文/深網報道組 相欣

汽車新零售版塊迎來了它的“第一股”。

今天，易鑫在港交所掛牌上市。這家創辦僅三年，獲得了騰訊、 百度 、京東等互聯網巨頭公司投資的汽車零售交易平臺注定將改寫汽車互聯網行業格局。

在汽車電商行業，易鑫向來低調，既沒有鋪天蓋地投廣告吸引用戶眼球，也鮮有參與各大汽車電商平臺的公關大戰。當外界將更多目光投到瓜子二手車、 人人 車、優信等平臺時，易鑫卻已完成了低調蛻變。

公開報道顯示，自11月6日易鑫公開招股，截至11月9日招股結束，易鑫獲得超過30萬人追捧，超額認購約599倍，凍資逾3820億元，僅次于不久前掛牌交易的閱文集團，并超越中廣核電力，躋身史上十大“凍資王”。

上市當天，易鑫集團在港上市首日開盤價較7.7港元的發行價大漲29.87%，報10港元。

根據招股說明書，至去年底，易鑫總交易規模超270億元，其中，易鑫平臺的汽車交易量超26萬臺，業務范圍遍及國內300多個城市，今年前9個月，易鑫平臺的交易量已達到30萬臺。

在營收方面，今年上半年，易鑫集團總收入達到15.5億元，較去年同期的4.55億元增長240％。經調整凈利潤則為2.6億元，是去年同期3,300萬元的6.8倍。

從易車的汽車融資事業部為起點，到脫離易車成立單獨公司，易鑫究竟如何在三年時間里，完成了從汽車金融到整合了新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃、汽車保險、汽車后服務等覆蓋汽車全 生命 周期的平臺，并扛起了汽車電商的領軍大旗？

從金融切入交易 布局汽車生態

回顧易鑫剛剛成立時，還是易車內部的一個部門，三年時間，易鑫團隊已有早前六七個人的團隊擴大到4633人的規模，其中包括銷售及營銷人員3562人。

易鑫以汽車金融作為切入口，憑借易車在汽車銷售方面的資源積累，開展自營的汽車融資服務。汽車金融只是第一步，擁有更多車源和汽車交易的場景才能把這門生意做大。

因此，易鑫更宏觀和長遠的戰略則是全交易鏈布局，通過一站式服務，為消費者提供新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃、汽車保險、汽車后服務等涵蓋汽車全生命周期的服務（包括淘車App、易鑫車貸APP、taoche.com及daikuan.com），并通過覆蓋全國的體驗店和經銷商網絡，線上線下雙管齊下，以便最大程度地留住客戶。

2017年5月是易鑫轉折的關鍵時間。

當時，易車宣布正式更名為“易鑫集團”，公司戰略也全面升級，將精力全部放在打造汽車交易生態——以線下體驗店為依托，由汽車交易搭建場景。

隨后，易鑫宣布推出面向個人用戶的汽車互聯網交易平臺“淘車”，標志著公司層面的正式轉型。

淘車依托人與車的數據庫，以汽車大數據智能交易系統為核心驅動，基于大數據智能交易平臺，全面整合易鑫集團所有線上交易資源，為消費者提供涵蓋新車、二手車交易以及汽車增值服務在內的一站式汽車交易體驗。

數據也驗證了易鑫發展的邏輯。根據易鑫提供的數據顯示，2015年，易鑫旗下APP及網站月度獨立訪問用戶2000萬，而在2017年6月推出淘車后，7月訪問用戶數已達5000萬。

在易鑫集團創始人兼CEO張序安看來，只有搭建具有綜合競爭力的生態體系，才是在激烈的互聯網競爭中維持優勢的關鍵，“大生態一旦建立起來，客戶群會不斷流轉，產生多次價值，規模效應也會日益彰顯，強化盈利能力。”

因此，易鑫清晰地將發展策略對標攜程的平臺定位，從自營向開放、自營并進過渡，不斷吸附更多產業鏈上的優質資源，將他們打包在生態鏈的每一個環節中，形成汽車零售交易生態。

