根據(jù)公開文件，特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克正面臨數(shù)十起訴訟和調(diào)查。

盡管特斯拉已經(jīng)削減員工數(shù)量，關(guān)閉商店并推遲償還貸款，辯護以及和解的成本還是給這家汽車制造商帶來了沉重的財務(wù)負擔。毫無疑問，特斯拉寧愿花錢來改善服務(wù)，建立生產(chǎn)線以生產(chǎn)Model Y，或者建造其上海的超級工廠。

在特斯拉最近的法律訴訟中，美國證券交易委員會（SEC）已提出動議，指控馬斯克藐視法庭。SEC認為，馬斯克違反了SEC于2018年10月與他和特斯拉達成的協(xié)議，即要求特斯拉首席執(zhí)行官提交他的任何包含重要商業(yè)信息并可能影響公司的股價的推文，以供公司內(nèi)部法律顧問審查。

馬斯克的辯護律師是John C. Hueston曾是安然公司Jeffrey Skilling聯(lián)邦審判的首席檢察官。

除了藐視法庭之外，以下是特斯拉和馬斯克所面臨的其他可能對公司產(chǎn)生重大影響的案例和調(diào)查。

美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）會定期調(diào)查涉及特斯拉車輛的碰撞和“自動駕駛”功能的使用。佛羅里達州德爾雷比奇發(fā)生的一起Model 3與半掛車相撞致死案件后，這些機構(gòu)于2019年3月開始進行新的調(diào)查。

根據(jù)美國司法部的一份聲明，一位名為Salil Parulekar的前特斯拉員工于2018年11月因涉嫌把貨款從一家供應(yīng)商轉(zhuǎn)到另一家供應(yīng)商，進而從特斯拉貪污930萬美元而被起訴。這案件，可能會更多地揭示特斯拉供應(yīng)鏈的問題。

兩位前特斯拉安保人員Karl Hansen和Sean Gouthro通過律師事務(wù)所Meissner Associates向美國證券交易委員會提出舉報投訴。除其他事項外，他們聲稱特斯拉監(jiān)視工人，并掩蓋其在內(nèi)華達州斯帕克斯的電池廠的盜竊和毒品販運丑聞。

特斯拉前雇員Marcus Vaughn正在對加利福尼亞州特斯拉提起集體訴訟，指控該公司種族主義猖獗。特斯拉試圖強行仲裁，原告的律師說他們正在與特斯拉的議案作斗爭。

全國勞工關(guān)系委員會于2018年8月提起訴訟，指控馬斯克在5月20日發(fā)布推文（如果他們組建工會，員工就不會有股票期權(quán)）違反勞動法。

有研究報告稱，特斯拉擁有的SolarCity多年來一直是SEC調(diào)查的對象，截至2108年5月，SolarCity仍然至少接受過美國證券交易委員會的一項調(diào)查。

在特拉華州衡平法院，股東起訴特斯拉聲稱該公司2016年收購SolarCity未得到董事會的妥善處理，使得特斯拉當時的七名董事會成員中有六名受益，并最終損害了該公司及其少數(shù)股東的利益。

法律研究公司Plainsite的分析發(fā)現(xiàn)，自2010年公司上市以來，至少有38起針對特斯拉或埃隆·馬斯克（或兩者）的證券訴訟。被創(chuàng)始人Aaron Greenspan描述為“法律透明倡議”的Plainsite瀏覽了美國法律體系中的公共記錄，以記錄美國主要公司中生效的訴訟數(shù)量和類型。

相比之下，Greenspan表示他發(fā)現(xiàn)自2016年起僅對福特汽車公司提起過1起證券訴訟，自1996年以來只有4起，盡管這并不包括所有福特子公司。

除了證券訴訟外，Plainsite還發(fā)現(xiàn)自2010年上市以來對特斯拉提起的訴訟中包含43起工人權(quán)利案件、14起存款被盜案件以及20起供應(yīng)商和政府非貨款案件。在20起非貨款案件中，有6起來自不同州的稅務(wù)機構(gòu)。

特斯拉還面臨數(shù)十起針對特定汽車的相關(guān)訴訟，其中包括藍牙不起作用的指控、Autopilot導(dǎo)致特斯拉汽車轉(zhuǎn)向錯誤的車道的指控等。針對特斯拉的大多數(shù)汽車特定訴訟都集中在Model X車上。但Greenspan預(yù)計隨著公司銷售更多Model 3電動車，與之相關(guān)的訴訟將會增加。

Greeenspan表示：“自2018年底以來，記錄顯示特斯拉已經(jīng)不與許多大型律師事務(wù)所打交道，如Morrison＆Foerster、Snell＆Wilmer、Williams＆Connolly等。我們不知道這是因為公司放棄了他們的客戶，還是特斯拉炒掉了這些公司，例如，為了省錢。但事實上這些合作似乎都在同一時間改變，這表明特斯拉出于預(yù)算原因停止合作。”

特斯拉拒絕置評。