這家汽車廠商根本就沒有自己的知識產權。

最近，不少媒體都揭露了Faraday Future存在財務問題，也把這家汽車廠商與 樂視 的模糊關系給扒了一遍。

而事實就是，從技術上說它們是兩家獨立的公司，都生產電動汽車。但 樂視 在大張旗鼓“搗鼓”超級汽車的同時，其首席執行官賈躍亭也是 法拉第未來 的個人投資者之一。

據The Verge報道，最讓 法拉第未來 員工感到不滿的是，公司需要先放下自己的項目，為 樂視 設計首款汽車產品。與此同時，法拉第未來的員工也透露，樂視沒有向法拉第支付過什么報酬：

“法拉第未來與賈躍亭的關系就是一張‘賣身契’。”

然而，Faraday Future在昨天又被揭露了一項“丑聞”：其知識產權實際上為一家名為FF Cayman Global的獨立實體所擁有，而這家公司竟然是在開曼群島注冊的。

爆料還稱，這家掌握了IP的獨立公司FF Cayman Global只是為負責管理Faraday Future的知識產權所開設，沒有其他實際意義。

很顯然，這種經營意義不大的注冊公司自身運作存在著嚴重的不規范，而其自身的隱蔽性也會造成與外界（投資方）信息的不對稱，不太可能為法拉第未來吸引到更多的新投資。

但法拉第的員工們則對FF的這種做法產生了另一種恐慌。一位不愿透露姓名的法拉第未來前員工向科技媒體Business Insider透露，很多員工（包括他自己）在得知Faraday Future根本沒有自己的知識產權之后，已經陸續離開了公司。

?“我們選擇離開的部分原因是因為我們害怕自己在美國做的所有工作沒有相應的公司結構或法人結構作為支撐。我們的感覺就是，法拉第未來這家廠商根本沒有能力保護它的IP（知識產權）。一旦公司破產，所有的IP就會被搶走，而我們這些美國員工也會馬上跟著失業。”

而又據一位消息人士透露，Faraday Future與海外實體公司合作的目的可能是防止那些零件供應商們在公司破產情況下對其資產提出索賠。

鑒于賈躍亭曾明確向員工表示，公司因十一月初的多領域快速擴張計劃而面臨現金流短缺，這樣的擔憂其實不無道理。嚴重缺錢的法拉第的確已經自身難保。

就在本月中旬，美國媒體Buzzfeed曾報道，澳大利亞汽車內飾供應商Futuris因Faraday Future拖欠1000萬美元應付款而向后者提起訴訟。盡管其報道又稱Faraday Future已經解決了這起訴訟，但尋找新的座椅供應商可能要需要花上長達兩年的時間。

此外，Buzzfeed也揭露了加州房地產商Beim Maple Properties因Faraday Future拖欠10.5萬美元的倉庫租金，而向法拉第未來發起的另一起訴訟。

雪上加霜的是，Faraday Future還暫停了其價值10億美元的北拉斯維加斯工廠的修建工作，這將很可能會導致其原定于2017年上市的量產汽車推遲交付。

一邊是資金捉襟見肘，一邊卻是公司興師動眾、 搞各種大動作 來為其將在1月CES車展亮相的電動汽車進行預熱。而這樣做的原因顯而易見：

這將成為法拉第未來是否能繼續存活的生死關頭——如果還融不到錢，CES就會成為法拉第未來最后的“一場演出”。

The Verge從一位法拉第前高管那里獲知，如果短期內再沒有資金注入，這家喜歡嘩眾取寵的電動汽車創業公司就會徹底掐斷自己的喉嚨：

“如果他們在CES車展后還是吸引不到投資人的目光，現在的錢只夠他們撐到明年2月。”

我是36氪要聞組的宇多田，關注特斯拉、新能源、無人駕駛以及AI，歡迎聯系。微信：fudabo001（注明身份）