根據招股書顯示，易鑫目前的主營業務包括廣告及會員、汽車融資服務。廣告及會員服務是2014年推出的，在該業務與線下15000家經銷商建立聯系的基礎上，公司于2015年6月推出了自營融資租賃業務，2016年2月開始，又在平臺模式下為第三方提供交易促成及貸款促成業務。目前自營融資租賃服務是公司的核心業務。

巨頭股東與四大行的資源支持

互聯網時代流量為王，而汽車作為僅次于房產的第二大高價低頻消費品，使得線上汽車平臺獲客成本、渠道成本居高不下，流量和資金等資源整合能力要求極高，迫使眾多玩家倒在瘋狂燒錢的道路上。

易鑫卻有著天然優勢。易鑫孵化于易車體系內部，而易車本身就是汽車互聯網資訊服務提供商，且在這個領域具有較大品牌影響力。

其次，易鑫在有著橫跨汽車、互聯網、金融等等領域十幾年操盤經驗的創始人張序安帶領下，易鑫集團已成為業內唯一一家獲得騰訊、京東、百度、易車，順豐創始人王衛，中國四大國有資產公司之一的東方資產，IDG等重量級戰略投資人投資的企業。流量方面的優勢自不必說。

易鑫融資的具體信息為，2015年2月獲得騰訊、京東、易車A輪25億元投資；2016年10月獲得騰訊、京東、百度、易車B輪35億元投資；2017年5月獲得騰訊、易車、東方資產和順豐創始人王衛在內的C輪近40億元投資。累計三輪投資近100億。

此外，根據招股書顯示，易鑫集團先后于2015和2017年兩次進行重組，易車為其提供了極為慷慨的流量支持，包括免費流量和不競爭約定。這為易鑫在短時間內獲客和在渠道建立信任起到非常關鍵的作用，同樣，也為易鑫節約了大量的時間和銷售開支。

流量優勢，讓易鑫大生態免去了“燒錢”的煩惱。目前，易鑫自有網站和App已累積超過5000萬的月活躍用戶，單月線上平臺運營的汽車購買需求達900億元。

而對于易鑫本身來說，經過三年時間，也已經建立起自己的規模化流量。在此基礎上，易鑫也通過與騰訊、京東、百度，易車等股東的合作，建立了多套風控模型，用來分析消費用戶和汽車數據。在用戶規模與風控難度同比增長時，易鑫可以根據大數據完成消費者的風險評定。據易鑫披露，易鑫旗下平臺180天逾期率被控制在了0.23%。

除互聯網巨頭外，易鑫在今年先后與大型綜合券商中泰證券、中國農業銀行、中國工商銀行、中國銀行、交通銀行簽訂上百億戰略融資合作。

易鑫的目標：拿到更多市場份額

隨著易鑫集團的上市，汽車電商迎來重要分水嶺。

在包括優信、瓜子、人人車等在內的各大汽車電商眼中，汽車金融服務是不可忽視的一環。在目前仍以燒錢獲客為主的模式下，汽車金融成為沖刺盈利的重要方式。

2014年，汽車電商行業正在經歷它的巔峰時刻，從當時大部分公司的模式來看，無論是涉足新車還是二手車，多以交易作為切入，而后再做金融。不過當時從傳統4S店、經銷商以及二手車商手里“搶生意”，不是件易事。

易鑫反其道而行之，選擇從金融角度切入。而當其他汽車電商意識到金融業務對于平臺的重要性時，易鑫已經提前占領了先機。金融業務上占據優勢的易鑫，也會通過平臺的協同效應提升汽車互聯網平臺交易的市場占有率。

數據顯示，2016年中國互聯網汽車零售交易量為100萬輛，其中，易鑫以18.7%的占比，居互聯網汽車零售交易市場份額第一位，但在整個中國汽車零售市場的占比僅0.6%。仍有更多市場可待挖掘。

張序安也對易鑫接下來的發展勢頭充滿希望，他為易鑫定下的目標為，今年的交易量將做到45萬-50萬臺，明年將是80萬-100萬臺。在汽車電商市占率上，易鑫的純零售能占一半，預計明年將可能達到更多的市場份額。