福布斯消息 稱，阿里已經悄悄參與了剛開始試運營的 美國會員制電商網站Jet 的B輪融資。

說起Jet，它跟58同城一樣，是一個神奇的網站。首先是Jet亮眼的資本表現。 還未上線已獲得Bain Capital領投1.4億美元B輪融資 ，目前為止共獲2.2億美元融資。面對消費者及同行，Jet是以顛覆者的姿態出現的，主打全網最低，直接叫板Amazon。在模式上像是Amazon與Costco（美國最大的連鎖會員制倉儲量販店，每年收取55美元的會員費）的合體，會員制全品類的低價電商。

Jet官網現在顯示的slogan是“The shopping club made brilliant.”。具體怎么讓消費者玩轉智能化購物，Jet推出了三大功能：

首先是 會員制 。90天的免費試用期后，必須支付50美元一年的會員費才能繼續在Jet上購物。作為會員的回報，Jet稱其網站價格最終會比其他任何電商便宜10%—15%，消費者每年在Jet上節省的開支會在150美元左右。Jet稱其盈利主要來源于會員費而不是每筆交易的抽傭。

其次是 動態定價系統 。簡單說，在選擇組合商品購買、選擇靈活物流配送以及支付方式方面，Jet都會給消費者優惠價格。（具體參見）而這些優惠是基于Jet并非像亞馬遜那樣大規模建倉儲，所有零售商都會成為它的庫存分站，而Jet從零售商端的提成將返還給用戶，以保證網站商品低價。

最后，為了讓Jet的觸角伸到更多地方，Jet推出了 更輕的合作方式“Jet Anywhere” ：用戶在其他電商網站購物，可以獲得相當于消費金額20%-30%的 JetCash ，而JetCash 當然是用來在Jet上買東西的。

而從阿里方面看，一方面阿里在北美地區的投資中電商占了大頭，另外據36氪了解，阿里在北美市場投資基本遵循兩個原則：該公司能在中國市場迅速展開業務；阿里不會在北美直接獲取大量零售客戶。反觀Jet，一家為狙擊Amazon而生的電商，有足夠大的野心又是平臺模式，阿里通過投資Jet能迅速接觸大量美國本土零售商，不管是從格局還是從資源互換角度來說，都是明智的選擇。

另外，阿里上市之后，在國際化方面走的很快，已經讓Amazon倍感壓力。一方面是 不斷引進國外品牌、零售商并加速供應鏈的國際化 。比如去年11月入駐天貓國際的Costco，以及 馬省長歐洲游之后簽訂的備忘錄、“馬可波羅計劃” ；另一方面，將物流、 支付這樣的基礎設施不斷向外鋪設 ，為國外商品進入中國市場鋪路架橋。在中國市場消費進一步升級的大背景下，阿里在通過阿里旗下B2B平臺Alibaba.com把中國商品賣到國際市場的同時，也在輸送中國市場的消費能力。

在支付方面，阿里巴巴和支付寶為美國企業專門定制了支付解決方案ePass。有消息稱，阿里已與百貨公司Neiman、Saks、Macy's Inc 及其旗下Bloomingdale百貨連鎖店、Ann Taylor、時尚精品網站Gilt，以及服飾品牌Aeropostale等簽訂試行協議，負責處理付款和物流環節。

去年6月上線的11 Main代表了一個新方向，雖然在美國消費者中評價一般。11 Main目前只對受邀參與beta測試的人開放，它剝離自阿里巴巴于2010年收購的在線零售管理公司的Auctiva和的Vendio，提供一個相對低價、以利基市場為本的平臺，供本地企業掛售那些原本會埋沒在Amazon和eBay數以百萬計的產品中的特別商品。

一方面是阿里的主動出擊，另一方面是國外零售商在中國紛紛折戟。2012年，家得寶(Home Depot Inc)決定關閉在中國的所有七家門店。去年12月，百思買BestBuy表示將出售其陷入困境的中國業務。而在美國約等于“電商”一詞的 Amazon在中國也一直做的不溫不火 ，已經向天貓交出了“直采”業務，直接進駐天貓店。

不過話說回來，Jet雖然來勢洶洶，但全新的商業模式畢竟還沒經過市場驗證。阿里跟Jet到底能起多大化學反應，不好說。

熟悉阿里巴巴投資戰略的人（比如Liberty Media前高管Michael Zeisser）則表示，投資美國公司可以直接了解硅谷的動向，另外也可以與美國初創公司建立合作，比如阿里與其投資的ShopRunner合作，向中國消費者直接出售美國品牌商品。

Jet.com目前估值約為6億美元，野心是在2015年底前獲得100萬付費用戶，在5年里獲得1500萬用戶，在2020年前實現200億美元的年交易量。目前，網站為試運營提供了大約500萬件商品，公司計劃在6月中旬正式發布時，讓網站上的商品總數增加到1000萬件。

原創文章，作者：弓長穎