早先第一梯隊的摩拜單車和ofo已經完成過億美金的多輪融資。而同樣位于上海的小鳴單車也在上月完成1億元人民幣的A輪融資，加上近期與芝麻信用合作的騎唄單車，單車大戰的門檻似乎越來越高。不到3個月，下注在共享單車的資金已超過5億美元。資本界對自行車分時租賃的熱情也讓整個分時租賃品類重新受到關注。而近期，共享電動單車項目作為自行車分時租賃的變體，也開始有創業者介入，比如前段時間我們報道過的“小鹿單車”、以及“獵吧”。

我近期接觸的“享騎出行”也是一個共享電動單車平臺，公司成立于2015年10月，運營總部位于上海，研發中心位于江蘇。享騎前期進行了硬件開發和平臺開發（包括軟件開發和服務平臺搭建、軟件件測試），去年11月份，享騎電單車開始在莘莊工業區和“鑫峰苑”小區進行試點運營，今年，享騎共享電動單車開始在上海各個人口聚集區正式推廣，在閔行、徐匯、長寧、松江等區域陸續啟動。截止到今年10月，享騎App累計注冊用戶達到了幾十萬，每天可以解決幾十萬人次的出行問題。

享騎CEO施銀鋒利告訴36氪，享騎正在進行車輛的規模化生產，根據上海各個人群聚集地的需求，配比合理的車輛數量，計劃明年在上海各大商圈、交通樞紐、學校等地鋪設4000個站點，投放超過15萬輛電單車，預計每天可以解決百萬人次的短途出行問題。后續也將通過站點加盟的形式快速鋪設站點、投放車輛。

在具體使用上，享騎點單車的用車流程是，用戶在“享騎出行”App中，輸入手機號、姓名、身份證進行認證，再繳納299元押金就可以完成注冊。在具體使用時，用戶可以在app上看到附近的車輛（類似摩拜單車），然后掃描車身的二維碼或輸入當前車的車牌號（可以看到當前車輛的車牌、電量、續航等信息），點擊我要租車就可以解鎖騎行了，值得注意的是，享騎還加入了“臨時鎖車”功能，如果騎行途中需要短時間停靠，用戶可以在App上選擇“鎖車”對車輛進行臨時鎖定，再次騎行時也不會重新計費，方便用戶在騎行途中辦事。在還車時，享騎電單車并不可以隨意還車，而是要到達還站點進行還車。

在價格方面，為了鼓勵用戶共享，享騎出行目前定價為2元一個小時，第二小時起將按3元一小時計費。在車輛來源上，享騎出行的車輛全部是由自主研發生產，集中進行維護。上面提到，享騎出行將通過加盟的模式快速占領市場。對于電動單車來說，如何解決充電問題是首當其沖的，對此，享騎出行集中管理的做法是減輕了加盟商的負擔，解決了加盟商換電充電的問題。此外，享騎電單車自身還有技術研發、完善車輛生產的條件，以期形成一個完整的電動單車產業鏈平臺。

同時，施銀鋒還透露，享騎正在計劃建立信用體系，未來用戶規范用車可以累積積分，而違規使用、亂停亂放則會被扣除積分，積分可用于兌換免費騎行時間等，對于積分低于一定數值的用戶，將提高他們的用車成本，“比如將他的單次用車費用提高到10元或20元一小時”。

我是36氪汽車記者，負責特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯網、出行及后市場，歡迎直接與我聯系，微信：17701221940