Tesla Model X“鷹翼門” 自從發(fā)售后各種問題一直不斷暴露。而近日，Tesla 剛剛修復(fù)升級完車門控制系統(tǒng)，又被媒體指出“修復(fù)”其實是完全屏蔽了車門的感應(yīng)器，至使車門無法感應(yīng)四周障礙物，執(zhí)行動作時的危險性大大增加。

從發(fā)售開始，車主就一直抱怨車門會因其靈敏傳感器誤判而突然停止，開啟時還有漏進(jìn)雨水的硬傷。今年 7 月份，又有媒體曝出 Model X90D 的鷹翼門因為沒有關(guān)緊而被撞斷。雖然 Tesla Model X 在美國還沒有因為車門而造成人員受傷的報告，但是關(guān)于車門問題造成的車身破壞、車庫損傷等報告比比皆是。

Tesla 近一個月來又對電腦控制的 “鷹翼門” 軟件進(jìn)行了至少兩次升級修復(fù)。

圖片來源： motortrend

然而由產(chǎn)品評價 YouTube 頻道 MEtv Product Review 拍攝的，關(guān)于軟件升級后的 “鷹翼門” 評測短片卻不是這樣說的。

在其放出的四條短片中的一條，首先博主打開一側(cè)的 “鷹翼門”，并將手靠近正在開啟的車門，然而直到手貼上了車門，車門才感應(yīng)停止。

第二次，車門下降關(guān)閉，博主坐在車內(nèi)猛烈敲擊車門，然而車門并沒有任何停止的反應(yīng)，第三次第四次依舊如此。換到另一側(cè)，仍無制停反應(yīng)。

之后博主又用一根黃瓜放在正常下車時人手會扶的地方，關(guān)閉車門，咔嚓，黃瓜斷了。

（ 優(yōu)酷視頻 ）

最后的短片里，胡蘿卜被放在了 “鷹翼門” 側(cè)面的邊緣進(jìn)行測試，車門貼近時停止了動作并小幅回彈，且胡蘿卜沒有受損。然而在測試普通的前門車門邊緣時，胡蘿卜斷了。

事實證明，Tesla 并不是修復(fù)升級 “鷹翼門” 感應(yīng)器，而是因為出現(xiàn)的問題屏蔽了感應(yīng)器，使存在的隱患更加嚴(yán)重，讓車主和車子本身更容易受到傷害。

圖片來源： performancedrive

據(jù) Cnet 旗下的汽車媒體 Roadshow 報道 ，Tesla 此次軟件升級無疑是移除了判斷車門附近是否存在物體的靈敏傳感器。在官方升級修復(fù)前，Model X 車門上的超聲波傳感器和密封防水條都會起到防止夾傷或磕碰的作用，車門感應(yīng)到手、胳膊或其他物體時會停止動作再緩慢返回。

而現(xiàn)在車門只有在接觸時才會停止。

Tesla 的車主因此開始擔(dān)心如果有老人或者小孩不注意，車門可能會對他們造成致命傷害。

圖片來源： jalopnik

在 Tesla 的系統(tǒng)升級后的提示上寫道：

• 已改善“鷹翼門” 的關(guān)閉不穩(wěn)定問題
• “鷹翼門” 如果檢測到障礙物將立刻停止并小幅回落

Tesla 的的確確也知道自己的產(chǎn)品存在問題，CEO 馬斯克 (Elon Musk) 曾承認(rèn) “鷹翼門” 控制車門操作的軟件設(shè)計和編程十分困難。

今年 1 月份，他們解除了與原來的車門供應(yīng)商德國賀爾碧格（Hoerbiger）公司的合作，并起訴因?qū)Ψ教峁┸囬T質(zhì)量性能存在問題，導(dǎo)致 Model X 延遲上市。今年上半年，特斯拉還表示已經(jīng)重組生產(chǎn)線，改變了生產(chǎn)設(shè)計方案。

然而，對于此次事件的曝出， jalopnik 的記者向 Tesla 核實時對方的回應(yīng)卻是：

為了提高車門閉合的穩(wěn)定性以及降低感應(yīng)器誤判的次數(shù)，我們的確更新了 Model X 的控制軟件。

這跟沒回復(fù)又有啥區(qū)別？

如果 Tesla 是因暫時無法修復(fù)控制軟件屏蔽了靈敏傳感器，那么他們就有義務(wù)向消費者說明這個問題并解釋其中的危險性。

為了避免一個質(zhì)量問題的曝光，從而導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故，恐怕此舉會失去大批的消費者和長久以來的信譽。

?

題圖來源： jalopnik