三星電子內部已經開始了智能傳感器系統的研究與開發，預計未來將應用于無人駕駛和人工智能半導體制造過程。該項目據悉正在與有關伙伴和學術界合作進行。該公司現有的晶圓智能傳感器大部分采購自國外廠商，耗資巨大。而近期，鑒于對提高產量和生產率的需求不斷飆升，三星選擇轉向內部研發，降低對外國傳感器的依賴程度。文章評價匿名用戶發布發布

[ 摘要 ]Waymo并沒有將傳感器技術授權給那些可能會削弱自己在無人駕駛行業中領先地位的企業。該公司將激光雷達技術視為一種“刺激無人駕駛汽車以外應用增長”的手段，同時也是一種收入來源。 騰訊科技訊 3月7日消息，據外媒報道，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo周三

自動駕駛 技術發展至今，用一句話概括從業者的終極目標，無非就是在面對龐雜的道路信息數據時，將車輛的思考決策變得無限接近人類，甚至最終在安全性上超過人類。而這也被 無人駕駛 唱衰派攥在手里當成了把柄——機器終歸是機器，其天然具備某些局限性，使得無人車遠沒有聽起來那樣“前程似錦”。

雷鋒網(公眾號：雷鋒網) AI 研習社按： 以 LIDAR 為代表的 3D 傳感器經常用于今日的道路場景理解中。在 GPS 與 IMU 的幫助下，我們將大量捕獲的點云注冊到預先構建的 3D 地圖上，再通過復雜、計算量大且存儲密集的深度學習方法來檢測與分割運動中的障礙物。這些方法已經被證明

當我們還在感慨駕駛是一件費心費力的事情時， 無人駕駛 技術的進步已經逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發展，在 O'Reilly 和 Intel 人工智能 2018 北京大會上，營長與前百度硅谷研發中心創始核心成員李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前無人駕駛技術上最亟待解決的

文/陳光 公眾號/ 自動駕駛干貨鋪前言在上一次分享中，我介紹了毫米波雷達的原理、數據特性及優缺點。毫米波雷達的低環境敏感和低成本的特性使得其在ADAS和自動駕駛領域得到了廣泛的應用。今天要介紹的是一款極其常見的傳感器——超聲波雷達。如果你覺得超聲波雷達有些陌生，那么它還有一個更通俗的名字——倒車雷達。在

文/陳光微信公眾號/自動駕駛干貨鋪前言 上一次的分享里，我介紹了GPS+IMU這組黃金搭檔，這兩個傳感器的組合能夠實現城區道路 自動駕駛 的穩定定位功能，解決了第一個大問題“我”在哪的問題。 為了能讓無人車能像人一樣，遇到障礙物或紅燈就減速，直到停止；遇到綠燈或前方無障礙物的情況，進行加速

騰訊科技訊 10月28日消息，隨著諸多科技巨頭和傳統汽車制造商都涌向無人駕駛汽車領域，該行業的競爭也日趨激烈。參與者都競相捕獲更好的技術，以便打造更好的無人駕駛汽車產品，從而讓自己在日后的競爭中擁有更有利的地位。例如，福特汽車近幾年就一直在加強這方面的努力，不惜投資。如今，福特汽車的人工智能部門Argo AI（主要研發