小米電動車身陷“抄襲”,有人喊話雷軍,快來看看國產原創力

一天晚上,小牛
電動車
的高管給
溫文杰
發來一張圖片,這是4月23日
雷軍
發布的一條微博截圖,當時雷軍正在參觀
小米
生態鏈企業Segway&Ninebot的總部,曬出了一張電動摩托車的騎行體驗圖,稱正在體驗Segway&Ninebot研發的產品,最后互動問道:“這款電動摩托車,酷嗎?”
因為見過 ETT 造的車,看到雷軍發的照片后,這位友商截圖給ETT創始人溫文杰看:“這款車跟你們的車撞臉了,算是抄襲嗎?”
溫文杰回了一句“還好”,就沒下文了。
不談“抄襲”,就論 國產原創力
“還好”先生溫文杰是ETT的創始人和設計總監,原是雪鐵龍DS系列設計師,曾獲得CAR DESIGN NEWS 2008年度全球設計大賽職業組冠軍,2015年創辦了這家專注于未來概念工業產品設計、研發和制造的 造車 公司。
在這之前,這支對汽車迷之喜愛的團隊造過專業賽車,直至2014年,他們轉向研發與制造個人出行交通工具,以定制化接單的模式,全年在歐洲市場賣出了100多臺產品,后來團隊開始正式籌備產品的量產工作,并將打造個人出行交通工具作為主要業務。
對于“抄襲”,溫文杰并沒有表現出負面的情緒,只是簡單說了一句:“沒關系,拿去好了,我還可以做出更好的。”說完,這位還好先生拿著扳手繼續擺弄著一輛還未完成的車。曾經溫文杰的獲獎作品被人抄了去參加比賽,最后還獲了獎,如今他對此已見怪不怪了。
Segway是小米在收購一家海外公司,如今這家公司的產品與自家產品撞臉,CMO彭海杰有些氣不過,指著旁邊的一輛車,對億歐說道:“這車子上的釘子,我們都是有專利的。”他承認,ETT是個人微力薄的小公司,無法與小米抗衡,Segway是否“抄襲”,他也不想過多爭辯。
他更加感慨的是,如今國外與國內的設計“撞衫”了,足可以證明國人的原創力不比國外差,“其實不是很懂,為什么國人心里依然推崇國外,其實我們一點不比外國人差”,彭海杰很想呼吁正在邁向國外的企業,與其靠收購去鋪海外市場,不如任人惟才,率領本土兵馬,攻占海外市場,“讓國外那些人心服口服。是時候把目光放在我們自己人身上了!”
終于可以賺外國人的錢了
溫文杰在臺灣出生,成長在新西蘭,在意大利求學,2015年移居上海,多方水土讓他對國內外的文化理念融會貫通,并深知海外與國內的差異正在逐步縮減,“有些地方真的不比國外差!”
彭海杰生在上海,長在上海,是一位連續創業者,對國內的風向很是敏感,加之對汽車工業的喜愛,遂加入ETT,“雖然歐洲是我們的主要市場,但我們是華人團隊,未來肯定是要把中國作為我們的據點和主攻市場,這也是我們為什么要回國創業的原因。”目前,ETT也在按照國家標準設計一些產品,以備未來產品在國內投放。
ETT旗下目前有兩款產品,分別是RAKER電動摩托車和TRAYSER電助力單人自行車。RAKER配有無線啟動、定制軟件和全鋁合金車架,2000W電機與72V 30AH松下電芯鋰電池讓其具備充電6小時續航110公里的性能;TRAYSER具備5速設定啟動、250W無刷電機,充電3.5小時可續航145公里,兩款產品均以外形酷炫、顏色亮眼和實用性成功俘獲了一批粉絲。
2016年,ETT的產品獲得了歐盟EEC認證,拿到了歐洲市場的正式通行證,這個以華人為主的團隊表示將全力進軍歐洲市場,將華人品牌的影響力和創造力傳播到歐洲地區。
讓彭海杰興奮的一點是,“中國人自己造的車受到了海外的認可,也可以在海外賺錢了,也能在海外有市場了。”
小團隊、大夢想:揮之不去的與生態圈與造車執念
新能源出行的趨勢牽引出了布局產業上下游的大批創業者,作為大潮中的一員,彭海杰表示將精力主要放在產品設計、研發與制造上,“我們不會在技術和電池等方面分散太多的精力,每個細分領域都有專精的企業,我們做好自己的事情,同時保持與上下游的友好合作就好。”
“我們之前是造賽車的,更知道該如何將前衛的設計與實用功能融合,滿足當下年輕一代標新立異的訴求。”彭海杰已經給自己的用戶群體打上了標簽:前衛、時尚、標新立異。“他們這群人具有很強的個性化標簽,走在時尚的前端的他們一定會引領潮流。竇靖童也騎過我們的車。”說著,他點開了一張竇靖童試騎 RAKER 照片。
產品延展與開源是ETT打造生態圈的中心思路,ETT想通過3D打印技術讓更多的人將自己的創意與設計融入產品設計、開發與生產的過程中,目前ETT在官網上發布了“FUTURE FATORY”的頁面,旨在吸引更多的人參與其中,實現共享和未來創造,讓更多的人接受和認知ETT。
正如彭海杰的設想,等到ETT達到了一定的品牌影響力和聚集了一定的粉絲,未來將會拓展針對B端和C端的生態圈,而造汽車一定是ETT最初和最后的執念。
本文作者郝秋慧,億歐專欄作者;微信:QVautumn(添加時請注明“姓名-公司-職務”方便備注);轉載請注明作者姓名和“來源:億歐”;文章內容系作者個人觀點,不代表億歐對觀點贊同或支持。