從山東櫻桃、廣東荔枝，到億萬只麻小，現(xiàn)在到了螃蟹橫行的時(shí)候。

天貓、京東這樣的電商企業(yè)，還有相關(guān)的生鮮冷鏈物流企業(yè)，他們像攻陷一個(gè)個(gè)高地一樣，夏去秋來，忙個(gè)不停。這些季度網(wǎng)紅產(chǎn)品熱銷的背后，是電商、快遞企業(yè)另一種發(fā)展邏輯。

　　 活體運(yùn)輸是個(gè)技術(shù)活

值得注意的是，中通、韻達(dá)、申通、圓通、百世雖然都有做生鮮業(yè)務(wù)，但是能夠非常高調(diào)地宣稱大閘蟹運(yùn)輸解決方案的，目前只有順豐物流、京東物流，還有一個(gè)跟天貓合作的安鮮達(dá)。

這三家恰好代表了三種不同切入生鮮冷鏈的模式，一個(gè)是以服務(wù)質(zhì)量取勝的快遞企業(yè)，一種是有電商平臺(tái)和物流綜合優(yōu)勢(shì)，還有一個(gè)是純粹的生鮮冷鏈物流企業(yè)。

與運(yùn)送生鮮水果，保質(zhì)保鮮不同，運(yùn)送大閘蟹是個(gè)難度更高的技術(shù)活。因?yàn)榇箝l蟹對(duì)運(yùn)輸過程的溫度要求高，需要全程溫控運(yùn)輸。大閘蟹在捆綁、包裝好之后，最多可以存活72個(gè)小時(shí)，且死蟹有毒，不能食用，在陽澄湖大閘蟹產(chǎn)量有限的前提下，為了讓螃蟹在更多人家里橫行，這些快遞企業(yè)也是費(fèi)盡了心思。

　　 順豐：運(yùn)大閘蟹的老司機(jī)

順豐自2008年起開始做大閘蟹承運(yùn)商。今年，僅針對(duì)泛陽澄湖區(qū)域就將出動(dòng)7架全貨機(jī)支持大閘蟹寄遞工作，首次投入高鐵資源，開設(shè)順豐大閘蟹高鐵專屬線，保證107+個(gè)流向次日到，147+個(gè)流向隔日到，22000個(gè)寄送方向，日處理量可達(dá)20噸以上。順豐對(duì)外表示，現(xiàn)在香港的同胞已經(jīng)能夠吃到大閘蟹，未來還要嘗試在東來亞、歐美開辟市場(chǎng)。

　　在運(yùn)輸技術(shù)方面，順豐對(duì)有專利的大閘蟹寄遞包裝，又進(jìn)行了升級(jí)，利用更加安全、保溫性更好的冰瓶來進(jìn)行保 溫和 預(yù)冷；針對(duì)市面上出現(xiàn)的陽澄湖大閘蟹“以假亂真”現(xiàn)象，推出新版“鎖扣”式地理標(biāo)志保護(hù)防偽標(biāo)識(shí)。對(duì)從陽澄湖湖區(qū)寄遞的每個(gè)順豐物流訂單與包裝上都將清晰標(biāo)注大閘蟹的出水產(chǎn)地，為實(shí)時(shí)追蹤螃蟹從“出水”到“收件”的每個(gè)環(huán)節(jié)提供保證。

　　 京東要蟹統(tǒng)江湖，當(dāng)京蟹世家

而今年京東在大閘蟹方面也是野心勃勃，要“蟹統(tǒng)江湖”。在今年8月就建立專屬于陽澄湖大閘蟹的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉，并設(shè)有入庫區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、以及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)等區(qū)域，依托京東生鮮的“產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉”以及與航空公司獨(dú)家合作的“大閘蟹頭等艙”，全國(guó)有近300個(gè)城市可以做到48小時(shí)內(nèi)鮮活送達(dá)，針對(duì)“死蟹”問題，還推出了“死蟹包賠險(xiǎn)”。

值得關(guān)注的是，京東還聯(lián)合陽澄湖、洪澤湖、太湖、大縱湖等11個(gè)大閘蟹產(chǎn)區(qū)的政府及協(xié)會(huì)成立京東生鮮大閘蟹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)京東預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年大閘蟹在京東線上銷售將超過5000噸。

