在出差，忙里偷閑，我們來聊聊 共享單車 ，直接進(jìn)入正題，以下是我想講的幾個點。 1、去年的時候，有人問我對共享單車的看法。我說共享單車是個好事情，因為方便了我們消費(fèi)者，但未必是個好生意，因為面臨很多問題。不排除它可能最終賺錢，但要有許多條件。 2、共享單車進(jìn)入市場都是打著環(huán)保的口

李小鵬稱 共享單車 問題共同治理；押金難退，企業(yè)稱可信用免押金，交通部已制定相關(guān)監(jiān)管辦法。 共享單車解決了用戶出行“最后一公里”難題，但諸多問題也隨之而來。3月5日，交通運(yùn)輸部部長李小鵬經(jīng)過人民大會堂“部長通道”時說，亂停亂放、維護(hù)不及時、押金難退……在方便市民出行的同時，共享單車近年來

自從共享單車誕生以來，其實一直處于風(fēng)口浪尖之上。從資本市場對共享單車的熱捧，到現(xiàn)在越來越多的共享單車破產(chǎn)、倒閉，這預(yù)示著共享單車市場的角逐逐漸接近了尾聲。最近關(guān)于共享單車比較熱的新聞恐怕就是小藍(lán)單車的倒閉，導(dǎo)致大量用戶無法退押金的新聞；町町單車創(chuàng)始人入獄；以及一直無法解決的共享單車亂停亂放問題，由于共享單車亂停亂放問題

北京近日發(fā)布 共享單車 指導(dǎo)意見（試行），意見提出各區(qū)要落實自行車停放區(qū)設(shè)置，實現(xiàn)車輛投放動態(tài)平衡，并要求企業(yè)應(yīng)配備與規(guī)模相匹配的管理人員，做好車輛運(yùn)營調(diào)度。 針對目前共享單車總量是否飽和，如何實現(xiàn)動態(tài)平衡，如何設(shè)置禁停區(qū)等熱點問題，記者采訪了三位專家。專家認(rèn)為，總量是否飽和不能僅根據(jù)

兒童騎行發(fā)生事故、剎車失靈導(dǎo)致用戶摔倒受傷……共享單車在為用戶解決“最后一公里”痛點的同時，也因各種各樣的監(jiān)管和使用問題而埋藏著許多安全隱患。 繼深圳、南京、天津等城市之后，北京市近期也發(fā)布了 關(guān)于規(guī)范共享單車的《征求意見稿》 。值得一提的是，在《征求意見稿》中，特別針對共享單車的安全保障問題提

最終 共享單車 的 核心資產(chǎn) 是什么？綠色出行是否綠色？ 現(xiàn)在北京街頭，幾乎任何時候都可以看到各色的共享單車，自從2016年下半年開始，共享單車就吸引著大半個互聯(lián)網(wǎng)的眼球，有人興奮，有人嫉妒，有人冷嘲熱諷。而究其爆發(fā)的原因，不得不提改變它的關(guān)鍵變量——移動支付。自從微信，

共享單車最近可謂是負(fù)面纏身，先是清明節(jié)期間各地相繼被多個品牌的共享單車“攻陷”，爾后是共享單車押金難以退回的風(fēng)波，以及深圳一名兒童騎著ofo單車發(fā)生交通事故……林林總總，仿佛是一夜之間，共享單車整個行業(yè)就身陷輿論負(fù)面的泥潭。殊不知，冰凍三尺非一日之寒。眼下，第一個扛起共享大旗的滴滴已經(jīng)露出頹廢之勢。再耍嘴炮，共享單車成

編者按：本文選自微信公眾號徐博進(jìn)化論 （ID：our-starry-sky），作者徐磊（微車創(chuàng)始人、CEO，原創(chuàng)新工場戰(zhàn)略發(fā)展部經(jīng)理） 。 現(xiàn)在北京街頭，幾乎任何時候都可以看到各色的共享單車，自從2016年下半年開始，共享單車就吸引著大半個互聯(lián)網(wǎng)的眼球，有人興奮，有人嫉妒，有人冷嘲熱諷。而究其爆發(fā)的原因，不

最近關(guān)于共享單車的新聞仍舊是亂停亂放，在清明節(jié)假期一度“攻陷”了數(shù)個景區(qū)，數(shù)萬單車在景區(qū)游蕩的場景，估計也就能在中國看到。隨著共享單車投放數(shù)量的增多，用戶也越來越多，投訴也跟著水漲船高，3月份成為共享單車不退押金余額投訴的高發(fā)期。要說最受關(guān)注的，還是最近出現(xiàn)的一起車禍?zhǔn)录虾５囊粋€男孩因為在大街上騎乘ofo而被車輛碾