2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。滴滴出行和Uber全球?qū)⒒ハ喑止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

此前，團(tuán)長(zhǎng)君從市場(chǎng)空間、體量懸殊、價(jià)格戰(zhàn)程度、資本結(jié)構(gòu)、未來(lái)格局和商業(yè)模式等幾個(gè)方面撰文表示，滴滴與Uber中國(guó)兩者不會(huì)合并，一山不容二虎。但如果通過(guò)收購(gòu)的方式，必然一方為王、一方消聲。

聯(lián)想到之前滴滴吞并快的，后者也是在短時(shí)間內(nèi)被吞噬完畢。

據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。

話雖如此，但團(tuán)長(zhǎng)君聯(lián)想之前國(guó)內(nèi)諸多企業(yè)合并、收購(gòu)案例，被收購(gòu)一方難逃被吞噬的命運(yùn)。比如京東吞并騰訊電商，后者的拍拍易迅網(wǎng)陸續(xù)推出舞臺(tái)；比如美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并，后者領(lǐng)導(dǎo)層被清洗、業(yè)務(wù)被切割；58趕集合并后，楊浩涌獨(dú)立出瓜子二手車重新創(chuàng)業(yè)。但不論資源如何分配，成王敗寇是不變的道理，同時(shí)，其本質(zhì)仍是為了減少無(wú)謂的補(bǔ)貼消耗戰(zhàn)。

滴滴與Uber中國(guó)合并之后，雙方優(yōu)勢(shì)結(jié)合，資源互補(bǔ)。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)平臺(tái)的整合將用戶打通，接單效率將有顯著提升；對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將帶來(lái)更快更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，同時(shí)也為約車行業(yè)的秩序形成打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布報(bào)告稱，至2020年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5000億元，其潛在市場(chǎng)需求達(dá)到1.1萬(wàn)億元。而目前，滴滴日訂單突破1600萬(wàn)，布局的400余個(gè)城市中已有近300個(gè)盈利。再加上日前國(guó)內(nèi)出臺(tái)新政，成為全球第一個(gè)支持和推動(dòng)網(wǎng)約車合規(guī)的國(guó)家——這意味著網(wǎng)約車的的健康有序發(fā)展得到政策層面的支持，為市場(chǎng)成長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前期燒錢補(bǔ)貼所奠定的基礎(chǔ)，逐漸朝向良性方向發(fā)展。在此市場(chǎng)環(huán)境下，參與者應(yīng)對(duì)自身進(jìn)行更高層次的提高。團(tuán)長(zhǎng)君此前提到的市場(chǎng)空間、價(jià)格戰(zhàn)程度、資本結(jié)構(gòu)等方面已是初級(jí)。此后，商業(yè)模式的有效性、競(jìng)爭(zhēng)壁壘的可持續(xù)性等因素正式成為出行市場(chǎng)參與者需要重視的方面。它們能夠吸引到的增量資本將比過(guò)去更注重價(jià)值投資、更利于良性發(fā)展。

之后，兩者合二為一，目光將鎖定全球市場(chǎng)。值得一提的是，就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，易到用車直接躺著便上升至市場(chǎng)第二的位置。但團(tuán)長(zhǎng)君還要提醒一句，柳青作為滴滴出行CEO、柳甄作為Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人、以及柳傳志聯(lián)想控股投資的神州用車剛剛掛牌新三板。這盤錯(cuò)綜復(fù)雜而又彼此褡褳的關(guān)系網(wǎng)，似乎更多的可能是圍剿易到。

【首席觀察團(tuán)】公眾號(hào)：techbaozou， 轉(zhuǎn)載必須注明來(lái)自【首席觀察團(tuán)】。

聲明：本文內(nèi)容和圖片僅代表作者觀點(diǎn)，不代表藍(lán)鯨TMT網(wǎng)立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載需注明本文出處及原創(chuàng)作者姓名！