這樣一家成立不久、業務尚處于起步階段的企業，為何會成為法拉第未來的投資人呢？

北京時間11月13日，據36氪報道，電動汽車區塊鏈公司EVAIO已與法拉第未來（以下簡稱：FF）、美國投資銀行Stifel進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9億美元，具體投資細節還未完全確定。12日曾有報道稱，FF簽下了Stifel 作為其融資顧問，后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。

本次的投資主體EVAIO（原名EVA.IO，全稱 Electric Vehicle Application In&Out）成立于2017年，其團隊是由清一色的前特斯拉人組成。EVAIO的CEO帕特里克.波特（Patrick De Potter）是特斯拉的第185號員工、前歐洲區領導成員之一。其核心團隊還有兩位重要角色，分別是Danny Boevee，前特斯拉歐洲總部的軟件工程師和Wouter Den Dunne，前特斯拉車輛診斷高級工程師。

值得一提的是，帕特里克從特斯拉離職之后，先成立了一家汽車公司Force Pro Automotive，和特斯拉簽署了協議并被授權在Model S & X基礎上做改造,使特斯拉車型具備防彈及信號互通能力,并配備于歐洲警方。EVAIO是帕特里克離開特斯拉之后的第二次創業，而在他的兩次創業中，都與特斯拉以及特斯拉創始人埃隆?馬斯克保持著密切的聯系。幾年前，帕特里克在接觸比特幣后開始研究區塊鏈，對區塊鏈的分布式數據存儲、點對點傳輸、加密算法非常感興趣。于是他聯系了特斯拉前同事，在歐洲和中國地區組織發起了EVAIO項目。

EVAIO的中文名叫“伊娃”，是一個“電動汽車+區塊鏈”的垂直新模式，全稱為電動汽車分布式數據庫及應用平臺。EVAIO在為電動汽車提供了區塊鏈底層技術構架，使用DAG+區塊鏈雙構架，保障智能合約與物聯網高速交易共存，通過DPOS和MCMC共識算法選出DAG節點，而DAG見證人及區塊生產者讓系統權力更分散，通過車輛里程及數據貢獻，接入物聯網共享充電樁完成生態閉環，最終達成無人駕駛狀態下的汽車自主支付。

EVAIO的白皮書中提到，其公司愿景是為電動汽車提供區塊鏈底層技術構架，當自主駕駛成為現實時，推動車輛進化到擁有自主支付能力和數據變現能力。EVA作為一條高速公鏈，可搭載豐富的車載去中心化娛樂應用，通訊應用和共享出行應用，為生活帶來更多價值。

EVAIO的白皮書突出了兩個關鍵點：其一是EVPay的token經濟、其二是提出了EVA系統使用的“DAG+區塊鏈”雙構架。文中指出，EVA是分散式去中心化電動汽車應用平臺，而EVPay就是EVAIO項目提出的全新支付工具，可以在EVA系統中進行自主支付和交易，推動車輛從自主駕駛變為既可以自主駕駛又可以自主支付。舉個例子，EVPay就像我們現在使用的支付寶，支付寶可以在淘寶這個平臺系統中支付、交易。只不過放在未來的車載系統中，這種“汽車”的交易會完全自動化，比如汽車可以自己用EVPay來支付充電樁的費用。

簡而言之，EVAIO是一個與無人駕駛電動汽車緊密相關的項目，旨在打造一個電動汽車分布式數據庫及應用平臺。EVAIO有四個計劃中的業務：里程挖礦，汽車支付，數據交換平臺，汽車數據。而這些都還是EVAIO的規劃，尚未查到落地的產品。雖然網上關于EVAIO這家企業的成立信息、創始人信息以及企業規劃的信息都較為真實可信，但起風財經尚未查詢到EVAIO的融資信息。這樣一家成立不久、業務尚處于起步階段的企業，為何會成為法拉第未來的投資人呢？

目前，EVAIO與法拉第未來方面尚未官方承認或否認此次融資消息，而是任由其在網絡上蔓延。