一大早就被ofo完成7億美元E輪融資的消息刷屏了。

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首先，阿里巴巴領投是頗為引人注目的點，不過這并不意外。之前ofo已經與螞蟻金服達成了一系列合作，并將在支付、信用、國際化等方面進行深入合作。而且，從競爭角度看，騰訊投資了摩拜，擴張線下支付業務，而阿里想要在ofo發展戰略上有更大話語權，僅僅是螞蟻金服的戰略合作已經不夠了，投資是最直接且高效的方法。

關注完投資者，我更想知道ofo要用這筆錢做什么？

ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：“ofo小黃車致力于為全球用戶提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務，今后我們將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略布局，繼續引領共享單車行業的發展。” 根據ofo資料顯示，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

這就很明確了，這筆錢的主要用途是——擴張。

在談未來之前我們先看一下過去：

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來源：易觀千帆

根據易觀千帆數據顯示，2017年以來ofo共享單車APP活躍用戶規模呈爆發式增長，尤其在3月ofo完成4.5億美元D輪融資以后，截至5月，MAU已經超過2500萬。可見，ofo的規模擴張策略獲得了顯著效果，完成新一輪融資后，ofo決定繼續執行擴張策略。

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來源：易觀千帆

在中國，共享單車市場發展到現在，已經邁上了洗牌期的門檻。共享單車市場不同發展階段的關鍵詞將是規模-產品-服務，在這個過程中企業需要資本市場的持續支持并逐漸培養自身造血能力。而無法達到這兩點要求的企業將由弱到強逐漸被市場淘汰。ofo的狼性擴張則將加速市場的洗牌。

在海外，很多國家和地區本沒有共享單車，是中國企業帶過去的。雖然暫時沒有天敵，但新鮮事物的落地和擴張都需要較長時間的磨合。包括ofo在內的中國共享單車企業對海外市場布局的作用不在于指望它能短期內盈利，更大的作用是擴大企業在海外市場的影響力，足夠的影響力和知名度將為企業尋求海外合作提供重要背書，企業發展將有更大的想象空間。下半年，ofo必將加速海外市場布局。

ofo的極速擴張策略確實成就了其活躍用戶數量的高速增長。但等未來共享單車市場發展成熟之后，如何長期留住這些活躍用戶，增強其粘性，發揮其價值將是ofo面臨的重要課題。所以戴威在提出擴張規模的同時也強調了提升用戶體驗。

隨著共享單車市場一路走紅，兩大巨頭ofo和摩拜之間的火藥味也是愈發濃烈。不少吃瓜群眾都在默默猜測二者何時合并呢？但目前情況來看，二者綜合實力難分伯仲，而且發展勢頭都十分強勁，關于合并的猜測還言之過早。

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