BI中文站 5月30日報(bào)道

在各方都競相研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)的時(shí)代，看到該領(lǐng)域出現(xiàn)一家新起的初創(chuàng)企業(yè)，本身并不足為奇。但是，如果這家無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)的主要創(chuàng)始人員都是 谷歌 ( 微博 )、特斯拉等科技巨頭的相關(guān)項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人和星級工程師，那么這家企業(yè)就不容小覷了。

Aurora Innovation正是這樣的公司，該公司是一家由谷歌無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)前負(fù)責(zé)人克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）和特斯拉Autopilot項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人斯泰林·安德森（Sterling Anderson）牽頭聯(lián)手打造的初創(chuàng)型企業(yè)。此外，Uber前自動駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人德魯·巴格奈爾（Drew Bagnell）也加盟了Aurora Innovation公司，出任首席技術(shù)官。

Aurora Innovation計(jì)劃研發(fā)無人駕駛汽車相關(guān)的硬件、軟件和必要的數(shù)據(jù)服務(wù)，以此打造一個(gè)無人駕駛平臺——這種方式類似于Uber和Waymo。Waymo是谷歌母公司旗下的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)部門。

Aurora Innovation還計(jì)劃與一級供應(yīng)商展開直接合作，以設(shè)計(jì)最好的傳感器，從而形成打造汽車“大腦”所需的算法。一旦Aurora Innovation設(shè)計(jì)出諸如激光雷達(dá)和普通雷達(dá)之類的復(fù)雜硬件，那么這就可能會對科技巨頭產(chǎn)生壓力。激光雷達(dá)是一種重要傳感器技術(shù)，可以幫助汽車檢測物體，這種技術(shù)也成了Uber與Waymo之間司法爭端的焦點(diǎn)。

不過，Aurora Innovation公司目前仍處于早期階段，目前仍在招募人才和搜集相關(guān)的汽車數(shù)據(jù)。初看上去，Aurora Innovation似乎采取了與硅谷多數(shù)無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)相似的策略。

此前，一些汽車制造商已經(jīng)在不知名的企業(yè)身上花費(fèi)了成百上千萬美元的費(fèi)用，此舉也是這些汽車制造商籠絡(luò)人工智能專家的努力措施之一。例如，無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation就被通用汽車以5.81億美元的價(jià)格收購。

這種做法可以為工程師提供現(xiàn)金緩沖的余地，從而便于他們追求自己的理念，而汽車制造商則能夠獲得必要的人才，以便與特斯拉和Waymo等公司在軟件方面展開競爭。

但是，安德森向BI表示，Aurora Innovation公司并不尋求被其它汽車制造商并購。他表示，“我們不準(zhǔn)備出售。我們打算提升整個(gè)行業(yè)的能力，如果我們被某一家原始設(shè)備制造商（OEM）收購的話，那么我們就無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)了。”安德森還表示，Aurora Innovation公司計(jì)劃通過非獨(dú)家合作伙伴關(guān)系與其它汽車制造商展開直接合作。

Aurora Innovation公司于今年1月正式創(chuàng)建，之后一直在秘密運(yùn)行，直到特斯拉訴訟案件曝光之后，這家公司才浮出水面。特斯拉在訴訟中指控安德森挖走了特斯拉的人才，讓這些人才為Aurora Innovation公司工作。不過，雙方的爭端于今年4月得以解決。

目前為止，Aurora Innovation公司通過自籌和小規(guī)模的融資等方式籌集到650萬美元的資金，該公司計(jì)劃在今年某一時(shí)刻發(fā)起第一輪大規(guī)模的融資。

隨著更多初創(chuàng)企業(yè)的涌入，如今的無人駕駛汽車領(lǐng)域已經(jīng)非常擁擠。例如AutoX，該初創(chuàng)企業(yè)也競相打造針對汽車制造商的解決方案，畢竟這些汽車制造商非常需要軟件人才，但這種不足可以通過AutoX進(jìn)行彌補(bǔ)。

安德森表示，“在我看來，目前該行業(yè)仍存在一些麻煩。我認(rèn)為各個(gè)企業(yè)都太著急了！”

盡管該行業(yè)已經(jīng)成立的一些較為松散的聯(lián)盟，例如菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）與Waymo合作，但是，一些汽車制造商仍尋求與硅谷結(jié)盟，以加強(qiáng)他們內(nèi)部的無人駕駛汽車項(xiàng)目。福特公司在任命吉姆·哈克特(Jim Hackett)為新一任首席執(zhí)行官時(shí)就體現(xiàn)了這樣的意向。眾所周知，哈克特此前一直從事無人駕駛汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，是該領(lǐng)域內(nèi)的一位資深高管。

安德森還稱，“那些打造汽車的公司，在未來較長一段時(shí)間內(nèi)，仍會繼續(xù)打造汽車。我認(rèn)為，這不會有什么變化。與此同時(shí)，像我們團(tuán)隊(duì)這樣的人才都在軟件研發(fā)和無人駕駛方面擁有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。”（編譯/金全）