內(nèi)地首富馬云和香港首富李嘉誠,終于連手搞事情了!
內(nèi)地首富 馬云 和香港首富李嘉誠,終于連手搞事情了!
9月26日, 螞蟻金服 宣布了在香港的最新進(jìn)展。 螞蟻金服 與李嘉誠創(chuàng)辦的長江和記達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同運(yùn)營香港版電子錢包“ 支付寶 HK”。
這讓我們?nèi)滩蛔“浅隽藥啄昵榜R云第一次和李嘉誠見面的情形。當(dāng)時一臉青澀的馬爸爸和一群企業(yè)家們一起去拜會李嘉誠,大約他們誰都沒想到,現(xiàn)在兩個人會一起做生意。
出海本地化
在某些方面,香港和日本是有些相像的:既先進(jìn)又落后,既自由又保守。
比如在移動支付方面,香港的發(fā)展并不算迅速。這一點(diǎn),在港的內(nèi)地用戶的感受或許會格外強(qiáng)烈。據(jù)最近在香港籌備上市的 眾安保險 的同學(xué)說,這段時間花現(xiàn)金很快,經(jīng)常需要去取錢,這讓在國內(nèi)幾乎不帶現(xiàn)金的他們很不適應(yīng)。
這或許正是李嘉誠的長江和記愿意與支付寶合作的原因。
據(jù)公開資料,今年5月推出的電子錢包“支付寶HK”,主營業(yè)務(wù)是向香港居民提供移動支付服務(wù)。截至目前,已有超過4000家知名香港零售商戶接入了“支付寶HK”掃碼支付。
這真是個可怕的消息。內(nèi)地的小伙伴們,以后可能都無法炫耀自己萬能的手機(jī)了。那種羨慕嫉妒恨的眼神,還是蠻值得留戀的。
李嘉誠的入伙,也讓一個趨勢更加被關(guān)注:移動支付出海正在逐步進(jìn)階化。支付寶的業(yè)務(wù)出海,已經(jīng)從第一階段的服務(wù)出境游人群,全面向第二階段的服務(wù)本地人群轉(zhuǎn)變。簡單說,就是本地化。
不過呢,在此之前,支付寶其實(shí)已經(jīng)在印度、東南亞等不少地區(qū)進(jìn)行過嘗試了。通過和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,打造一個本土化的電子錢包。比如在印度與Paytm的合作、在東南亞與helloPay的合作等,都取得了不錯的成績。Paytm如今的用戶數(shù)已從不到3000萬升超過2.5億,成為全球第三大電子錢包。
這種方式被螞蟻金服總結(jié)為“出海造船”。
“繞了遠(yuǎn)路”的李嘉誠
讓人頗為疑惑的是,李首富尋求內(nèi)地的移動支付合作,可真是繞了個大遠(yuǎn)路。
畢竟,在地理位置上離香港很近的深圳,就有另一個移動支付巨頭微信支付。但他卻舍近求遠(yuǎn),選了在杭州的支付寶,這似乎不該是李嘉誠這樣精明的生意人的慣常做法。
大約,李首富是覺得,微信支付還不夠給力??
公開數(shù)據(jù)顯示,目前微信支付正式落地12個國家,支付寶共接入31個國家,幾乎是微信支付的三倍。
不只是微信支付,就連微信在海外的境況,也不算給力。新華社的報道稱,除了在馬來西亞外,其他地方的微信用戶仍舊以華人為主。彭博社近期的一則報道則顯示,在印尼、印度、巴西等幾個主要市場,微信并不是五大iOS應(yīng)用之一。
即使一度請了梅西當(dāng)代言人,也沒有讓微信的名頭在歪果仁中變得更響亮。
這使得搭載于微信的微信支付,在分享了微信所帶來的巨大流量紅利之后,自然也要承受微信出海不利的影響。
另外, 在經(jīng)過了一段高速發(fā)展的時間后,微信支付對商業(yè)場景的理解,似乎仍然有可以提升的空間。
一個近期發(fā)生的案例是,溫州樂清曾在9月12日短暫下線了微信錢包乘車碼。原因在于,最初在公交上使用是超市付款碼,需要在線支付,但不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境很容易出現(xiàn)支付延遲和失敗,由此造成了人群擁堵。
盡管 馬化騰 一度親自在合肥示范乘車碼的使用,并表示“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng),是下一個高頻高粘度低額度的交易場景”,樂清這個案例仍然暴露出,微信支付對商業(yè)場景的理解并不到位。
嗯,革命尚未成功,同志仍需努力啊。