　　 易果生鮮 玩快閃，新零售玩得歡

9月27日，易果生鮮聯(lián)合天貓，以快閃店的形式推出大閘蟹自動(dòng)販賣機(jī)。大閘蟹自動(dòng)販賣機(jī)目前可以陳列大閘蟹100多個(gè)，只陳列三天，貨源來自易果生鮮在陽澄湖專屬湖區(qū)，配送維護(hù)全部由易果旗下的安鮮達(dá)完成。

　　據(jù)了解，EMS與易果生鮮達(dá)成合作，雙方將結(jié)合各自在陸運(yùn)、空運(yùn)方面的資源優(yōu)勢(shì)來配送大閘蟹。雙方在陽澄湖畔共建了兩個(gè)總面積為7000平米的大閘蟹產(chǎn)地倉，配備40輛冷鏈車組成的短駁車隊(duì)，保證大閘蟹每日的5次收貨， 高峰 時(shí)期24小時(shí)不間斷收貨，在產(chǎn)地倉配備100多名專業(yè)質(zhì)檢人員，對(duì)收發(fā)的大閘蟹進(jìn)行包裝、溫度、品相、重量多維度的專業(yè)質(zhì)檢。

此外，還建立了大閘蟹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如養(yǎng)殖質(zhì)量控制、捕撈分裝質(zhì)量控制及質(zhì)檢細(xì)項(xiàng)要求、冷鏈包保鮮質(zhì)量控制、儲(chǔ)存質(zhì)量控制、配送質(zhì)量控制等全程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)地倉的接入，集聚了不同商家的大閘蟹訂單，商家通過接入安鮮達(dá)的物流訂單系統(tǒng)，更有針對(duì)性的處理訂單，大閘蟹運(yùn)輸在部分地區(qū)將實(shí)現(xiàn) “朝發(fā)夕食”，在蘇州及上海等核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)6小時(shí)送達(dá)。

　　 從小商品切入到千億市場(chǎng)中

　　我們不得不感慨生鮮冷鏈方面隔物如隔“山”，行業(yè)細(xì)分程度之深，以及生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)巨頭的誘惑之大。據(jù) 中國(guó)電子 商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2016年國(guó)內(nèi)生鮮電商整體交易額約913億元，同比2015年增長(zhǎng)80%，2017年整體市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1500億元。然而，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中只有1%實(shí)現(xiàn)盈利，88%虧損。生鮮電商和冷鏈雖然是場(chǎng)耗大錢的生意，但與它背后的千億藍(lán)海市場(chǎng)相比根本算不上什么。

如今，生鮮電商的創(chuàng)業(yè)者出局者眾，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。對(duì)于一些企業(yè)來說，也許能夠送多少只螃蟹并不重要，重要的是通過這類產(chǎn)品的配送實(shí)踐，殺入到更大的市場(chǎng)。

能夠讓這些產(chǎn)品離開原產(chǎn)地走向全國(guó)各地，不僅僅是國(guó)民消費(fèi)升級(jí)所致，也得益于生鮮冷鏈物流的增質(zhì)和提速，生鮮產(chǎn)品的當(dāng)日達(dá)、限時(shí)達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。末端配送的多樣化，以及生鮮產(chǎn)品新的零售模式的出現(xiàn)，也很大程度上解決了生鮮產(chǎn)品的配送問題。

順豐分別為櫻桃、荔枝和大閘蟹提供不同的解決方案。并且在今年運(yùn)送櫻桃季節(jié)還與其合作商戶“夢(mèng)橙橙”因包裝上的二維碼廣告導(dǎo)向順豐大當(dāng)家而產(chǎn)生了不愉快。順豐堅(jiān)持在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域深耕，一是為了支持自己的商業(yè)生態(tài)建設(shè)，也是為了建立自己的生態(tài)閉環(huán)。而如中通、韻達(dá)、申通等快遞企業(yè)，盡管沒有提出鮮明的大閘蟹解決方案，也都在其官方微信上宣傳售賣大閘蟹，順豐優(yōu)選、順豐大當(dāng)家當(dāng)然也在售賣大閘蟹。

京東全力開始賣大閘蟹，在鍛煉京東生鮮和京東物流實(shí)力的同時(shí)，也體現(xiàn)了其電商平臺(tái)和自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)，而全力推行新零售的阿里，在大閘蟹身上也玩出了新花樣。他們對(duì)這些人們生活中“小”物品的重視，反而預(yù)示著，融合產(chǎn)地直發(fā)，產(chǎn)品包裝、全渠道銷售、售后、末端配送的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)已經(jīng)開啟。