其實(shí)關(guān)于這個(gè)百度的信心「阿波羅計(jì)劃」，在今年 4 月 19 號(hào)發(fā)布的時(shí)候百度只是非常粗略的介紹了它，聽(tīng)完之后甚至感覺(jué)心里沒(méi)有底的樣子：

「阿波羅計(jì)劃」是百度在今年 4 月發(fā)布的一項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃，目的是向汽車行業(yè)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供新的軟件平臺(tái)。也因此，它包含了一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，主要有車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和云端數(shù)據(jù)四個(gè)大部分，百度當(dāng)時(shí)制定了一個(gè)初步時(shí)間表：

• 2017 年 7 月，開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力；
• 2017 年底，輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力；
• 2020 年前逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

但其實(shí)簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)， 如果把自動(dòng)駕駛汽車看做一臺(tái)智能手機(jī)，那么百度的「阿波羅計(jì)劃」也許就是「Android 操作系統(tǒng)」，而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很多公司都想成為蘋果那樣的公司，但顯然并不現(xiàn)實(shí)，而這個(gè)「Android 操作系統(tǒng)」正是彌補(bǔ)了大家各種的不足，成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不可或缺的一部分。

而參與到「阿波羅計(jì)劃」中的自動(dòng)駕駛廠商未來(lái)更像是手機(jī)軟件，而零部件供應(yīng)商就是手機(jī)的硬件，現(xiàn)在的整車廠就是現(xiàn)在的三星、小米這種手機(jī)廠商。

公布「阿波羅計(jì)劃」之后的 75 天

借助于「阿波羅計(jì)劃」，百度希望接管智能汽車的生態(tài)核心，所有的接口變得統(tǒng)一，軟件和硬件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范，整車廠商則能夠獲得即插即用的整體解決方案，而各個(gè)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司也各司其職，少了很多后顧之憂。

而要完成這個(gè)計(jì)劃，其中最重要就是「玩家」的認(rèn)同和加入。

硬件方面：

百度推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)可以量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛計(jì)算專用平臺(tái) BCU（Baidu Computing Unit），它基于高精度地圖，結(jié)合 GPS、攝像頭與 IMU 等傳感器信息，可以提供自動(dòng)駕駛所需要的高精度定位。

6 月開(kāi)始，百度和德國(guó)博世集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，德國(guó)博世將提供包括傳感器、相關(guān)硬件以及車輛定位服務(wù)。

6 月 7 日，百度與德賽西威、聯(lián)合汽車電子、航盛電子、博泰電子等行業(yè)領(lǐng)先的汽車零部件廠商簽署合作協(xié)議，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)智能駕駛量產(chǎn)方案。百度表示，未來(lái)將拿出最大誠(chéng)意為合作伙伴賦能，并將繼續(xù)和更多廠商探索新的合作模式，要讓中國(guó)智能駕駛提早步入量產(chǎn)階段，實(shí)現(xiàn)「彎道超車」。

根據(jù)資料顯示，百度目前已與超過(guò) 60 家車企展開(kāi)戰(zhàn)略合作，其解決方案（L3）已被配置于 200 多款車型上。同時(shí)百度已經(jīng)與多家車企進(jìn)行了合作，包括現(xiàn)代汽車、北京汽車、一汽解放、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等等。

軟件方面：

百度推出智能駕駛仿真技術(shù)「Road Hacker」，它是世界上首個(gè)能夠在真實(shí)道路上實(shí)現(xiàn)端到端模式的自動(dòng)駕駛模型，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它就是自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)工作中的「調(diào)試工具」。

基于百度地圖過(guò)去多年的數(shù)據(jù)積累，能夠通過(guò)深度學(xué)習(xí)和自動(dòng)駕駛算法的不斷改進(jìn)，提升自身的自動(dòng)駕駛水平。Road Hacker 首期會(huì)開(kāi)放 1 萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)，并已經(jīng)具備了提供大量中國(guó)路情駕駛數(shù)據(jù)開(kāi)放能力。

所以僅僅 75 天時(shí)間，依靠眾多「玩家」的支持，百度的「阿波羅計(jì)劃」已經(jīng)初顯實(shí)力，但其實(shí)眾多玩家的加入也是因?yàn)榘俣鹊摹赴⒉_計(jì)劃」并不是一味的索取，同時(shí)百度也將把自己對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究、積累了已久的技術(shù)儲(chǔ)備，甚至各種路測(cè)成果都分享出去，同時(shí)對(duì)其他廠商的技術(shù)進(jìn)行整合。而未來(lái)如何吸引更多的巨頭企業(yè)參與進(jìn)來(lái)也是百度未來(lái)需要解決的難點(diǎn)吧。

兩天之后的 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)

在前兩天的世界智能大會(huì)上，大家可能知道更多的是李彥宏被馬云調(diào)侃「要多關(guān)注對(duì)手」，但在演講中，李彥宏其實(shí)專門預(yù)告了過(guò)兩天的即將召開(kāi)的百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)，提到要發(fā)布阿波羅平臺(tái)的整體戰(zhàn)略。

百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)其實(shí)更像是與 Google IO 、Microsoft Build，Apple WWDC 對(duì)標(biāo)，今后的重要程度不言而喻。而這也許才能讓我們對(duì)「阿波羅計(jì)劃」這個(gè)百度的 AI 時(shí)代的殺手锏有更加深入的理解。

在過(guò)兩天的百度 AI 開(kāi)發(fā)者大會(huì)的主論壇上，陸奇將揭開(kāi) Apollo 計(jì)劃的面紗，為我們講述關(guān)于百度智能駕駛的開(kāi)放細(xì)節(jié)和開(kāi)放計(jì)劃，同時(shí)，奇瑞、一汽、英偉達(dá)、TomTom 等多家企業(yè)將以生態(tài)合作伙伴身份出席。

其實(shí)相對(duì)于之前公布的那些信息，很多人把「阿波羅計(jì)劃」比作「Android 操作系統(tǒng)」其實(shí)更好理解，而究竟「阿波羅計(jì)劃」的精髓和巧妙之處在哪里？我們可能還缺少這樣一個(gè)回答。

據(jù)悉，已經(jīng)有一位工程師根據(jù) Apollo 開(kāi)放生態(tài)、花費(fèi)三天時(shí)間，造出一輛自動(dòng)駕駛汽車，而此輛汽車將在 7 月 5 日的百度 AI 開(kāi)放者大會(huì)上進(jìn)行展示。同時(shí)，按照之前的承諾，今年七月份百度還將將率先開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，所以，兩天之后，也許百度的「阿波羅計(jì)劃」才是剛剛露出獠牙的時(shí)候。