文/騰訊科技 李儒超

共享單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。

其中，領投方DST投資機構總部位于俄羅斯莫斯科，其投資案例包括 Facebook 、Zynga、騰訊、京東、小米等，其創始人曾表示其投資標準是必須在自己的領域中明顯將成為領導者，理論上現在就可上市，并且要具有長期可持續發展性。

談及這輪融資的過程，ofo創始人兼CEO戴威在接受騰訊科技采訪時表示，原本D輪在今年1月初就開始了，“事實上，我們在年前就已經融完D輪了，只是之后有一些流程在走”。

不僅如此，在去年10月初，DST投資ofo的消息就已經不脛而走，但當時恰逢ofo剛宣布C輪融資，ofo隨后否認了該消息。

值得注意的是，除了領投方DST，本輪融資的其他投資方多為ofo的老股東。

根據公開資料，ofo上一輪融資發生在去年10月10日，彼時滴滴出行、小米科技、順為基金、經緯中國、中信產業基金等投資方共同向ofo投資1.3億美元。而滴滴、經緯中國、中信產業基金同時也參與了D輪；其中，經緯中國在B輪就已參與了注資。

“事實上，這輪融資是很順利的，但其中還是有些問題”，戴威向騰訊科技透露，ofo的糾結之處在于，其實在C輪時，公司留給股東的份額就不太多了，在D輪中就更為緊張。

“原本我們已經不打算融資了，但老股東的意愿很強烈”，戴威說。這也導致在此次D輪中又新劃給了老股東一部分份額，從而滴滴、經緯中國等企業和機構再次出現在了跟投名單。

此外，戴威還表示，此次宣布的約合31億元人民幣的融資僅僅是D輪一部分，之后還會宣布一些融資消息。

談及投資方追捧ofo的原因，共享單車市場火熱是一方面，戴威表示，來自于ofo本身的原因則包括以下三點：

1、ofo團隊年輕，核心團隊基本就是大學畢業直接創業，更熟悉年輕人需求。但戴威同時坦言，這有一個明顯的壞處：團隊經驗不足。但ofo團隊在這幾個月進步迅速，學習能力強成為投資人看重的重要方面；

2、業務增長速度快。戴威表示，自從去年11月ofo進城，ofo在多個方面已經超過摩拜；而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標投放200座城市，將覆蓋到國內四線城市。

3、目前ofo已經有了20%的凈利潤，今年很有可能盈利。

根據ofo官方資料顯示，自2015年6月至今，ofo已連接單車數量超過100萬，注冊用戶數超過2000萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務超過3億次。

目前共享單車領域正展開新一輪燒錢大戰，ofo主要競爭對手摩拜單車在今年1月宣布完成2.15億美元D輪融資，同時與富士康開展合作。在2月宣布引入新加坡淡馬錫股權投資，2017年融資已超過3億美元。

除了在融資方面，摩拜單車和ofo最近還打響了補貼戰，摩拜單車推出充值100送110的活動，而ofo也推出充100得200的活動。

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