雖然無人駕駛技術(shù)真正在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占斑€有很長的一段路要走，但這并不妨礙一家家公司走上這條漫長的路。

據(jù) 紐約時報透露 ，Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 無人駕駛公司與打車服務(wù)公司 Lyft 宣布合作，而其中一些合作早在去年夏天就已經(jīng)展開。雙方合作的目的是想通過試點試行和產(chǎn)品開發(fā)將無人車技術(shù)更早的帶入主流市場和日常使用中。

（Waymo 無人車 圖自： fortunedotcom ）

近一個月以來，Waymo 在不斷的對外宣布其自主開發(fā)的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)準備好投入到更廣泛的使用中去， 同時也在不斷的尋求合作伙伴關(guān)系。

自去年 12 月脫離母體 Alphabet 獨自發(fā)展后，Waymo 主要與菲亞特克萊斯勒合作，打造一個小型貨車車隊。此外，它還在與本田洽談將 Waymo 技術(shù)應(yīng)用于本田測試車型的可能性。在上個月， Waymo 就在鳳凰城 （菲尼克斯）將旗下的無人車免費提供給當(dāng)?shù)氐木用襁M行體驗已做測試，這也說明了 Waymo 想盡快實現(xiàn)無人車商業(yè)化的進程。

雖然 Waymo 的無人車已經(jīng)在多個州進行了無人車的上路測試，且已行駛了超過 300 萬英里，但它缺乏的是一個進入商業(yè)化進程的途徑，也缺少大量真實的用戶出行數(shù)據(jù)。

（Lyft 出租車 圖自： fortunedotcom ）

而 Lyft 則可以幫助 Waymo 實現(xiàn)這些。作為美國第二大打車服務(wù)公司的 Lyft（第一大是 Uber），在上個月剛剛獲得將近 6 億美元的融資，不過 Lyft 無意自己研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，它希望通過合作的形式進入無人駕駛出租的領(lǐng)域，而在此前，Lyft 還表示將于通用進行合作，而通用是 Lyft 主要投資者。

對于 Waymo 和 Lyft，可謂是雙方可取所需，一邊需要數(shù)據(jù)和龐大的用戶群，一邊需要技術(shù)，這樣的合作能是雙方想讓無人車商業(yè)化的計劃更快的實現(xiàn)。

（Uber 旗下的 Otto 自動駕駛卡車 圖自： wired ）

此外，Waymo 和 Lyft 的這次合作，可能會讓最近本就不好過 Uber 更加不安。因為 Uber 正在被與 Waymo 的官司弄得焦頭爛額，Waymo 控告 Uber 旗下的 Otto 自動駕駛卡車公司竊取并使用了前者的激光雷達技術(shù)，甚至一度傳出 Uber 的無人駕駛項目可能因此面臨停擺。Lyft 又作為僅次于 Uber 的第二大打車服務(wù)公司，與技術(shù)相對成熟的 Waymo 合作，未來必定會對 Uber 在無人駕駛的商業(yè)領(lǐng)域帶來沖擊。

這次的合作是醉翁之意不在酒，還是本來就有這么個意思？

（題圖來自： 9to5google ）