食、住、行、游、購、娛，再加上 “人” 這一元素，旅游行業貌似有很多可以進入的口，而住、行分別有了 Airbnb 和 Uber 這樣的明星 unicorn，下一個 “被共享經濟” 的會是哪個領域呢？如果你的項目正好也在【旅游共享經濟潮】中， 請戳這 ！

目前感覺，在國內受追捧的共享經濟還是在住宿和用車領域，即 Airbnb 和 Uber 的門徒們。而在旅游行業的其他細分領域，比如達人 P2P 這塊，去年一段時間看到得比較多，像 丸子地球 、 哈達旅行 、 Tagalong 、 鮮旅客 等等，但之后并沒有覺得這些公司做出好大成績，資本市場似乎也沒有過多關注。對此，創業公司給出的回答也多是：市場尚需要一段時間的教育。

那么，既然認定是趨勢，早早布局肯定比等市場成熟、大公司出現再進入來得合適。黃卓生和他的團隊也正是看中這一點以及旅游大環境的變化，便做了基于達人的境外旅游 P2P 平臺——八只小豬。

黃卓生告訴 36 氪，八只小豬并不是給知道去哪兒玩的人提供導游、翻譯等基礎的服務，而是希望用戶能在平臺上面找到和自己 match 的達人，通過這個人來知道當地怎么玩兒。這些會玩達人必須要有自己的鮮明特點，即有能夠在平臺上面展示的標簽。

達人是否帶著用戶玩兒得看用戶需求和達人自身情況而定，平臺并不干涉。比如用戶想要美國自駕游，那么達人幫他把合適的路線規劃好，并準備好車即可；而像在加拿大的森林狩獵之類的活動，必須得有當地獵人帶著。

目前，八只小豬的達人來自兩個渠道：其中八成來自團隊自身積累，據悉，團隊聯合創始人擁有近 20 的旅游從業經驗，認識不少境外 “會玩的人”，這些人便是八只小豬進行冷啟動的資源；另外則來自于線上媒體或口碑的傳播，有人自愿申請成為達人。

我會覺得，如果一個平臺要做到規模化，自然達人是越多越好，而且自愿申請來的人應該呈現一個上升的趨勢，才能證明這個平臺在供給端是具有實力的。不過黃卓生表示，前期他們更想通過線下的渠道獲取，就像 “邀請制” 一樣，能夠有老人為新進來的人做擔保，以此提高篩選門檻。此外，在達人身份上，八只小豬會進行實名認證。

服務因人而異，水平也會參差不齊，那么平臺如何保證服務質量？首先評價機制是標配，不過不同于 Airbnb，八只小豬是單向評價， 即用戶評價達人。另外黃卓生還表示，八只小豬目前也正在搭建支付環節，70%的錢通過平臺給到達人，另外 30%會在用戶旅行完后付清，一次報障達人服務質量。支付功能將在 10月 正式上線。

其實，很多產品雖然以達人作概念，但其實前期可能還是會存在很多在職導游之類的人。因為一開始就引入大量 “不專業的達人”，很多目的地服務他們不一定具備這個能力去達成（看快車司機跟著導航都會走錯路你就應該明白了），所以平臺上面保留一些導游也是為了提高服務質量。八只小豬也是如此，但他們會爭取培訓這些導游成為會玩的人，使供需兩端雙向促進。

關于盈利模式，八只小豬未來可能會向達人端收取費用，但不會上線旅游相關產品來變現。

黃卓生告訴 36 氪，八只小豬早前已經完成了來自騰訊等投資的千萬級天使輪融資。核心團隊中，創始人兼 CEO 黃卓生 03年 加入騰訊，在騰訊七年間先后擔任騰訊無線的商務拓展副總監和產品運營副總監，并在 10年 加入 UC 擔任運營總監；聯合創始人兼 CTO 也出身騰訊，歷任 3G 產品中心技術副總監、無線研發部技術總監等；另外擁有 20 多年旅游從業經驗的聯合創始人陳勇和張永，則分別負責達人端口和平臺安全端口。

原創文章，作者：lxy