2014 年是中國P2P租車行業最火熱的一年：

這一年里，凹凸租車完成了天使＋A輪、PP租車完成了B輪融資、寶駕租車完成了天使＋A輪。

而到了2015年，情勢陡轉急下：由于缺乏可見的盈利模式和所謂的資本寒冬，再加之風控不佳導致的平臺危機，使得P2P租車行業迅速完成了玩家洗牌的過程，大量玩家出局、靜默。而目前，行業“馬太效應”（強者愈強、弱者愈弱）明顯，目前玩家只有凹凸租車和PP租車兩家有相對不錯的綜合實力。

到了2016年，整個P2P租車行業開始面臨更具有挑戰的問題：如何提高在線車輛的利用率、和讓用戶產生租車黏性和體驗、如何確保平臺不再丟車、出現事故？

在這一方面，凹凸租車早開始做了布局：去年年底，他們和太平洋保險達成戰略融資，利用保險公司B端的優勢，幫助分發平臺上的閑置車源，為車險用戶提供“出險代步車”業務。

凹凸租車為什么要推“出險代步車”，在它全盤戰略里，這項服務又處于什么位置？

先來看一下凹凸租車成立以來的“羅拉快跑”：

2014年8月，完成天使輪融資，金額為數千萬人民幣，投資方為策源創投、真格基金；

2014年10月，完成A輪融資，金額為 1000 萬美金，投資方為經緯中國、策源創投；

2015年11月30日，完成 B 輪融資，金額為 3 億人民幣，投資方包括中國太平洋保險、常春藤資本、赫斯特資本、經緯中國以及策源創投等。其中，太平洋保險和赫斯特屬于戰略投資方；

2016年7月，完成億元B＋輪融資，領投方為熊貓資本，彬復資本跟投；

此外，凹凸租車曾在京東私募股權融資平臺創投版募集了近1億人民幣，創下中國股權眾籌募資金額最高紀錄。

由于擁有良好的融資節奏，凹凸租車方面表示，他們已經為“資本寒冬”做好了準備，并且可以持續落地多條業務線，其中包括出險代步車、UBI車險、二手車等業務，而不用疲于應付融資補貼。

目前，凹凸租車已經擁有注冊用戶 300 萬，注冊車輛 10 萬，車型超過 1 萬款，業務覆蓋范圍超過 14 個城市，在 6 個主要城市提供 24 小時全城取還車業務和開通道路援助通道；平臺上的車型涵蓋經濟緊湊型車、商務車、豪華車等，價格區間在幾萬到幾百萬之間。而從用車場景來看，自駕游已經占據半壁江山，達 50 %、而試駕體驗則有 20 %、室內代步有 20 %。

此前，凹凸租車董事長張文劍在接受邦哥采訪時表示，“在P2P租車領域，凹凸租車用小步快跑的方式攢了大量過冬子彈，而于此同時，行業內的競爭對手也越來越少了。”

對于凹凸租車而言，行業競爭對手變少，意味著玩家需要繼續完成跑馬圈地，將更多的城池拿下，從而穩固行業地位。

P2P租車蛋糕怎么畫？

P2P租車（Peer to Peer）模式最早出現在美國，屬于共享經濟的一種。

在P2P租車平臺上，私家車用戶可以把自己的閑置車輛放到平臺上出租，而有需求的用戶則可以上平臺找車、租車。從本質上來說，P2P租車平臺本身并不擁有車輛，他們做的事情是盤活資源、進行流量導流。相比傳統租車方式，P2P租車平臺上的車源非常個性化，而在價格方面也要比B2C租車平臺少三分之一到一半左右，另外這也是一種節能環保出行方式。

據邦哥獲悉，目前中國有 3 億人擁有駕照，而相比之下，私家車保有量卻只有 1 億。截至2015年年底，中國汽車租賃規模僅為 45 萬輛，占中國乘用車保有量的 0.4 %左右，日本和美國這一數據分別為 2.5 %和 1.6 %。而根據羅蘭貝格的數據，到 2018 年，中國的租車市場規模將達到 650 億人民幣

乍看之下，這種供需不對等讓“個人對個人”的租車行為成為一種“剛需”；而這種極大的市場空間，讓P2P租車企業摩拳擦掌。凹凸租車發現：每實現 1 輛汽車的共享，就有13名駕照持有人將不會選擇買車。而用戶將自己的汽車共享到平臺后，平均每個月能獲得3000元的收入，它們可以用來覆蓋一些養車、汽油等開銷。

但事實上，在實際運行過程中，P2P租車玩家都會面臨好幾個棘手問題：

1.B2C租車曾是主流，而P2P租車太新潮，用戶教育程度缺乏；

2.P2P租車的業務起來太快，而平臺風控能力卻不足；

3.P2P租車場景單一，平臺服務能力薄弱。

過去，各個P2P租車平臺都遭遇過丟車、詐騙、信息審核不嚴等風控問題，從而導致某些不法分子將租來的汽車進行抵押、倒賣、更換零件、丟棄等惡性行為。而事實證明，P2P租車行業的發展不能完全依靠一己之力。在這一點上，凹凸租車選擇了深度與保險公司進行合作，將P2P租車帶進2.0時代。

目前，凹凸租車與中國太平洋保險達成戰略合作：

首先，推出聯合定制適合P2P租車模式的205萬元的全新險種。205萬車險＝車損險50萬元+盜搶險50萬元+三者險100萬元+座位險5萬元。目前，凹凸租車平臺上沒有出險過一起丟車找不到的事件。

其次，聯合推出“出險代步車”計劃，一旦太平洋保險的用戶遇到事故，而車輛需要送廠維修，他們就可以使用凹凸平臺的車來作為代步車。

第三，聯合開發基于凹凸的大數據平臺，太平洋保險將與凹凸租車合作UBI保險。一直以來，凹凸租車都在為平臺車源安裝OBD盒子，其中抓取了大量用戶的駕車信息，而這些信息未來可以直接被計算成個性化的UBI車險。

與車險商深度捆綁

大量有車一族都有過這樣的困擾：

自家的車出險了，送修配廠得幾天才能修好，這幾天沒有車開咋辦？

而在這個問題上，P2P租車最不缺的就是車源，因此，他們可以和車險企業一拍即合。一方面，車險商可以不用再傷腦筋去哪里幫用戶找到“出險代步車”，從而提升自己的服務質量和品質；另外一方面，P2P租車平臺也能通過將自己的車源分發出去，提高車源的利用效率。

具體到凹凸租車和太平洋保險的合作上，用戶只需要一次性交年費，然后就可以全年無限次、每次使用3天代步車。

在邦哥看來，P2P租車平臺與車險商的合作事實上是在開辟一塊增量市場。過去，關于提供代步車的服務，很多玩家都沒有明確的角色定位，是4S店？還是車險商？這些都不太明顯。而當P2P租車平臺和車險商完成合作后，這些剛需的、有一定周期的用車需求會完全導向給P2P租車平臺。

從凹凸租車提供的數據來看，目前其本地代步車業務只占有 20 ％，而未來這一上升空間會非常大。

從7月1日起，凹凸租車開始在交易中收取 7 %- 25 %的服務費，而到今年9月30日，所有車主服務費將獲得至少 12 %的減免，最低可免去傭金收費。未來，凹凸租車還會在保險產品開發方面獲得一些盈利，例如，通過開發UBI車險，向車險廠商提供數據等方面，凹凸租車有望找到新的盈利點。

文章來源：創業邦 http://www.cyzone.cn/a/20160727/301025.html