【獵云網（微信號： ilieyun ）】4月22日報道（編譯：伊人為芳）

一位從斯坦福輟學的連續企業家打算建立一座利用虛擬現實實現遠程辦公的城市。這一超前的想法讓他醞釀出了一個尋常而又令人驚嘆的項目：一輛往返于舊金山和洛杉磯之間的巴士客車。

Hyperloop快讓讓，一輛新的臥鋪客車正重整旗鼓！

Currier曾是一名大學生，也曾是Thiel團隊的一員，在獲得風險資本家彼得·蒂爾10萬美元的投資以后，他放棄學業開始了創業生活。近日，Currier成立了一家客運公司，希望借此抗衡加利福尼亞州的“夢幻高鐵”以及埃隆·馬斯克提出的“三十分鐘高鐵計劃”。

這項設計其實就是裝在車輪上的旅館，并沒有什么未來感，不過有一個好處就是：它昨晚已經在運行了。

“這基本上就像直接將你傳送到洛杉磯，別提有多酷炫了!"Tom Currier最近在談到“SleepBus”的服務時說。昨晚第一輛簽約巴士已經完成從舊金山到洛杉磯的”傳送之旅“，十一名乘客每人只需支付48美元便可以獲得客車鋪位。這趟巴士于當地時間晚上十一點在舊金山南部市場附近的加州火車站發車，在第二天早上六點到達圣莫尼卡碼頭。而乘客可以一直睡到七點半再下車。

該車擁有一個休息區，可以提供免費的咖啡、茶水以及WiFi，還提供可供兩人使用的被單.。SleepBus上的一切服務都由客運公司直接負責，沒有中介干擾。這是一個可以替代飛機并且經濟實惠的出行方式，票價大致在100美元到200美元不等。對于同一區間的長途客車來說SleepBus是最好的。每一家經營旅客專線并且有夜間班車往返舊金山和洛杉磯之間的客運公司，都會為旅客提供額外的伸展空間，但那并不是床。只要SleepBus不著火（Megabus曾出過火災事故）的話，它會比Megabus更有競爭力。

當你考慮到SleepBus服務的區位因素的時候，這家公司所提供的服務遠比一輛公共汽車要多得多。在48美元的長途客車上度過一晚遠比住在最便宜的酒店還要劃算，當然也比在大城市使用一次Airbnb要實惠得多。大家都知道公共汽車是不能提供淋浴的，所以將它和一間正常的起居室相比有點不公平，但是如果有人了解舊金山和洛杉磯的房租，也知道曾有人買了一個月的車票一直住在車上，而洗澡問題就在附近的基督教青年會解決的話，那么這趟巴士還是很劃算的。

如果你認為SleepBus是硅谷利用創新的幌子重新包裝了一項基礎服務的話，也無可厚非。無論你怎么嘲笑它，事實情況是，有越來越多像是Currier這樣的人開始加入進來。根據Currier的說法，大約每二十五個人中就會有一個人看到Facebook上的廣告跳轉過來，同時一條廣告會收到二十多萬條評論。用戶對這個想法很感興趣，并且他們也理解了這個想法，他說。“我的意思是，SleepBus的創意很簡單，不是嗎？”

三月中旬，他們將張貼廣告用以測試普通人是否對SleepBus感興趣，Currier說，他接到一些潛在客戶的電話，詢問是否可以出租整輛巴士，而有的電話則是來自鄉村地區，這些人只是想稱贊一下這項服務。還有位攝影師想要多買幾張票，用來將他的攝影器材帶到另外一個地方。Currier突然意識到了什么，接著他撥通電話又和幾輛巴士簽訂了協議。

他預計，新公司的核心工作將會是為那些需要在居住地和辦公區之間來往的人服務。他引用了一份為橫貫美國的高鐵項目所做的載客量和收入預測的報告，該報告顯示，只需花費機票的50%，一條連接灣區和洛杉磯的線路每年就可以吸引約1080萬旅客。這就是我們所面對的市場環境，Currier說道。

隨著業務的開展，177張訂票在周二早上便被搶購一空，Currier信誓旦旦地說道。如果每趟車都能滿員，每次他都可以獲得1500美元。同時每趟花費約為780美元。

這位來自舊金山的創業者至今也沒有為公司尋求過融資。他和一對在灣區的朋友，再加上另外兩個待在洛杉磯的承包商，一直都在使用著Currier以前掙得的資金。

Currier作為Thiel團隊的一員，曾是太陽能科技公司QBotix的聯合創始人兼首席技術官。LinkedIn介紹說他于2012年離開公司，與此同時媒體報道QBotix在九月份便關閉了一些項目。Currier說在關閉一些項目時，QBotix也將相關知識產權進行了轉讓，但具體細節他不便透露。

在這以后，Currier和別人一起成立了Campus Coliving，這是一家旨在為年輕人復制大學生活環境的創業公司，灣區博客SFist認為它本質上就是一家股份公司。他們管理著舊金山和紐約地區擁有5到23位居民的30處房產，然而卻在去年八月份倒閉了。Currier說Campus可以將其中的25套轉租給當地居民。

對于Currier?來說，SleepBus的靈感來自于和Campus Coliving相似的問題 —— 想要建立一座新城。這趟客車將現實和他理想的那座城市緊密結合，而那座城距離舊金山不過幾小時路程。他習慣稱那座城市為“Kudavi”，最后這座城市可能會有500萬活躍居民，以及一些利用虛擬現實技術和現實增強技術進行遠程辦公的人。你甚至不必進入城市，只需戴上HoloLens，或者是利用微軟至今還未發布的現實增強眼鏡，Currier介紹道。

聽起來很有雄心壯志，也有點古怪，但“每座城市都是從無到有的，不是嗎？”Currier說。他說Kudavi的人口數量將會更加易于管理，大約會在5萬人左右。據報道，Alphabet公司下屬的Sidewalk實驗室計劃建造智能城市，所以以城市作為創業切入點也并沒有那么奇怪。

在規劃這座假想城市的時候，Currier想到了一個問題，如果這一切真的可以實現的話，人們要怎么才能到達舊金山呢。他意識到那里的居民需要公交車。”然后我和一個朋友說到這件事，他表示很有興趣‘你為什么不自己那樣做呢？’”于是，SleepBus應運而生。

Currier并沒有放棄Kudavi的想法，只是目前更加專注于SleepBus。他說等到三月中旬，虛擬現實技術得到更大支持的時候，再把Kudavi提上議程可能更好。當這種未來主義傾向延伸到公交公司的時候，Currier希望在某些技術上的進步將會給用戶帶來更多的舒適感。他非常看好主動懸架系統的發展，他認為這會使得地面交通實現前所未有的流暢，無人駕駛汽車的推廣也將使得SleepBus更為經濟，可以為乘客提供豪華私人套房。

在接下來的兩周時間里，將會有一輛SleepBus往返于舊金山和洛杉磯之間，這也就意味著駕駛員需要每晚都出來工作。兩周活動結束之后，SleepBus計劃新增一輛臥鋪客車，這樣就可以在白天也照常工作。公司的最終計劃是改造雙層巴士（它和谷歌用來接送員工往返灣區和總部的雙層巴士一樣），使每輛車可以容納28到32個床位。

“在接下來的兩周里，我們將要弄清楚所有的運營流程。”?Currier說。

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