互聯網造車項目現在有不少，陣容豪華、前期就獲得巨額投資或大量關注的有樂視汽車、樂視硅谷好基友 Faraday Future（法拉第）、蔚來汽車、車和家、和諧富騰、威馬汽車等等，其他體量創業公司還有長城華冠、奇點汽車、以及兩輪汽車廠商 “凌云智能”等等，這些廠商有的在4月份剛剛舉辦的北京車展上展出了自己的概念車，具體參展概念車的情況可以參見 我寫的這篇文章 。在上述的造車企業中，其中車和家、 開云汽車 主要是制造平價大眾車型。

我近期接觸的“鑼卜科技”嚴格意義上并不是一家造車企業，而是為所造的平衡車、自行車、自動駕駛車輛等提供智能硬件底層，做云控系統（CCS）。鑼卜科技CEO陶新武告訴36氪，在數據方面，鑼卜科技使用的是阿里云，可以通過App打通從云到端的數據連接；在生產方面，鑼卜科技會通過先行試生產，后期再通過專業廠代工，其合作伙伴包括富士康科技集團。

上面提到，鑼卜科技能適配的硬件產品有不少，包括穿戴設備、智能單車、智能汽車、車聯網、乃至智能家居等。目前鑼卜科技共有4款產品： 葫蘆車小Q單月銷售近萬臺； 蘿卜Swan可實現App操控+GPS實時找回，在淘寶眾籌已破兩千萬； 低速電動車產品將引入歐洲成熟的低速電動汽車設計，有王力集團+魯班集團等銷售合作方； 檸檬車則是充電寶+單車的高性價比新型單車，支持App租賃。 

先說智能汽車，其實前段時間阿里開云棲大會期間，鑼卜科技在展會上已有亮相，當時鑼卜科技、北京智行者科技、以及千尋位置合作了一輛自動駕駛車，其中智行者提供毫米波雷達+超聲波+攝像頭的感知解決方案，由千尋位置提供定位解決方案，而鑼卜科技則負責整車的整合，通過云控系統做這輛車的底層整合。

至于電動自行車，鑼卜科技將其設計為可折疊，后備箱能夠擺放8輛自行車，可以自如出入電梯間，并能夠方便地收納在行李箱中。

可以看出，鑼卜科技的主要打法是希望針對出行半徑為5km的個人交通市場，推出相應的交通工具。陶新武告訴36氪，一個產品的生存周期在8個月左右，而他們希望能夠在8個月內至少推出1款產品。

使用場景方面，這些單車、智能車可以用于景點、高校、社區、以及租賃公司、保險公司、民宿點等。一方面，通過投放這些適合共享場景的車輛，將運營成本降至低點，同時將過高的利潤分享給參與伙伴，與其一起構建旅游、住宿、以及購物平臺等。而這也是鑼卜科技商業模式的另一種想象，即在硬件（各類電動車）銷售之外，鑼卜科技還能通過共享模式收取租賃費和服務費。  

供應鏈方面，鑼卜科技采用的是華立集團的平臺供應鏈體系，與新能源車廠“蕪湖寶騏汽車”以及電力儀表公司“華立儀表集團”有合作；在軟件層面，鑼卜科技與阿里巴巴達成合作，獲得來自阿里的技術（使用YunOS）、運營推廣資源，同時鑼卜科技還與飛鴿自行車，錢江摩托車有產品層面的合作。

陶新武表示，鑼卜科技在2015年銷售額達到了3000萬，2016年計劃銷售額能達到8000萬，將電動汽車的渠道成本降低40%。

團隊方面，其核心成員均來自汽車相關領域，包括華立電動車、萬向電動車、比亞迪、北汽、上海大眾等等。CEO陶新武有電動汽車從業經歷，此前曾任職標致雪鐵龍、萬向電動汽車、以及華立電動汽車等。

我是 36 氪汽車記者，歡迎與我切磋討論。微信 KatherineLWong