合法的商業(yè)行為。”而Waymo“是基于毫無(wú)關(guān)聯(lián)的暗示去做出無(wú)根據(jù)的推斷”。

下次庭審將于2月5日開始，屆時(shí)陪審團(tuán)將做出判決。（編譯/陳樺）