如果說技術創新是行業發展的催化劑，那么國家政策絕對是產業變革的風向標。

2017年，國務院印發的《新一代人工智能發展規劃》把人工智能產業上升到國家戰略高度，中國人工智能相關技術水平得到了突飛猛進的發展，海外人才回歸，萬千產業賦能，技術拐點上的中國走在了世界的前面。而在2018年1月初，一條重磅的政策消息又讓汽車產業為之一震，那就是國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》規劃，文件中提出中國要率先建成智能汽車強國，到2020年智能汽車新車占比達到50%，積極引導資本加大支持智能汽車創新發展平臺。

這是個什么樣的愿景？據該文件描述，到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架會基本形成。智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。“人–車–路–云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。

到2035年，中國標準智能汽車要享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

在這樣的政策鼓舞和通道下，目前智能汽車行業發展的節奏是令人樂觀的，電能驅動、人工智能、5G通訊、新型顯示、增強現實、大數據、云計算等新一代的信息技術正在新型汽車上逐步聚合，對于廣大用戶來說可以更好滿足多方位的人機交互服務需求，對于我國汽車工業而言，則激發了新能源汽車、新體系架構、新技術路徑、新商業模式的不斷創新迭代。

其實，智能汽車顛覆傳統汽車行業最直觀的體現在三個方面，比如：汽車的電動化讓汽車產業的核心競爭力發生了轉移。汽車制造的架構從本來很復雜的內燃機、底盤、傳動裝置等變成了電池技術、電機技術，人車交互體驗等，諸多互聯網科技公司開始深度涉足汽車行業，游戲維度和規則的改變讓原來傳統汽車廠商的絕對優勢地位迅速變弱，推動了整個產業鏈革新的意識和速度。

其次，人工智能技術將運用在汽車領域已成為不可逆的發展趨勢，比如說高級的輔助駕駛或自動駕駛，這將從根本上改變人車關系，當人人都是乘客的時候，人們用車的體驗將不單純聚焦在駕駛操作上，騰出的時間和精力會轉向車內的體驗和服務，汽車將成為一個移動服務空間，新的需求將衍生新的市場。

最后，隨著新型車載芯片、云計算和高速網絡的接入，比如英偉達Drive PX2計算平臺、5G車聯網標注協議的普及，智能汽車將能承載和處理巨大的信息量，汽車本身會成為一個的超高性能的移動計算設備，在出行過程中給用戶提供更多的功能服務，基于汽車的新生態最終會改變我們的生活體驗和出行方式。

然而，面對這樣的行業轉型和變革，傳統汽車廠商由于上下游已經成熟完備的體系十分龐大，智能汽車之路雖有千百種好處，但對于這條百年工業產業鏈來說，轉型卻是意味著巨大的取舍和決心，“無異于壯士斷腕”，一位汽車行業人士曾如此感慨到，汽車被重新定義了，過渡階段卻步履維艱。還有一個情況是，互聯網科技企業和車企之間本來的交集并不多，兩個領域之間有著天然的隔閡，如何幫助傳統汽車行業向智能汽車時代轉型升級，也是個行業癥結問題。

對此，凌動智行董事長史文勇博士表示：“顛覆式的技術革新將過去的很多不可能變成可能，正如智能手機對人們的價值遠遠不止基礎的通訊服務一樣，未來自動化、智能化的汽車也絕不會僅僅是一個交通工具。此時，我們必須要重新思考汽車對人們生活的價值和意義。傳統車廠已經把汽車造的很好了，我們要做的，是重新發明這輛車。”

在史文勇看來，未來智能汽車將會成為連接家和辦公場所的第3位私人智能空間，這是新一代的移動計算基礎設施，交通運輸能力將會成為一項基礎服務，車內的私人智能空間才是核心價值所在，智能汽車無疑是互聯網服務的新入口。

據了解，整個汽車產業體系或將因為智能汽車的普及發生巨大改變。在傳統的汽車產業體系下，家庭自購車輛占大多數，整個產業圍繞著整車制造商為核心，之下有零部件供應商，再有渠道有經銷商、4S店等為用戶提供售前售后具體服務，進而基于車輛衍生出便捷的互聯網服務，比如說用手機進行網約車服務等等。

而隨著智能汽車的普及，智能汽車本身成為了新的計算平臺和連接互聯網服務的載體，以智能汽車為平臺的新出行服務運營商將會出現，除了為用戶提供基本的交通運輸服務外，還為乘客提供車內數字化智能空間服務，新出行服務運營商有機會成為汽車產業的核心驅動力，可以根據用戶的需求設計新的汽車，向整車制造代工廠定制，而整車制造商或將轉變為類似富士康一樣的專業汽車代工制造廠。

另一方面，隨著互聯網出行服務的競爭飽和以及無人駕駛技術的實用化落地，共享的出行服務將會越來越普惠便捷，自購車用戶將減少，未來只提供基本出行運輸的服務將進入低毛利期，而車內與用戶之間的增值服務會成為圍繞智能汽車的新利潤增長點。

凌動智行官方透露，針對當前市場上智能汽車數量有限，運力不足以及車內服務基本空白的現狀，為了在初期就能為用戶提供最佳的車內智能服務體驗，凌動智行決定做產業鏈深度定制，并從出行服務運營切入市場，先通過用戶和司機把商業計劃跑起來，該服務預計在2018年夏季開始試運營。未來，凌動智行定制化的智能汽車除了自帶出行服務軟件，也可以跟第三方出行服務供應商在服務上全面打通，擴大訂單來源。

比如通過與汽車代工制造商進行定制合作聯合運營、為第三方服務應用（比如自動駕駛技術、支付、導航、娛樂應用等）提供開放平臺快速接入等途徑，定制車輛將能基于凌動的智能汽車平臺CarBrain，快速打造出集軟件、硬件、服務于一體的車內智能空間系統，滿足安全、互娛、遠程信息、屏幕、駕駛服務等應用需求。自建運力加上軟硬件一體化的車內智能空間從根本上保證用戶智能出行的服務品質，這或許是凌動智行與其他出行服務供應商之間最大的區別。

凌動智行董事長史文勇說：“就像智能手機對于人們的意義遠超過通訊設備一樣，智能汽車對于人們的意義也并非僅是從A點到B點的出行工具。未來的移動計算平臺的基礎設施是智能汽車，出行即服務（MAAS）模式為乘客打造了可移動的私人空間，讓每位用戶都能去享受出行的美好時光。”

縱觀人類社會科技的進化歷程，我們不難發現，每一次大的技術變革普惠到每個人都是需要通過一個載體進行覆蓋的，比如從互聯網時代的PC電腦，到移動互聯網時代人手一部的智能手機，如今，世界范圍內諸多科技巨頭和創投資本押注的下一個載體就是智能汽車以及智能汽車相關的服務和產業鏈。智能汽車變得越來越像一個大型的智能移動設備，正在成為比PC和智能手機更強力的軟硬件載體和移動計算基礎設施，車空間+云+賬戶+用戶體驗+移動智能汽車構成了新的智能生態，或將比智能手機帶來的時代浪潮更加巨大。

業內資深人士分析，國家發展智能汽車的戰略是項一舉多得的舉措，一方面將有效解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環境污染等問題，同時，囊括了人工智能、大數據、云計算等技術的智能汽車，是一個國家科技發達的表現與標志，智能汽車將成為創新驅動下的經濟新增長點，順應了供給側結構性改革的需要。這樣的趨勢之下，擁有智能網聯技術服務的公司將更多的擠占市場，并且能夠帶動新的零部件企業、IT企業轉型升級，從而催生出萬億級的智能汽車產業。