文/汪佳婧

每年雙十一，由于快遞數量太多，單獨一件快遞的去向總是很難查詢的，不過，如果你是德邦、三通一達、百世的客戶，今年雙十一這樣的情況可能不復存在。用戶只要通過快遞單號查詢，快遞公司就能通過訂單號，快速檢索，回放包裹全鏈路監控，自動定位異常件。

這得益于快遞公司與菜鳥合作的“物流天眼”系統。今年5月，德邦快遞與菜鳥合作，在全國樞紐率先試用上線視頻云監控系統，物流場站內的百萬個攝像頭，將從簡單的監控回溯設施，升級為智能感知設備，開啟“物流天眼”，實現對場站的智能管理。4個月使用下來，德邦快遞場站內流轉效率因此提高了15%。

今天，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統。這套系統將在今年雙11發揮作用。

快遞公司一年可以節省成本近千萬元

“物流天眼”系統的作用有多大？

德邦快遞營運研發中心高級總監丁俊哲表示，使用這套系統之后，德邦快遞多個分撥中心、網點內原有的攝像頭學會了思考。

以一輛貨車出入場站的旅程為例，進出的全過程：車輛進門，尋找車位，車輛進行定位，然后是車輛裝卸，最后告訴司機挪車。

按照以前的流程：司機進門之前需要通過保安指揮告訴司機車應該停到什么位置，同時通過人工巡檢，哪些月臺是空的，如果有空的，車才可以駛進入。丁俊哲表示，現在可以通過視頻云監控，能夠識別哪個月臺是空著的哪個是占用的，能自動分析車應該停哪里，可以實時查看車的裝卸進度，并提前提醒、預警司機挪車。

“現在從進門到車位判斷、車輛進位、車輛裝卸、通知挪車都可以通過視頻云監控分析技術實現全程自動化。 ”他表示，視頻云監控效果很不錯，在沒有改變原有監控設備情況下，以比較低成本的投入，識別率達到98%。同時通過這些操作，挪車及時率比以前提高了54%，從13分鐘到6分鐘，人員成本573萬，可以節約283萬，每年達到290萬。

而在場站內，很多時候外場管理層80%的時間，都是外場巡檢，查看車輛有沒有挪車，裝卸進度怎樣，通道是不是擁堵，貨物是不是飽和度。這些原本需要使用人力現場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調集人員迅速處理。

物流場站內的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發現異常，或者異常導致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內流轉效率因此提高了15%。

據介紹，德邦快遞接下來還將使用這套系統，實時識別場站內員工的不規范操作，直接進行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監控的繁瑣以及產生的額外成本。

根據德邦快遞的預計，接入這套系統之后，德邦快遞一年可以節省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產生過億元的效益。

6大快遞公司接入“物流天眼”

去年天貓雙11銷售額高達1682億，包裹訂單8.12億件。過億的包裹量對快遞公司場站管理、全鏈路監控都是巨大的考驗。

“目前中國快遞業有超過1000個分撥中心，18萬個網點，攝像頭100多萬個。”菜鳥倉運配技術負責人李強介紹，物流場站人車流動大，管理難度和成本高，菜鳥提供的這套“物流天眼”解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變為了智能的IoT設備，實現了場站數字化，管理的智能化。其結果就是既不會顯著增加設備成本，又明顯能提高效率降低運營成本。

今天，包括德邦在內，中通、圓通、申通、百世、韻達等中國六大快遞公司悉數表示，共同加入“物流天眼”計劃，用視頻云監控系統提升全國快遞中轉和網點配送效率。這是快遞行業就物流IoT戰略達成的又一共識。

李強認為，IoT物聯網不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關注。特別是物流全行業、倉儲設施業主、技術研發機構都應該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網。

據悉，菜鳥已經在倉儲、運輸節點、車輛、末端、包裹等環節加大IoT技術的研發和應用，并將陸續發布各類IoT平臺級產品，與全行業共同推進物流IoT連接，加快行業數字化和智能化。