Recode中文站 8月18日報道

如果你需要在一座城市里移動很短的距離，例如去找朋友喝杯酒，那么你要如何去那里？至少在美國，答案很可能不會是“騎自行車去”。

美國共享單車創業公司LimeBike總裁布拉德·包（Brad Bao）表示：“我認為，最大的競爭對手是目前還不存在的自行車文化。看看阿姆斯特丹，當地40%的交通基于自行車，丹麥的這個比例要超過25%。然而在美國，這個比例不到1%。”

布拉德·包的公司試圖改變這樣的現狀，而他們的武器是安裝了GPS設備的灰綠色自行車。美國的其他共享單車服務每次騎行的價格要達到10美元甚至更高，并且需要通過停車樁來取車還車。與此不同，LimeBike的價格為每半小時1美元，而用戶可以將車停在任何地點。

目前，LimeBike已進入了5座城市：印第安納州South Bend、佛羅里達州Key Biscayne、北卡羅來納州Greensboro、加州South Lake Tahoe，以及華盛頓州西雅圖。布拉德·包指出，并不是所有地方都適合共享單車的發展。

他指出：“自行車是解決最后一公里交通的完美選擇，因此必須足夠密集。如果你看看某些城市，無論你要去哪里，距離都會有5到10英里遠，那么自行車將無法派上用場。我們關注的城市人口密度需要達到每平方英里約2000人（約合每平方公里5200人），而城市人口至少需要20萬人。在某些其他城市，如果有高校，那么這個數字可以稍許放寬，因為學校可以給共享單車帶來更高的使用頻率。”

目前，這家硅谷公司希望在舊金山開展業務，但由于舊金山與福特共享單車服務GoBike簽訂了協議，因此計劃受阻。布拉德·包指出，LimeBike給城市帶來的幫助在于，GPS數據有助于城市分析如何更好地管理自行車交通。

“當前城市規劃的關鍵問題之一在于，所有人都只是猜測，沒有數據作為支持。”他表示，“我應當在哪里設置自行車道？自行車道需要有多寬？我要如何建設基礎設施？總會有這樣的討論存在，但沒人掌握數據。我們可以提供數據：人們在哪些地區騎車，起點是哪，一般是什么時間段，終點在哪，以及什么時間停止騎行。”（編譯/陳樺）