騰訊科技訊 在全世界發展自動駕駛汽車的浪潮中，傳統汽車公司和新創科技公司的結盟十分普遍。據外媒最新消息，本周四，韓國現代和德國大眾公司宣布，將和美國自動駕駛公司“曙光創新公司”（Aurora Innovation）結盟，而這家公司由谷歌、特斯拉和Uber的離職高管所創辦。

據美聯社報道，曙光公司擁有強大的人才背景。該公司位于美國匹茲堡和加州帕羅奧托，創辦人有三位，分別是谷歌自動駕駛前任負責人厄姆森（Chris Urmson） 、特斯拉高管安德森（Sterling Anderson），以及Uber自動駕駛汽車負責人巴內爾（Drew Bagnell）。

大眾公司表示，此次合作將讓該公司自動駕駛汽車更快速上路，韓國現代公司表示，計劃在2021年推出自動駕駛汽車。

美聯社指出，在自動駕駛汽車的研發中，此次大眾現代和曙光公司的合作，成為最新的傳統和新創公司結盟的案例。

各方合作的具體細節并未對外宣布，但是曙光公司首席執行官厄姆森表示，他們將會幫助大眾和現代開發安全的自動駕駛汽車。

在接受美聯社采訪時，厄姆森坦承，自己還不清楚自動駕駛汽車未來的商業模式，他們可能通過開發先進傳感器、導航等系統盈利，也有可能和廠商合作制造汽車，或是推出基于無人車的客運服務。

厄姆森長期負責谷歌的自動駕駛汽車計劃，2016年他從谷歌離職。曙光公司的資料顯示，安德森曾經在特斯拉公司負責自動駕駛軟件系統Autopilot，另外也領導了Model X SUV車型的開發。

Uber公司在美國匹茲堡市設立了負責自動駕駛技術研發的“先進技術中心”，而巴內爾是這個研發機構的創始人之一。

在全美國乃至全世界，谷歌以及特斯拉是研究自動駕駛最早的企業，谷歌已經研發了十年時間，其分拆出來的獨立公司Waymo，正準備推出無人車的城市客運服務，而特斯拉若干年前就已經在電動車中整合了自動駕駛技術，堪稱行業領頭羊。

谷歌和特斯拉自然也成為自動駕駛產業的“黃埔軍校”，一些離職人員重新創辦了無人車研發企業。眾所周知的是，之前谷歌Waymo和Uber發生了有關盜取技術機密的訴訟，其中也涉及到Waymo人才離職，此案目前尚未作出判決。

德國大眾每年生產汽車1000萬輛，該公司希望此次合作能夠讓旗下所有品牌逐步推出自動駕駛型號。大眾表示，實際上六個月之前他們就已經和曙光公司進行了合作，在大眾的車輛上植入了一些自動駕駛傳感器、硬件和軟件。

此前，現代公司曾經和思科、百度合作，共同開發聯網汽車。

全球自動駕駛的研發逐步成熟，目前正在進入逐步商用的狀態。行業一般認為，自動駕駛汽車最早的應用是無人出租車，用戶可以通過手機打車，完成客運任務之后車輛將會自動停泊在城市的某個偏僻角落。無人車的商用將會進一步降低私家車消費，實現資源最大化共享。

另外在進入無人車時代之后，出租車公司和網約車公司的區別將徹底消失，合二為一。（綜合/晨曦）