你若選擇了騎共享單車出行，那就不會選擇坐專車。但是，滴滴出行曾于2016年斥資千萬美元戰略入股共享單車品牌ofo，這是為什么？

昨日（5月10日）下午，作為2017成都全球創新創業交易會活動之一的硅谷高科技創新創業高峰會在成都召開。滴滴出行副總裁張貝會后接受了《每日經濟新聞》記者采訪，對上述問題作了回答。

稱用戶錯峰出行有專屬紅包

在5月10日下午的主題演講中，張貝首先回顧了滴滴出行的發展歷程。未來，張貝表示，滴滴出行希望成為智慧交通的綜合運營商。

張貝說：“我們在滴滴出行平臺上每天接受超過130億條定位數據，處理2000TB數據，并且進行90億次的路徑規劃，正因為有海量的交通數據以及豐富的互聯網應用經驗，使我們具備領先的技術實力”。

同時，據張貝表示，滴滴出行還致力于打造城市智能交通云平臺，協助設計智能交通管控方案，為城市的路網優化提供更堅實的決策依據。

張貝還舉例說，滴滴出行當前的運營策略很多時候是鼓勵司機的，比如高峰期多接單，我們就會給紅包獎勵。不過，張貝同時指出，高峰期多接單也會造成道路的進一步擁堵。因此，未來滴滴出行希望把這個補貼方案從司機端轉移到用戶端。

“例如我們告訴用戶，你提前一個小時出行避開早高峰就給你一個專屬的紅包，我們就是希望通過時間和空間維度上的多重調度來共同減少城市擁堵。”張貝說。

除此之外，在談到智能駕駛、無人駕駛領域時，張貝指出，這些領域具有非常廣闊的前景，目前滴滴出行已在硅谷成立了實驗室，開展更為前沿科技的研，致力于開拓未來 科學 的邊界。

有提供一站式服務考慮

此外，在當下共享單車紅遍各城市的背景下，滴滴于2016年斥資千萬美元戰略入股ofo。當時，有分析認為，共享單車問世后對滴滴出行的業務帶來了一定沖擊，在此背景下，滴滴出行選擇通過投資入股的方式把它納入自己的業務版圖。

對于上述看法，張貝表示，投資ofo共享單車，主要并不是出于對業務的影響。因為共享單車連接的是“最后一公里”，它只對滴滴出行短途的訂單有一定影響。但是，滴滴非常樂意看到這種更加綠色的出行方式被大家接受，投資ofo更多的是出于布局上的考慮。

他表示，4月27日，滴滴出行在北京介入了ofo共享單車服務，滴滴也會把這個介入擴展到成都等更多城市，目的就是為了給大家提供更方便、快捷的一站式出行服務，這是最大的考慮。

在共享單車問世后，共享汽車也正更多進入大眾生活，對于這一新的領域，張貝表示，總體上滴滴出行現在也已開始租車業務，但這與目前的共享汽車還不太一樣。